2019年7月16日武汉新闻汇总

icecolumn

anson908 发表于 2019-7-16 08:00
香港市民自费调研武汉地铁
提出建议：部分站点月台手扶梯少，部分出口指示模糊

典型就是汉西一路站，解放大道两边，一边一台直升，一台上升扶梯；一边0直升，0扶梯。瘸子跛子老弱只能一崴一崴

steven_ken

anson908 发表于 2019-7-16 08:04
再也不怕耽误行程了！
机场大巴将开通网上查询功能

省客这是典型的自己把自己的生意搞死的节奏。发班不密集，通达点少，所谓服务更是谈不上，典型的质次价高，恶性循环。
说实在的，地铁就算再方便，对于商务旅客而言，机场大巴仍是有其独特优势的。乘坐更舒适，能放行李，基本一站直达不折腾，应该是有不少旅客会选择的。
然而，没有然而了。连我这种穷人，在地铁通车之前，也基本是选择出租车、网约车，绝对不会选大巴。

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巴山楚仁 发表于 2019-7-16 10:32
武汉地铁车厢了没有扶手才是不理解的，很多女性个子不高，根本就无法抓住扶栏，增加扶手，可以方便老人、 ...

车厢没扶手这个问题，我记得之前有调查统计过，反对扶手的占多数，一来车子摇晃的时候扶手更容易磕到头，二来扶手上的小广告多，显得杂乱，扶手这东西有利有弊

游子吟

走过路过前来看看大武汉每天不一样。

ericliu1989

43亿！联投武汉昌联地产100%股权二次挂牌！P（2015）103号徐东万吨冷库地块 微信公众号中北路（作者个人微信号jianghua2046）获悉，43亿！联投武汉昌联地产100%股权二次挂牌！P（2015）103号徐东万吨冷库地块转让！
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ttyy1122

     重大项目投资保持较快增长。上半年，武汉市固定资产投资、民间投资和工业投资,预计均保持两位数以上增长；东风本田三厂一期、华星光电T4等大项目建成投产；天马G6二期、京东方、东风云峰等大项目加快推进；四大国家新基地加快建设，武汉大健康产业园加快推进。

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东风汽车集团股份有限公司年产30万辆乘用车扩建项目（云峰项目）

项目概况：项目名称：年产30万辆乘用车扩建项目

建设单位：东风汽车集团股份有限公司

项目地点：湖北省武汉经济技术开发区凤凰工业园

项目性质：改扩建

投资规模：985000万元

起止年限：2018年11月-2020年12月

项目简介：

年产30万辆乘用车扩建云峰项目由东风汽车集团股份有限公司投资建设，项目总投资约98.5亿元，建设地点位于湖北省武汉经济技术开发区凤凰工业园，新工厂将导入先进的轻量化制造工艺，包括铝材冲压和焊接技术、高强材自动焊接制造工艺等；采用物联网技术，搭建系统化信息管理系统，建立智能制造平台，为未来实现智能工厂奠定基础。拟建工程分2期建设，建设内容包括：冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间，以及冲焊件库、品保楼&报交车间、物流库及公用动力综合站房、废水废气治理设施、固废暂存设施、办公楼、食堂等其他辅助设施。新工厂建成后，将陆续投入涵盖轿车、SUV、新能源车在内的具有国际竞争力的产品，搭载最新的产品技术，包括先进的三电系统技术（高能量密度电池系统、智能热管理系统、高度集成化电驱动系统）、领先的车联网技术、先进的主动安全和自动驾驶技术，以及e-power混动技术、轻量化技术等。

项目进展：

东风汽车集团股份有限公司年产30万辆乘用车扩建云峰项目，该项目已完成报批立项，前期手续已基本办理完成，于2018年12月18日举行奠基仪式，目前项目处于施工图设计单位确定阶段，各专业工程师暂未定。项目计划2019年1月开工，2020年9月竣工。如有合作意向，可与相关负责人联系。

