本帖最后由 anderain 于 2019-7-31 15:42 编辑
汉阳新火车站
今年的武汉市人民**工作报告明确指出，2019年将推动新汉阳火车站开工建设。而今年年初召开的武汉交通运输工作会也提出，今年武汉将完成综合交通体系投资800亿元人民币(含轨道交通400亿元人民币)，加快建设118个重点交通项目，新汉阳火车站也将于今年开工建设。
新火车站位于汉阳区快活岭，后官湖附近，毗邻中法生态新城。是武汉铁路枢纽内规划的一个综合客运站。其中一种设计方案是在福银高铁、武西高铁、渝武高铁、沿江高铁上新建新汉阳火车站，建设白沙洲铁路长江大桥，同时沿汉口站、武汉天河北站、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。而即将开通的地铁4号线延长线将与新火车站无缝对接。
（新火车站位于中法生态新城东南）
（新火车站的选址）
（汉阳新火车站效果图）
（规划的新火车站将与城铁、地铁相互衔接）
根据《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）、《***关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号)，新汉阳火车站属于规划中的武汉至西安高铁武汉枢纽直通线，该线路目前正在开展可行性研究工作，尚未开工建设。
（新汉阳火车站以承担西向动车始发终到作业为主）
“四主两辅”的铁路枢纽布局
2017年12月，《武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)》获中国铁路总公司和省**批复。根据规划，武汉将形成武汉、汉口、武昌、新汉阳四大火车站以及流芳(光谷站)、天河北站“四主两辅”的火车站布局。
中国铁路总公司认为，武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交汇点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对武汉枢纽总图进行规划修编是十分必要的。（未来武汉“四主两辅”的铁路枢纽布局图）
（四大火车站都将与地铁无缝对接）
武汉目前现有汉口站、武昌站和武汉站三大火车站，新汉阳火车站将是武汉的第四大火车站，光谷火车站计划将于2020年7月全面建成，而天河北站正在规划中。
汉口站，1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，位于金家墩发展大道新建的汉口站全线开通。2008年，汉口站进行了升级改造，2010年新站改造完工并投入使用。汉口站隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站。汉口站是汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站，以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，站台规模为10台20线。
（汉口火车站）
武昌站，始建于1916年，2006年改造，07年通车。是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一，武昌火车站是全国为数不多的既办理、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站，是华中地区最大的普速铁路枢纽站，以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，站台规模 5台12线。
（武昌火车站）
武汉站，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，以承担南北向动车始发终到为主，站台规模 11台20线。
（位于洪山杨春湖的武汉火车站）
根据规划，新汉阳站将采用两场并列布置站型，西南侧设动车运用所、综合维修车间和高铁物流基地。正线4进4出，初拟规模16台30线，以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。
建设中的光谷站（流芳站），站房建筑总面积3万平方米，是武黄城际铁路位于武汉市内的城际车站，未来将辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。光谷站是武汉市规划的集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的重要客运交通枢纽之一。
（光谷火车站效果图）
天河北站是武汉市规划的一座武汉天河国际机场高铁枢纽站，位于武汉市黄陂区，紧邻武汉天河国际机场，将辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
铁路是工业的基础，中国工业的发展，与铁路的引进密不可分，铁路为内陆城市带来了物流，带来了城市建设的钢筋水泥，带来了经济发展的动力。交通枢纽的力量，正在开拓武汉的未来。
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（来源：湖北日报、武汉发布、武汉热点等）
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发表于 2019-7-31 15:36:28
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