2019年7月8日武汉新闻汇总

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武汉天河国际机场7/8出港航班计划架次

当日计划出港：294

当日计划进港：296

合计：590班



2019年7月7日地铁客流297.21万人。

其中客流前五名依次为：

2号线汉口火车站、

4号线武汉火车站、

2号线江汉路站、

2号线珞雄路站、

2号线街道口站。

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与长江大桥相得益彰
16日，中华路
城市阳台上看渡江


    中华路城市阳台与长江大桥相得益彰

    长江日报记者李永刚 摄

    长江日报讯（记者张晟 通讯员王开元）长江日报记者7日从武汉市市政建设集团桥梁公司获悉，位于长江主轴之上的中华路城市阳台主体完工，计划将于渡江节投入使用。该城市阳台的投用预计将为两江四岸添加新“打卡”地点，有望成为向世界介绍武汉的窗口和市民休闲娱乐的新场地。

    中华路城市阳台防洪及景观综合提升工程是武汉市首个新建完工的城市阳台，由武汉碧水集团公司投资，武汉市市政建设集团、武汉市防洪勘测设计院、武汉市规划设计有限公司联合建设。工程起点为武汉长江大桥，止于中华路码头，全长380米。工程主要包括临江岸坡加固、明口改造、厢式防水墙观江平台改造和现状汉阳门码头整治等。

    中华路城市阳台的建设重在突出长江大桥的重要性，整合武昌老城历史文化资源，提升横渡长江下水点及中华路码头的品质。市政建设集团有关人士介绍，工程实施后，原有的烧烤、零售店等门面房全部清退，在阳台内部建设了3条不同主题的人文景观长廊，通过壁画等形式，展示城市历史。

    记者实地探访发现，城市阳台在面向长江方向设计了渡江主题长廊，通过历代文人诗词作品反映武汉历史和长江文明，同时，对武汉历年举办的渡江活动进行梳理。在面对临江大道方向，有一条以介绍大桥文化为主题的长廊，在约100米的范围内，通过介绍武汉长江江面各式桥梁，对武汉博大精深的桥文化进行了总结。而在汉阳门至中华路区域，以介绍武昌古城为主题的文化长廊也同样引人关注。

    “汉阳门码头的整治也是工程一大亮点。我们将码头原有的‘餐饮+售票’功能进行改造，让它形成以‘售票+通透式景观长廊+玻璃幕墙文化活动场所’为主的新功能，未来这里将是俯瞰长江主轴的最佳地点之一。”上述人士说。

    武汉碧水集团项目业主代表孙泉介绍，中华路城市阳台防洪及景观综合提升工程在确保品质的情况下，较原计划提前3个月投入使用，克服了一系列工程难题。比如，临江岸坡加固必须赶在长江最低水位期完成，建设者们积极组织创造施工条件，观测实时水情，采用土袋逐步围堰进行护岸混凝土浇筑，加班加点与水位赛跑，最终在进入汛期前完成临江岸坡加固施工。

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前5月新增减税降费140多亿元
武汉企业转型升级更有底气

    东风旗下最新款新能源概念汽车Eπ，该车将成为东风汽车未来的设计风向标之一

    长江日报记者郭良朔 摄

    减轻企业负担，激发市场主体活力，助力经济高质量发展，一系列减税降费政策在我市已成效显著。长江日报记者从武汉市税务局获悉，今年1-5月，全市累计新增减税降费141.38亿元，其中新增减税135.73亿元，新增降费5.65亿元。

    141.38亿元相当于什么水平？目前在武汉各中心城区，有一批纳税过亿元的商务楼宇，被称为“亿元楼”，据不完全统计，这样超级“牛气”的楼宇已超过50座，整体纳税超过百亿元。相当于武汉1-5月减税降费的数字，超过中心城区50栋亿元楼的纳税总额。