主要设备（供参考）：

液压机、模具清洗机、整流弧焊机、万能外圆磨床、平面磨床、数控车床、万能铣床、砂轮机、摇臂钻床、试模压力机、研配压机、悬挂式点焊机、中频一体化悬挂点焊机、固定点焊机、CO2/MGA焊机、点焊机器人系统、机器人在线激光检测系统、机器人激光焊接系统、液压包边系统、半自动螺柱焊机、手动螺柱焊机、涂胶设备、白车身总成焊接调整线、侧围总成焊接线、WBS滑撬输送系统、前处理设备、电泳设备、电泳烘干炉、中涂烘干炉、雨涂烘干炉、强冷室、电泳打磨室、密封胶系统、底涂室、中涂打磨室、点补室、注腊室、中涂喷漆室、面涂喷漆室、输调漆、供胶系统、PVC底涂机器人、中涂机器人、面涂机器人、废气治理设备、废水治理设备、地拖链输送机、单梁起重机、后桥吊装KBK、底盘翻转机、后桥加载机、燃油箱密封检测设备、双板链输送机、座椅装配机械手、地板摩擦输送机、白车身吊装天车、驾驶室自行葫芦输送机、发动机环轨自行葫芦输送机、积放辊子输送机、KBK起吊设备、货箱环轨自行葫芦输送机、单梁起重机、专用分装小车、KBK起吊设备、分装台、车轮分装设备、动平衡设备、车轮充气设备、车轮转运小车、地面摩擦输送机、真空加注机、加注机、碳罐脱附检测设备、激光打标机、淋雨检测线、蓄水池、循环水泵、喷淋室、水过滤器、流量控制阀、电气控制柜、真空补水罐、拧紧机、空压机、储气罐、干燥机、立体仓库、码垛机、叉车、托盘、货架等。

天涯归处

anson908 发表于 2019-7-16 09:13
先还是等省里发布吧，估计本周省里会出数据，然后下周就是市里数据了。

湖北的前后都出了，看看湖北上半年干得怎么样

flash1818

巴山楚仁 发表于 2019-7-16 10:32
武汉地铁车厢了没有扶手才是不理解的，很多女性个子不高，根本就无法抓住扶栏，增加扶手，可以方便老人、 ...

并且，还有额外的广告收入。

aaaxuxu123

sunnyao11 发表于 2019-7-16 09:46
匠心汇是被吃了吗。。。

要是能多点便利店就好了，这样买早饭方便。

suui

anson908 发表于 2019-7-16 08:00
香港市民自费调研武汉地铁
提出建议：部分站点月台手扶梯少，部分出口指示模糊

王家墩东C出口都没有电梯  走上去相当于爬三四层楼

suui

光谷大道高架 高新四路的匝道已经差不多了 就是光谷一路到湖经这个路口还没有联通  新华路的人行天桥进度还蛮快的 桥墩都起来了  没有图 都是这两天路过看到的

qianhaiwan

CrimsonPig 发表于 2019-7-16 13:42
抱水果大腿的今年都够呛

今年上半年净利润下降超80%的A股企业已经75家了，不好过的企业很多，不同的行业不同的城市都有

anson908

最低年销目标难保 神龙汽车遇坎

年初定下23.5万辆最低年销目标的神龙汽车，难逃销量下滑的魔咒。近日，神龙汽车公布上半年销量数据显示，旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙累计销量缩水六成，年销目标完成率仅为26.8%。面对逐渐被中国市场边缘化的现状，PSA集团开启改革调整，并为神龙汽车开出“药方”。PSA集团管理委员会主席唐唯实重申：“不会放弃中国市场”，并对PSA集团在中国的发展依然坚定。然而，北京商报记者走访发现，神龙汽车终端市场压力依旧较大，就目前情况而言，PSA集团这张“药方”并不对症。   

　　目标完成率不足三成

　　数据显示，6月神龙汽车销量仅为1.01万辆，同比下滑54.2%。自去年7月开始，神龙汽车已连续12个月出现销量同比下滑。同时，今年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑高达60.05%。

　　其中，作为神龙汽车两大品牌，东风雪铁龙旗下C3-XR、C4L等车型，东风标致旗下508L和5008等车型销量均未能提升神龙汽车整体销量。今年上半年，作为主打车型的508L，被视为东风标致扭转市场颓势的关键产品。但是，3月该车型上市，当月销量仅为600辆；4月下降至500辆；6月进一步下滑至393辆，逐月下跌的销量成绩远未达到东风标致的期待。而东风雪铁龙方面，今年是雪铁龙品牌成立100周年，但东风雪铁龙只推出C3-XR中期改款车型和几款年度改款车，整个上半年并未推出重磅新车。

　　事实上，作为最早的合资车企，神龙汽车自1992年成立以来，曾凭借东风雪铁龙富康与一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳组成国内汽车市场“老三样”。2014年，神龙汽车销量攀升至70.4万辆，同比增幅高达28%；2015年，神龙汽车销量曾一度达到71万辆。但是，此后业绩开始逐步下滑。

　　数据显示，2018年神龙汽车销量仅为25.3万辆，同比减少32.89%，仅完成当年销量目标的一半。

　　从71万辆跌至25.3万辆，神龙汽车仅用三年便由主流品牌沦为边缘品牌，销量不振、经销商库存高企、高管大换血及裁员等一连串危机，已将神龙汽车推向深渊，2018年神龙汽车直接亏损扩大至36亿元。

