无力吐槽，堂堂朝阳路竟然只有一条直行道

sinpurin

dddlam 发表于 2019-8-20 15:27
所以还是信号系统设置问题
那就看查的严不严，所以像B17、B63有的上下行站点不一致，需要提前变道出去， ...

所以又说回来了，那段路就不适合BRT

hsevenedu

stuangai 发表于 2019-8-12 14:31
地铁还麻烦

BRT一上一下相当于地铁下两层了，而且地铁有电梯

表参道的猫

瞰琼宇 发表于 2019-8-9 10:09
一个老人提点东西先要爬个几十阶楼梯，然后再爬下去；到站了又上下爬一趟；老命都丢了半条；且每个站每个班 ...

抓负责人出来问责，典型的无障碍设施配备不齐全。
所有天桥都应在两侧配备升降梯供老年人、残疾人、因病行动不便之人士、持大件行李的乘客使用。

三里桥

朝阳路过了人民路就应该禁止电车行驶，七岔路口太挤了

yd16899

我就问问你哪个城市的市中心不堵去的?明知道堵车还偏要开四轮去凑热闹，堵死活该

jkjk1245

南宁BRT真是一言难尽.............

dddlam

sinpurin 发表于 2019-8-20 15:48
所以又说回来了，那段路就不适合BRT

没有什么不适合
改信息系统设置就可以了
主要是当时没魄力修广州那种站台隔离车道的模式，中山大道也是广州的主干道啊

sinpurin

dddlam 发表于 2019-8-23 10:25
没有什么不适合
改信息系统设置就可以了
主要是当时没魄力修广州那种站台隔离车道的模式，中山大道也是 ...

中山大道几条车道？主干道就适合修BRT?只是信息系统设置就可以解决道路宽度吗？呵呵

dddlam

sinpurin 发表于 2019-8-24 20:35
中山大道几条车道？主干道就适合修BRT?只是信息系统设置就可以解决道路宽度吗？呵呵

车再多，多宽的路都没用
车不多，多窄的路都可以
信号系统是方便统筹加速

所以道路宽度并不是主要，反正车多，3条道也是堵，2条道也是堵。
还是要引导社会车辆尽量少去市中心，反正我是想不出有什么开车要去朝阳路的必要，除非是救护车、消防车这种特殊公家用途的和公交车，或者需要救济送人治病的，但大多数社会车没必要，从朝阳广场到火车站也就2公里不到，走路也就20分钟不到而已。

中山大道主要不是因为路宽，几条车道有区别？车一多了几条道都不够，车不多一条道大家排队都不堵。中山大道主要还是规划分流设置好，信号系统保障brt快速通过，站台隔离防止社会车挤占。

还是一句话：有什么必要开车去朝阳路

sinpurin

dddlam 发表于 2019-8-26 08:57
车再多，多宽的路都没用
车不多，多窄的路都可以
信号系统是方便统筹加速

左闪右避的就是不承认那段路不适合BRT，一会广州一会信号一会走路

主要不是路宽？那到底是几车道啊？遮遮掩掩我替你说了吧

人家三车道，BRT另外车道，算是4车道了！单向！在南宁市同等的什么道路？

还扯到公共交通问题，你说不开车就不开车啊？看来给你当一号，全市人民都走路了哦？

sinpurin

为了防止某ETC混淆视听，特地花点时间上百度地图找了点街景图片，大家不妨看看

先上一下我们的朝阳路，左侧是BRT，右边两车道，电动车混入就不提了

sinpurin

右边突显公交车？左侧的专用道空着给空气？还有单位出入口？百度街景的采集车真是不会选时候，怎么就只展现拥堵情况来毁坏我市形象呢？

sinpurin

调转方向，我们看看ETC说的广州中山大道

3车道，车站分离，非机动车还搞了栏杆和路沿石的高低差

sinpurin

并行车道，部分路段单是普通车辆的车道就有4个

sinpurin

右侧突显公交车，它会和大兰陵一样就在右边走吗？