    据悉，本月也正是国地税合并，武汉新税务机构成立一周年，武汉税务改革后，推进“放管服”，企业感受到了吗？数字上的减税降费，企业得到实惠了吗？减下的税都用在了哪里？

    长江日报记者采访多家具有代表性的大中型企业及小微企业了解到，减税降费政策作为政府调控经济的直接杠杆，其“放水养鱼”效应正在显现，绝大多数企业把减下来的税费，投入到了扩大再生产和研发中，以图高质量发展，减税降费武汉企业整体反馈出的信心明显增强。

    巨无霸企业

    减税数亿元

    为制造业转型升级提供动能

    作为2019年减税降费的“重头戏”，增值税降税率最直接、效果也最明显，税率从17%降到16%，再到13%。其中，制造业减税效果居所有行业首位，一些世界500强的巨无霸企业表示切切实实地感受到真金白银的红利。

    去年，武汉钢铁创造了投产60年以来的经营业绩巅峰，行业排名得到较大提升。

    “今年，受到增值税降税率等利好政策影响，仅增值税一项就预计减少税收3.36亿元，为公司全面转型升级提供了‘粮草’；接下来，我们将在先进制造和节能环保技术方面加大投入，以创新技术抢占行业制高点，打造一流的现代化钢铁企业。”武钢有限公司副总经理何宇城介绍。

    减税降费政策的实施，实体企业的盈利面直接提升，企业把获得的利润投入到扩大再生产、研发、品牌建设等方面，企业的竞争力得到增强，产品的品质更为优良。

    汽车是武汉第一大产业，减税降费政策的落实，也为车企的转型升级提供了“动能”，创造了相对宽松的创新发展环境。

    东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理张祖同表示：“预计公司全年减税带来的收益利好将超过2亿元。不仅如此，武汉税务高效优质的退税效率，也让我们切实感受到国地税合并之后的新变化。”

    据悉，4月1日起刚刚实施的深化增值税改革新政新增减税34.73亿元。

    网红企业

    减税变成了几千万净利润

    忙转型更有底气

    减税降费，周黑鸭、马应龙等一批武汉网红企业感受最明显。

    “今年减税降费政策，给我们公司带来了最实在的利好，仅增值税税率从16%降至13%这一项，就将减税3600万元，等于增加了一大笔净利润，为进一步推广周黑鸭品牌积累了后劲。”湖北周黑鸭食品工业园有限公司CEO张宇晨说。

    马应龙，中华老字号药企，“不少国际友人都钟爱我们家的痔疮膏！”该公司总经理夏有章介绍。

    2019年4月1日后，增值税税率下调。“我们公司减免增值税120万元，全年预计减税1500万元！如果加上其他减免，预计2019年将减税6700多万元。”夏有章说。

    “有了这笔减税底气，我们将从疾病治疗向健康管理、从药品制造商向健康方案提供商转型！”夏有章说。

    小微企业

    获普惠性税收减免“大礼包”，科技创新能力提高

    经济社会的稳定健康发展，小微企业起到了重要作用。今年，我国对小型微利企业所得税减半征税范围已由年应纳税所得额30万元以下逐步扩大到300万元以下，增值税起征点已从月销售额3万元提高到10万元。今年1-5月，武汉小微企业普惠性政策新增减税10.36亿元。

    武汉三体时空信息技术有限公司，是一家仅有10名员工的小型微利科技企业，公司在地理信息系统、卫星导航服务等方面的创新能力为业界看好。

    “成立仅3年，公司就持续享受国家减税政策，特别是小微企业所得税优惠政策范围扩大后，今年实现了减半征收，减税数万元；增值税更是直接免征了。”该公司法定代表人张同说：“目前，公司已成功签订了几个网络运营和采购的大项目，发展前景喜人！”

    同样，税收政策支持企业科研投入，促进创新的能力也进一步显现。去年以来，研发费用加计扣除力度加大，所有企业的研发费用加计扣除比例均由50%提高至75%，固定资产加速折旧政策也已推广到所有制造业领域。