　　面对困局，今年初神龙汽车将全年销量目标定为23.5万辆，这也成为神龙汽车成立以来的目标新低。今年上半年，神龙汽车销量仅为6.3万辆，仅完成该目标不到三成。这意味着，下半年神龙汽车需要月均销量近3万辆才能完成年销目标，但是按照6月销量仅1万余辆的数据来看，完成目标并不现实。

　　经销商承压捆绑进车

　　神龙汽车销量持续下滑，也让终端市场压力倍增，尽管年初时神龙方面下调销量目标，但经销商压力并未得到明显缓解。

　　北京商报记者走访发现，神龙汽车旗下两大品牌各经销商正加大优惠以求拉动销量。尽管部分车型完成国五国六版本切换，但在价格相对稳定的国六车型上，东风标致部分车型依然开出大幅优惠。一位东风标致销售人员表示，目前店内4008、5008国六版本车型优惠均在2.8万元左右。

　　“前段时间甩卖国五车型时，SUV车型优惠已达4万元，现在切换国六版本，但与其他品牌优惠较少的情况相比，东风标致车型优惠幅度仍较大。”上述销售人员为记者算了笔账，以官方指导价18.97万元的4008 1.6T车型为例，优惠2.8万元加上置换补贴1.4万元，最终购车款比官方指导价要低2万元左右。

　　然而，大幅优惠并未换来销量回升。数据显示，6月东风标致旗下车型除4008销量为1895辆外，其余车型销量均未破万辆。

　　不同于SUV车型的大力促销，旗舰车型508L是店内唯一没有优惠的车型，仅有1万元置换补贴。而经销商对该车型并不“感冒”。据了解，在东风标致508L上市后便有经销商采取订单进车方式，以减少库存压力。

　　值得一提的是，与东风标致旗下车型已逐步升级为国六版本相比，东风雪铁龙店内不少车型仍未升级，尽管主推的天逸车型已升级至国六排放标准，但由于取消了低配车型，使得该车型的售价门槛从原来的14.97万元提升至16.97万元，经销商不得不在新车到店后便开出2万元优惠。

　　不仅如此，东风雪铁龙经销商还面临大量滞销压库的情况。在北京一家东风雪铁龙4S店，北京商报记者发现大量C5库存车，销售人员透露，C5车型为国五版本，一个月也卖不出几辆。“经销商也知道面对国五国六标准切换，国五车型不好卖，但厂家就是按照一辆天逸捆绑几辆C5的方式给经销商供车，尽管卖不出去，但经销商也要接受。”上述东风雪铁龙销售人员坦言，目前卖一辆C5大概要赔8000元。

　　此外，他表示：“大部分东风雪铁龙经销商都面临经营压力，此前北京还有十几家店面，目前仅剩5家。”

　　对于目前神龙汽车面临的问题，神龙相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，在国内车市整体下滑大环境下，神龙汽车在销售渠道面临很大挑战和压力，为此神龙汽车在未来将尝试推进“双品牌协同”方式，通过双品牌协同，提高两个品牌的可见度和覆盖率，并改善网点盈利性和盈利能力，比如双品牌共用一个售后车间等。无论店面内部或外部，仍然会保持各自独特的品牌调性和形象。“神龙汽车制定并实施科学的商务政策，以客户为中心，提供最有诚意的产品，以交付为导向，有效为经销商减负降库存。”该负责人表示。

　　PSA“支招”欲救神龙

　　事实上，神龙汽车在华市场销量的“迷失”，与PSA集团在全球销量的增长呈现巨大反差。面对窘境，合资双方神龙汽车与PSA集团开始为神龙汽车自救开出“药方”。

　　去年底开始，神龙汽车进行以人事变动为核心的组织架构调整。其中，神龙汽车总经理、执行副总经理变更，商务、采购、行政等部门负责人，以及标致和雪铁龙两大品牌的中法方负责人也全部“换血”。同时，神龙汽车还裁撤了品牌商务部合并成为商务中心，以此提高营销决策效率。此外，公司还在节流上做出大量工作，让神龙公司财务质量更加健康。

　　除人事调整，产品投放和渠道建设被认为是影响品牌能否成功的两大关键因素，PSA集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖在分析为什么PSA在中国市场销量下降时表示，“中国消费者需求在变化，而我们品牌追赶的速度不够快，而且经销商网络效率不高，即使有好的产品也无法把业绩做上去”。他提出，应对措施是投放产品以赶上消费者需求的变化，提高经销商网络质量。但是在经销商渠道萎缩严重的情况下，产品曝光度和终端零售量均未达到预期。


