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宁波机场T3规划

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发表于 2019-7-30 12:21:15 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
宁波机场T2设计非常失败,这种沿跑道直线布列的布局极易消耗跑道侧土地资源,且一个航站楼一个造型,杂乱无章,,未来的T3应该学习南昌,合肥等机场建设的经验,一次总体规划设计,分期建设的航站楼设计模式,最终为主楼居中,数个指廊分散延伸的现代化机场造型,
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发表于 2019-7-30 15:41:28 | 显示全部楼层
。。。
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发表于 2019-7-31 12:58:25 | 显示全部楼层
你得多做功课
T3与T2对称
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发表于 2019-7-31 16:17:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 fly008 于 2019-7-31 16:22 编辑



参照其他城市的规划图,基本都是这样的吧。就是把航站楼造型换成目前宁波的就可以了。
如果T3和二跑一起建,那T3就是对称结构,如果T3建造时没启动二跑,则可能是居中位置。T2,T3 尽可能离跑道合理距离,对称的那个是T4。 看到时候的建造顺序了
去往西站的肯定得隧道了,高架会割开整个机场,T2的飞机无法去T3和二跑。。T3的飞机也无法去另一侧了。

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发表于 2019-7-31 20:36:42 来自手机 | 显示全部楼层
fly008 发表于 2019-7-31 16:17
参照其他城市的规划图,基本都是这样的吧。就是把航站楼造型换成目前宁波的就可以了。
如果T3和二跑一 ...

t3是和西站同步建设的吧
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发表于 2019-8-1 08:05:12 | 显示全部楼层
冈粤语 发表于 2019-7-31 20:36
t3是和西站同步建设的吧

和西站是同步,最多差个1-2年
就看t3 会不会有二跑。如果没有,t3 对称的话,飞机去另一侧跑道有点远。可能t3先建在ZY位置,t4 是对称那栋。 如果t3 有二跑,那t3 就是可以对称那栋航站楼了
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发表于 2019-8-3 11:31:14 来自手机 | 显示全部楼层
更喜欢比选方案
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发表于 2019-8-3 12:12:16 来自手机 | 显示全部楼层
本田航站楼
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发表于 2019-8-3 14:41:24 | 显示全部楼层
樓主got owned...
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发表于 2019-8-3 15:44:21 | 显示全部楼层
比選方案好多了
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发表于 2019-8-3 21:45:03 来自手机 | 显示全部楼层
不管哪个方案。。。能动起来就是胜利,西站在机场西侧三公里的方案,最怕的事情倒不是它空铁一体做得不好,怕就怕到时候因为机场高铁站分离成两个独立部分,西站再次被无限期拖下去
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发表于 2019-8-9 12:24:23 | 显示全部楼层
必须必须按方案
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发表于 2019-8-9 14:18:05 来自手机 | 显示全部楼层
两方案没看到西站
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发表于 2019-8-9 14:40:33 | 显示全部楼层
机场设计不懂,实际体验来说,前几天分别坐了广州白云机场和香港国际机场,大是白云机场大,但是走了很多路!香港机场设计合理,基本不用走路,内部有小电车接驳,后来看了卫星图,发现香港国际机场很多航站楼是分离的
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发表于 2019-8-9 15:09:34 | 显示全部楼层
摩不了天 发表于 2019-8-9 14:18
两方案没看到西站

因为不一定会接入机场,有方案是在3公里左右外的位置
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