    此外，在增值税改革方面，还对主营业务为邮政、电信、现代服务和生活服务业的纳税人，可抵扣进项税额加计10%，抵减应纳税额。

    武汉光谷信息技术股份有限公司CEO董朝阳谈道，“像我们这样的软件企业，人力成本占很大比例，少有进项可以抵扣。”

    “有了加计抵减的政策，将为公司带来150万元的税收减免。”董朝阳说：“再加上‘两免三减半’政策延续、高新技术企业优惠及重点软件和集成电路设计减免政策等，今年预计减税超过300万元。”董朝阳说：“国家通过税收传导出来的改革方向和决心是非常明显的，企业更要努力创新，提高中国原创产品的核心竞争力。”

    工薪族

    荷包鼓了干劲足了 减税降费提升幸福感

    减税降费政策激发了微观主体创新、创业、创造的积极性，还将利好直接送到员工手中。据悉，仅个人所得税专项附加扣除部分，1-5月全市就新增减税4.37亿元。

    “今年个人所得税减税效果非常明显，前4个月我们公司个税减了9300多万元，减税幅度高达79%。”中国平安人寿保险股份有限公司湖北分公司副总经理余峻给出了公司个税减税数据。

    余峻介绍，公司内勤员工人数达962人，保险代理人26653人。

    “无论是保险代理人还是内勤员工都享受到了个税改革带来的巨大减负红利，特别是保险代理人，个税降幅达到81%，多的钱都进了自己的腰包，工作更带劲了。”余峻说。

    相比保险行业的特殊性，其他公司员工也受益于政策带来的利好。

    武汉东浦信息技术有限公司主要为车企数字化转型提供技术支撑，以缩短制造周期。由于员工主要驻扎在各个车企做项目，需要全国各地跑，人员差旅费用相对较高。

    今年，减税新政增加了机票、火车票等发票的抵扣，对企业是一个很大的利好，对员工更是利好。“按照去年公司员工213万元的出差交通费，今年抵扣以后将是一笔不小的资金。”该公司副总经理刘向东说，“同时，我们也提高了一般员工的差旅标准，让他们的出差之旅更舒适、更从容，下一步还将在加班餐及其他方面提高员工福利，将减下来的税用于提升员工的幸福感。”

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榜单上的武汉
离你生活中的武汉“远”吗
    武汉这几年频频露脸，成为国内外新老榜单的常客。7月2日，《中国城市营商环境投资评估报告》发布，武汉又被评为中国国际化营商环境建设“标杆城市”。位次靠前，荣誉很正。

    但是榜单排座次，向来有高有低。武汉当过第一，也叨陪过靠后的位置，比如不久前有过一个评选，“外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”，武汉第十，屈居合肥、西安之后。

    榜单，百度百科这样定义——对某一相关同类事物的不一样反映。对于以城市为靶向的榜单而言，重要的问题或许是：我们该如何看待变动不居的城市排名？对于身在江城的人们而言，更需挂心的问题或许是：榜单上的武汉到底是个什么水平，它们是真实武汉的恰当反映吗？

    科教、交通区位、经济——

    老牌优势，众“榜”所归

    武汉新近登上的几个榜单中，评定方既包括世界性期刊和机构，也有国内科研院所。其中，历史较长的有《全球城市竞争力报告》，从2010年就开始发布。2018—2019年度的《报告》，中国社会科学院财经战略研究院与联合国人居署课题组牵头，全球众多城市竞争力专家共同携手，历时1年联合完成。

    另外两个备受外界关注的榜单，一是恒大研究院近日发布的《中国城市发展潜力排名：2019》中，中国十大发展潜力城市排名，武汉位居第七；另一个，是中国社会科学院财经院6月24日发布的《中国城市竞争力第17次报告》，给2018年中国城市综合经济竞争力进行排名，武汉列第八。