　　值得注意的是，对于目前的产品，PSA集团和神龙汽车始终认为产品具有竞争力，只是品牌价值没有很好地传播给消费者。“过去标致雪铁龙在市场上的定位出现偏差，结果就是消费者和经销商都认为新车上市3个月肯定会大规模促销，从东风标致508和东风雪铁龙天逸开始，股东双方已经有了清醒认识。”神龙汽车董事长安铁成表示：“我们需要花一段时间去改变。”

　　业内人士认为，尽管PSA集团在加快对神龙汽车的调整，但是目前来看效果并不理想。主要原因还是PSA集团仍未摆正在华市场位置。面对竞争，尽管神龙旗下车型并不打算以价换量，但经销商大力优惠的状况，已经表明对产品定价以及品牌实力失去信心。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，神龙汽车的主要问题在于产品导入过慢，如果产品导入速度不能跟上中国市场节奏，将很难挽回销量败走的局面。同时，在品牌上，此前PSA集团和神龙汽车对于品牌规划过于混乱，需要重新梳理，提升品牌价值。

anson908

在华水土不服 麦德龙中国转型失败传被收购

继沃尔玛、家乐福后，又一家海外超市麦德龙传出收购消息。

　　7月9日，业内有消息称麦德龙出售中国业务已进入最后竞购环节，永辉超市(9.910, -0.09, -0.90%)所在的投资团与物美均入围，此前将家乐福收于麾下的苏宁控股集团则已主动放弃竞购。其中，永辉超市已与高瓴资本联手，腾讯也为加入此投资团蠢蠢欲动。而结合各方信源，业内传麦德龙中国业务交易估值将在15亿？20亿美元。

　　时代周报记者第一时间联系麦德龙、永辉超市和物美公司总部，截至发稿前，均未得到三方回复。

　　而广州麦德龙商场相关负责人向时代周报记者透露，坊间对于麦德龙中国业务被收购事件是谣言，总部还没有进行通知和落实。

　　麦德龙何时会出售中国业务仍未一锤定音，但在其国内的盈利能力早已饱受质疑。据麦德龙官网公开数据了解到，2017？2018财年，麦德龙现购自运全球销售额约达约2283亿元人民币，在中国区销售额仅209亿元人民币。然而，永辉超市在2012年就已达到246.84亿元的营业收入。

　　此外，据公开统计数据，截至2018年11月，前十大实体零售企业市场份额占比中并未出现麦德龙，同为海外超市的沃尔玛集团、家乐福分别以5.1%、2.9%占领第三、第五位。

　　在华水土不服

　　事实上，作为德国最大、欧洲第二、世界第三的零售批发超市集团麦德龙，是“自带光环”入华的。

　　麦德龙开创了消费者在商场内自选商品后即时支付即时取货的“现购自运”模式。与传统批发零售不同的是，现购自运在强调即时性的同时，还拥有较好的性价比。麦德龙也常常以高性价自居。

　　1996年，麦德龙在上海开设了第一家现购自运批发商场，并将其在国外的经营模式完整复制到国内，商品批发、会员制和企业采购成为麦德龙的特点。

　　但麦德龙在华业绩却遭遇了明显的水土不服。

　　时代周报记者走访广州某麦德龙商场，因地理位置较为偏远，商场四周的流动人群稀少，进入麦德龙商场后消费者更是寥寥无几，面积巨大的商场显得格外空旷。

　　这与麦德龙以“仓储式商场”为定位不无关系。公开资料显示，麦德龙在中国的首个市场面积达到14000平方米，相当于两个足球场面积。如若将此“巨型”商场开设在人口密集的市中心，高昂的土地价格将使经营费用高涨，扩张规模亦因此受限。截至2018年年末，麦德龙在中国的59个城市开设95家商场，而家乐福早在2013年就已达到236家门店。

　　此外，“仓储式商场”也体现在商品摆放的杂乱无章上。时代周报记者在走访发现，麦德龙货架分为4大层，除第一层摆放出售商品外，其余隔层均为箱子包装的货物。

　　与此同时，麦德龙繁琐的售后开票制度也与互联网、移动支付对比，显得格格不入。据商场负责人向时代周报记者解释，消费者购买商品如果需要发票，必须提供公司营业执照或其复印件以及本人身份证前来办理。

