本帖最后由 巴山楚仁 于 2019-7-26 16:38 编辑
1、汉江大道全线贯通
7月16日晚，汉江大道宝丰北路工程施工现场，在吊车司机精准操作下，最后一节长17米、宽5.1米、重46吨的钢箱梁被顺利吊装到位，标志着汉江大道主体工程全线贯通。
汉江大道北起汉口三环线常青立交，南至汉阳三环线江城大道立交，全长约15公里，是武汉市继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道，也是武汉主城区“三环十三射”快速路重要组成部分。
宝丰北路项目公司工程部相关负责人介绍，高架桥整体合龙后，接着将进行桥面铺装、路灯及交通标识架设、声屏障安装等一系列桥面附属工程。
（合拢前的宝丰北路工程）
（汉江大道整体工程）
2、争分夺秒的宝丰北路工程
汉江大道全长15公里，北起常青立交与三环线交界处，南接江城大道与三环线相交处。从北至南分三段建设，依次为三环线常青立交—青年路段，常青路范湖立交—建设大道段，建设大道—江城大道、三环线相交段。此前，武船集团、武汉市市政公司等单位已完成常青路至淮海路、月湖桥及宝丰路枢纽工程，仅剩下宝丰北路工程因拆迁原因还未建成。
由武船集团牵头的联合体承接的宝丰北路工程，位于武汉ZY商务区，北起常青路范湖立交，南至建设大道宝丰北路道口。在整个汉江大道工程中，属宝丰路工程段最难，其主线高架起于常青路高架桥，跨过云飞路、范湖路、淮海路等道路，再与宝丰路硚口路高架桥相接，全长2.56公里，地处汉口核心片区，土地性质复杂。
（前期的断头路）
（宝丰高架）
在多方的协调下，今年2月13日，武汉市ZF与联勤保障部队第五资产管理局签订武汉ZY商务区部分军队土地置换《框架协议》，《框架协议》明确了武汉ZY商务区部分军队土地置换方案实施的主要节点和时间，可以立即拆除部分房屋先行进场施工，能够确保汉江大道主线在 2019年10月军运会举办前顺利通车。
2月20日，宝丰北路工程正式开工。宝丰北路工程红线宽44.5至140米，主线高架为城市快速路，双向6车道，设计车速60千米/小时，地面辅道双向4车道，设计车速40千米/小时。工程开工伊始，还需要完成90个桩基、130个桥墩、5000吨钢结构的制作、13000吨钢箱梁的安装施工，以及地下水电气等管线迁改和新增排水工程，正常施工需要10个月时间。
（2019年2月20日项目开工）
据悉，宝丰北路工程计划2019年8月底即可完工投入使用，届时汉江大道将实现全线通车，从机场高速下来的车辆，可经汉江大道常青路高架，全程高架无红绿灯直达月湖桥至汉阳。
3、武汉CBD的第一条南北向主干道
汉江大道的通车对于武汉CBD意义非凡，这标志着武汉CBD首次打通南北向交通，与东西向的淮海路构成第一个完成通车的十字交通轴。
武汉CBD北接发展大道，南邻建设大道，东至青年路，西至二环，规划了“两纵三横”的交通路网。“两纵”，指的是云飞路及常青路宝丰路高架，“三横”分别为淮海路、黄海路隧道及泛海路。
汉江大道CBD段采取南北全线高架方式，北接常青路范湖，南接建设大道宝丰一路；黄海路采取东西地下隧道形式穿越核心区，东接建设大道青年路，西接汉西三路南泥湾大道；另在重要道口共设置7处立交桥，构成了庞大而有序的地上、地面、地下三维交通体系。经规划后，该区域内路网密度增加约100%，接近日本、欧洲等国际大城市的路网标准，成为武汉市道路网密度最高的区域。
（武汉CBD交通道路网）
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（资料来源：武汉晚报、武汉CBD）
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发表于 2019-7-26 16:03:30
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