    而在去年，武汉位列中国创新城市TOP10第六；英国《自然》增刊“2018自然指数—科研城市”中，全球科研城市50强中有10座中国城市入选，武汉位于全球第十九位，全国第四位。

    综合这些榜单可以发现，武汉的经济实力、科研创新能力、交通区位优势，世所公认。恒大研究院表示，作为中部崛起的战略支点，武汉有望在全球范围内建设具有一定竞争力和影响力的国家中心城市。并且武汉处于中国主要经济地带的地理中心，中国东南沿海的发达经济、中部的成长经济和西部的发展中经济都将在这里融汇爆发。

    今年一季度，武汉GDP同比增长8.4%，创最近13个季度的新高，连续6个季度保持在8% 以上的中高速增长区间。在副省级城市中排名靠前，增速排位提升明显。

    如果说“孤证不立”，或者老是自说自话，那么所谓的城市优势或许不足为凭。但客观情形是，从城内到城外，从国内到国外，从官方权威机构到民间口碑，武汉的几个“优势项”都得到了充分认定。从这个意义上说，榜单上反映的就是真实的、现实的武汉。

    “新势力”，或者说新的潜力点，正在被发现被承认

    武汉是长江经济带核心城市之一，跃居各大榜单，体现了城市老牌实力的跃升，更是找准独特优势后的精准发力。

    经济日报与华顿经济研究院联合发布的2018年中国城市综合实力排行榜显示，武汉排在北上广深之后的第一个，位列“中国第五城”。专家分析，城市发展潜力研判的核心，关键在于人口趋势，产业活力强、人口持续流入的城市更具发展潜力。

    作为有名的“大学之城”，武汉有89所高校，121家科研院所和超百万的在校大学生。近年来，通过启动“百万大学生留汉工程”等创新性举措，武汉以往“纸面强大”的科教优势，由此激发出巨大而真实的能量，“人才流出地”的尴尬境地得到缓解；仅去年一年，留汉创业就业大学毕业生超40.6万名，创下历史新高，人口净流入量持续保持高位。

    上月召开的市委十三届七次全体（扩大）会议上，武汉市提出，每年拿出地方一般公共预算收入的1%用于高端人才引进，按照武汉市2018年地方一般公共预算收入计算，今年这一金额为15亿元。

    刚过去不久的4月，武汉成功举办世界大健康产业博览会，由此，五大国家级产业基地在武汉齐齐发力，加速建设（另四个分别是国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联汽车基地、航天产业基地），城市经济绽放出更多的潜力点、增长点。

    城市吸引力增强，离不开现代营商环境的持续优化。今年初，武汉提出**要有所为、有所不为，把工作重点放在创造法治化、国际化、便利化的营商环境优化上，不断降低全社会营商成本，努力促使城市营商环境进入全国前10、达到中西部第一。

    因此，由《环球时报》牵头发布的《中国城市营商环境投资评估报告》，武汉荣膺国际营商环境“标杆城市”，由来有自。

    不以物喜，不为榜累，武汉要持续落实ZY决策部署，以人民为中心，聚焦高质量发展

    去年有过一个榜单，评选“中国最具幸福感的省会城市和直辖市”，结果武汉位列第一名。这是一项严肃的评选活动，相关大数据调查覆盖了10万户家庭和数亿网民，但是消息传来，武汉市民的反应普遍是“理中客”，寻常心，高兴而并不“嘚瑟”。

    他们深知，当前的武汉前有标兵、后有追兵，对待阶段性的成绩荣誉始终要冷静。

    市委市**近期一次会议中，一组榜单数据被列举：国家科技部（国家外国专家局）发布“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”榜单，武汉落后于合肥、西安等中西部城市，排名第十位。