　　以上种种可以说是麦德龙区别于其他超市的显著特点。北京商业经济学会秘书长赖阳对时代周报记者表示，麦德龙在国外发展得益于国外的汽车普及程度，自驾一站式采购符合国外背景。而当麦德龙开展中国业务时，国内未进入汽车时代，运用汽车进行大批量购物并不方便，单位大批量购物也更多是在小商品批发市场购买，而不是去正规的大型批发商场购买。因此麦德龙的种种特点并不符合国内消费者的需求。

　　转型失败 多次被传收购

　　对于在华业绩的颓势，麦德龙也曾经有过转型尝试，但均以失败告终。

　　2015年，麦德龙推出了升级版的网上商城，实现了线下门店与网上商城的无缝对接。次年4月，麦德龙正式入驻天猫超市。时代周报记者查阅线上购物平台数据，其沃尔玛海外官方旗舰店关注人数高达160.9万人，而麦德龙官方海外旗舰店仅有70.3万人。

　　与此同时，该公司在2010年与富士康联手创立消费电子连锁卖场—万得城。最终因国美和苏宁所占市场份额过高，艰难维持三年便宣布关店；2014年，麦德龙意识到小型商店与国内消费环境更加契合，便计划开设便利店，随后在2016年麦德龙开设“合麦家”便利店，但好景不长，三年后，再次失败。

　　在中国走过23年的麦德龙，经历了“三年又三年”的转型失败后，麦德龙出售中国业务的传闻在近一年被频繁提起。

　　2018年9月，有媒体报道，麦德龙正在评估中国业务，包括出售股份和寻找合作伙伴等事宜；

　　同年10月，麦德龙再次传出正在与银行洽商为旗下中国业务寻找一家合作伙伴；

　　之后的11月，又爆出麦德龙正在与腾讯洽谈合作事宜，具体消息将于不久后公布；

　　直到今年3月，又传出麦德龙吸引腾讯、永辉超市、中信产业投资基金的兴趣的消息；


　　5月，有媒体报道，至少有8家竞购者正准备对麦德龙中国业务的多数股权进行第二轮竞购，其中包括万科、永辉、腾讯、大润发、苏宁和阿里巴巴。而麦德龙方给出的回复均是不予置评。

　　7月9日，又有消息称，永辉超市和物美入围最后一轮竞购。

　　赖阳认为，零售实体店前期开店从物流、购物链、开店、选址都需要付出很大代价成本，如果买下麦德龙直接利用便可以低价拥有资源，这是其他商家选择收购麦德龙的理由。

　　此前，物美已经收购了乐天马特华北地区的门店，包括北京17家店、天津2家店、燕郊1家店、涿州1家店。始于北京及华北地区的物美被传有意收购麦德龙无疑是为加大其战略布局做准备。

　　与此同时，另一有收购意向的永辉超市，其2018年年报数据显示，生鲜及加工板块的营收成绩为316.63亿元。赖阳对此表示，永辉如若能够顺利拿下麦德龙，也可利用其生鲜优势，使其大卖场业绩在国内仍然保持盈利状况。

DaZY

盛天网络发布公告称，拟以4.2亿元收购天戏互娱70％股权
近日，光谷企业盛天网络发布公告称，拟以4.2亿元收购天戏互娱70％股权，本次交易完成后，天戏互娱将成为盛天网络的控股子公司。

据悉，此次收购或将有效提升盛天网络在IP及游戏内容方向的储备，完善其场景闭环。

资料显示，上海天戏互娱科技股份有限公司（原天希网络）成立于2006年，在超过10年的经营历史中，先后运营端游、页游10余款。

天戏互娱与光荣特库摩（Koei Tecmo Games Co.,Ltd.）等日本知名游戏公司保持长期稳定合作关系，储备了包括《生死格斗5》《三国志11》《大航海时代IV》《真三国无双6》等多款重量级IP改编授权。

据盛天网络介绍，天戏互娱除了拥有大量IP储备，还拥有对IP改编游戏这一细分市场热点的把握、对IP策划定位以及发行流量整合的能力。天戏互娱运作“三国志11”IP改编的《三国志2017》手游，上市后迅速成为现象级游戏，28天即流水过亿元，截至2018年年中，该游戏在韩国、日本等市场累计流水超10亿元。



据介绍，此次收购作为盛天网络提出“场景化互联网用户运营”的战略定位以来的首次收购，其战略卡位意义明显，除有利于补全盛天在产业链上的拼图，也有助于实现相关业务与天戏互娱自有的IP运营、出海业务的对接，以将优势流量转化为内部收益。

据悉，以此次合作为基础，两家公司将争取在业务资源、技术、人才、管理等多方面寻求协同优势，强化公司体系内生态运营及产业链的联动共赢，扩展场景与内容、IP融合新空间