    按说这个排位，武汉进了前十，其实已经不错，但是与其他一些榜单、一些同类城市相对照，明显有点靠后，因此市委市**反思之后提出：武汉还要进一步扩大开放，更高水平开放，加快建设国际综合交通枢纽，提升铁、水、空国际通达能力，提升投资贸易便利化水平，打造国际化宜居环境。

    面对新产业变革，也是如此态度。新出炉的《中国自动驾驶汽车产业区域发展评价报告2019》显示，综合传统车企、新势力造车、科技企业、产业链布局和测试准入五大指标，23个城市入选“榜单”，武汉位于第二梯队，落后于杭州、深圳、重庆、长春等城市。武汉对此公开表示，不能长此以往，要朝前赶。

    在市领导一次围绕提高关键领域自主创新能力的专题调研中，中国工程院院士、武汉大学教授刘经南直言，包括自动驾驶等创新领域，武汉“醒得早，却起得晚”。听了院士一席话，市领导要求相关部门详细记录，好好研究对策，把握大势，绝不错失发展良机。

    所有的榜单评价，都不过是暂时的小结；而一切的城市作为，最终都要聚合起来，抵达理想的彼岸。不以物喜，不为榜累，武汉要做的，是持续落实ZY决策部署，以人民为中心，聚焦高质量发展。

    在这里我们期盼，各类榜单设计更科学，结论更切近市民感受，就像越来越方便的武汉地铁，越来越宜人的东湖绿道，可触可感，可亲可爱。

    长江日报记者郑汝可 刘功虎 华智超

    榜单上的武汉

    2019年7月

    《中国城市营商环境投资评估报告》

    武汉与成都、大连、长沙、青岛和贵阳等5个城市（不含直辖市）被评为中国国际化营商环境建设标杆城市。

    2019年6月

    《中国城市竞争力第17次报告》

    排出我国城市综合经济竞争力前10强：深圳、香港、上海、广州、北京、苏州、南京、武汉、台北、东莞。武汉第八。

    2019年5月，《中国城市营商环境指数评价报告》

    排列中国经济规模前100强城市，武汉位列第六。

    2019年5月

    《城市商业魅力排行榜》

    发布中国15座“新一线城市”排名，前四名依次为成都、杭州、重庆、武汉。

    2019年4月

    《2019中国城市发展潜力排名》

    对全国337个地级以上城市“潜力”排名，武汉列第七。

    2018年11月

    英国《自然》增刊

    排列全球科研城市50强，武汉位于全球第十九位，全国第四位。

    2018年10月

    《全球城市竞争力报告》

    给全球1007个城市的经济竞争力排序，武汉位居世界第40位；其中在293个中国城市中，武汉排第七位。

    2018年下半年

    《中国城市综合实力》

    榜单给中国前20强城市排序，武汉排在北京、上海、广州、深圳之后，位列中国“第五城”。

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汉企建成我国首艘
大型浮标作业船
将参与重大海洋观测任务
    长江日报讯（记者汪文汉 通讯员张旭 张亮 刘倡伟）6日上午，由中船重工武船集团船舶公司承建的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”，驶离武船双柳基地，前往上海三海码头进行最后的航行试验和交付工作。

    “向阳红22”船总长89米，型宽18米，型深7.2米，续航力为10000海里，是我国首艘大型浮标作业船，具备收放直径10米、自重60吨大型海洋监测浮标的能力。主要用于浮标/潜标定期巡视（登标）维护、定期布放、回收，浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作，同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。

    此次离厂的“向阳红22”船与正在码头调试的“向阳红31”船为同类型船舶，该型船建成后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的瓶颈。

    海洋浮标，是海洋观测的重要手段和平台，它浮于海面上并锚定在指定位置，用来收集海洋环境资料，并能实现数据的自动采集、自动标示和自动发送。

    中国目前在近海领域投放的大型浮标（直径为10米，重60吨）大约有100多个。

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武汉地铁轨道黑科技装备“上线”
“汽车人”为钢轨做保养
地铁跑得更稳当

    全身高科技的轨道铣磨车

    长江日报记者李永刚 摄

    长江日报讯（记者龚萍 通讯员曾斯 产启斗） 最近3个月，经常乘坐武汉地铁2号线的细心乘客应能感觉到，列车行进中遇到拐弯、加速前进时，车身行驶状态似乎更平稳，与铁轨间的摩擦声响也“变小”了，这归功于武汉地铁新近上线的“黑科技”装备——“钢轨铣磨汽车人”，只要它在轨道区间“走”一遍，即可完成钢轨“保养”全过程。相比传统的钢轨打磨方式，铣磨车的效率能提高3倍以上，被现场工作人员连连夸赞“效果非常明显”。

    自重超过一节车厢

    钢轨保养“汽车人”有点沉

    4日晚上11点40分，长江日报记者在汉口常青车辆段见到了这位整装待发的钢轨保养“全能选手”——“铣磨车汽车人”。工作人员正在对它进行出发前的最后检查。

    黄色的外观，“长相”与普通的打磨车大同小异，可凑近一看，铣磨车更像一位“着装讲究”的“绅士”，每件装备都分工明确。

    总长23米的车身共分为四个部分，两端各有一个车辆驾驶室，中间为铣磨区和动力区。铣磨区是车辆最关键的部位，“藏”着4只“机器手”，就像小汽车的4个轮子，前面两个刨铣刀盘，后面两个根据铁轨的实际状况需求搭配使用，一次性完成铣磨全过程。

    在工作人员的指引下，长江日报记者见到，刨铣刀盘上遍布着220个刀粒，每一个刀粒个头不大，但分量很沉。正是通过这密布的刀粒，铣磨车才能够一次性完成钢轨的铣磨要求。

    打磨盘材质同样很沉，用手轻轻触摸表面，会感觉到明显的磨砂力道。工作人员提醒，稍不注意就有可能划伤皮肤。

    铣磨车的作业时间是在夜间地铁停运后，在轨道区间内行驶需自带动力和各项装备，因此，铣磨车的车身长度虽不到一节地铁车厢，其重量却高达69吨，超过了电动客车两个车头的重量。

    1小时铣磨400米

    钢轨保养“一步到位”

    5日凌晨1点40分，经过半个多小时的行驶运行，铣磨车顺利抵达作业地点——2号线汉口火车站附近的轨道区间。

    司机李志琦将铣磨车驻停在区间内，车上的8名工作人员迅速下车，用行尺、廓形仪等设备查看现场的钢轨状态，确认是否与之前提交的施工安排保持一致。

    设备启动后，“藏”在铣磨区的4只“机器手”开始缓慢移动，利用激光扫描的红点来精准定位钢轨的铣磨位置，将“机器手”停在钢轨正上方两厘米处，静待施工指令。

    数据采集和现场勘测完毕后，操控人员输入各项铣磨、打磨数据，李志琦重新将车辆调整至自动状态，铣磨作业正式启动。

    打磨中产生的星星点点的火花和徘徊在轨道区间内的刨铣声响提醒驾驶室内的操作人员，铣磨已经开始。

    车辆以0.4公里/小时的速度缓慢前行，长江日报记者在现场看到，铣磨的声音与车辆的动力声音混杂在一起，相比之下，动力声响更大；铣磨产生的粉尘和钢屑，直接被连接在4个“机器手”上的管道给吸走，车辆行驶过的轨道区间，钢轨表面变得平滑锃亮；工作人员站在车辆旁，随时观察铣磨效果，并向操控台发出微调指令，整个过程比想象中简单。

    武汉地铁运营公司工建部车间副主任薛晨红介绍，这台设备的铣磨可以称得上是“集成式”的，效率也是普通打磨车的3倍，相当于只需要人工提供辅助即可，例如铣磨过程中随时调整铣磨指数、铣磨后检查钢轨是否与计划的作业效果一致等，尤其是解决了现场产生粉尘火花的问题，为钢轨的打磨保养创造良好的工作环境。

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武汉开发区人工智能科技园亮相百度AI大会
多家人工智能领军企业入驻车都

    7月3日，百度AI开发者大会在北京举行，武汉开发区人工智能科技园作为唯一的智能园区合作伙伴，受邀参会


    6月24日，武汉开发区人工智能科技园无人驾驶车队首次集体亮相


    7月3日，亮相百度AI开发者大会的新石器无人驾驶零售车

    7月3日，一年一度的AI领域盛会——2019年百度AI开发者大会在京举行。武汉开发区人工智能科技园作为唯一的智能园区合作伙伴，受邀参会并在现场设置展位，展示无人驾驶汽车等最新人工智能产业项目及产品，聚焦“下一代汽车”，受到参会嘉宾的广泛关注。

    这是继2018年Nvidia GTC大会后，武汉开发区人工智能科技园第二次作为AI领军企业的合作伙伴参加顶级AI技术峰会。2019百度AI开发者大会聚焦“产业智能化”，展示百度AI最前沿的人工智能技术、产品，武汉开发区人工智能科技园和Intel、浪潮是此次大会的三大合作伙伴。

    “武汉开发区人工智能科技园”坐落于武汉开发区（汉南区）东风大道和车城南路交会处，先进制造产业区管辖范围内，是有“中国车都”之称的武汉开发区（汉南区）聚焦“下一代汽车”与产业升级，以打造AI研发应用产业集群为目标，创造性运用以“腾笼换鸟”、老旧厂区升级改造的方式，倾力打造人工智能科技创新基地，是华中地区唯一的以人工智能、大数据、云计算等高新及战略新兴技术为核心产业方向的产业园区。

    “武汉开发区人工智能科技园”自2018年11月10日于武汉人工智能科技峰会上正式宣布项目启动以来，启动区已经交付使用。

    6月24日，在武汉开发区人工智能科技园研发楼R栋一楼，多家人工智能领域领军及科创企业进行了入驻揭牌仪式。中南建筑设计院股份有限公司智慧城市与建筑工程技术中心、腾讯云人工智能产业赋能中心、百度云智学院（武汉开发区人工智能科技园基地）、百度云智学院人工智能实训室挂牌成立，建成了全球第一条L4级无人车生产线并实现了车规级产品量产落地的自动驾驶领军企业——新石器无人车率先在科技园注册成立了全资子公司并率先挂牌入驻，科技园推动人才、团队、项目、企业和地方产业紧密结合的政产学研整链条初步呈现。

    武汉开发区人工智能科技园承载着创造创业创新氛围，带动区域产业转型的历史使命，致力于牵手产业龙头与人工智能领域创业创新企业，赋能传统制造型企业技术升级。

    近年来，武汉开发区聚焦“四都”定位，推动高质量发展，围绕“智能化、网联化、电动化、轻量化”发展趋势，紧盯关键领域补链、强链、延链，坚定不移做强做优汽车产业，建设具有世界竞争力的汽车及零部件产业集群，打造世界知名车都；围绕发展人工智能、机器人、智能家居、通用航空等战略性新兴产业，着力形成多产业支撑体系。未来，武汉开发区人工智能科技园将继续为武汉开发区推动产业转型升级，实现高质量发展增添动力。武汉开发区将一如既往地营造最优营商环境，为项目的建设和运营提供最佳服务，实现企业与开发区共同发展。

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去年拿出19亿支持企业发展，今年发布政策“升级版”
“中国车都”发出“英雄帖”招企纳才

    武汉开发区全景   长江日报记者康鹏 摄

    长江日报讯（记者康鹏 张智 通讯员张敏 刘斌 吴作凌）“武汉开发区在人才、孵化器、新型研发机构等方面的政策支持力度，完全可以媲美深圳，而且武汉生活成本相对较低，这无疑对人才创新创业有很大的吸引力。”

    7月5日，在武汉开发区“人才工作大会”上，武汉中科先进技术研究院执行院长康翼鸿从武汉开发区相关负责人手中接过一张支票。这是该区对新型研发机构落地、运营的政策兑现。

    康翼鸿说，该院目前已引入一批博士，将在等离子智能装备、纳米材料等方面加大研发创新力度。

    会上，武汉开发区发布了产业、人才、创新系列政策，这是该区在2017年“黄金三十条”基础上，推出的政策“升级版”。

    据悉， 2018年，武汉开发区累计发放各类企业发展金19亿元，有效推动和促进了产业的发展。

    今年，该区又发布了包括《关于加快推进人才强区战略的实施意见》《促进产业高质量发展办法》《促进创新创业创造办法》在内的新政策体系，一共40条，人才政策覆盖面更广，产业政策更加“普惠”，创新政策实效更强，不少政策力度在全省全市领先。比如，国家重点大学和科研机构在该区建设工业技术研究院、创新中心等，可分年度给予最高不超过1亿元的支持。

    以此为契机，武汉开发区广发“英雄帖”，招贤纳才来“车都”创业兴业，吹响开发区产业转型升级、高质量发展的冲锋号。

    武汉开发区主要负责人表示，服务企业、服务创新、服务人才，着重抓好这三件事情，是开发区取得辉煌成就的重要法宝。武汉开发区创立近30年来，正是因为有包括67家世界500强在内的近1.5万家企业的生产经营，40余家省级以上研发机构、工研院和200多家高新技术企业的拼搏努力，近700名各类院士专家、2.4万名高技能人才、13万名大学生的开拓创新，才使开发区成为全国第十二、中西部第一的国家级开发区。

    下一步，武汉开发区将以更大力度，支持科技创新和创业创富，打造更有活力的创新创业环境，广纳海内外英才，打造更具吸引力的人才聚集高地。

anson908

世园会“湖北日”精彩落幕 三天接待游客近二十万人次
发布时间：2019年07月08日07:08 来源： 湖北日报
湖北日报讯（记者艾红霞、彭一苇、通讯员李雯雯）7月6日，2019年北京世界园艺博览会“湖北日”活动落下帷幕。3天里，“湖北日”吸引了近20万人次中外游客，他们前往世园会湖北园、世园会中国馆湖北馆参观游览，并参与游园盖章打卡、湖北非遗展示等互动活动。

世园会湖北馆主打荆风楚韵，对节白蜡、银杏、七叶树、杜仲、国槐、红花玉兰、山楂等420多种园艺品种贯穿其中，游客白天欣赏秀丽的园林风景，夜晚感受梦幻光影森林。定居北京、祖籍钟祥的于女士6日专程来逛湖北园，看到园区门口的百年对节白蜡，她倍感亲切：“这是钟祥、京山等地的珍稀树种。”

在世园会“湖北日”，八方来客不仅感受到荆山楚水的自然之美，还领略到荆楚人文精彩。《洪湖水浪打浪》《龙船调》及来凤摆手舞等歌舞表演，让游客如痴如醉；蕲春艾灸疗法、通山木雕、面塑等非遗项目展示，尽显荆楚文化深厚底蕴。3天里，游客们与来自湖北的非遗大师们频频互动。

冰岛驻华大使古士贤游园后评价，世园会“湖北日”活动丰富精彩，令他印象深刻。虽然此前多次去过武汉，但通过“湖北日”活动，他进一步感受到湖北在推动绿色发展、建设生态文明方面所作的努力和取得的成果。

俄罗斯驻华大使馆参赞基先科同样为“湖北日”点赞。他表示，参观“绿色生活美丽湖北”图片展后，对湖北环境保护、绿色发展有了更深的认识，他希望更多的俄罗斯人来参观湖北馆，了解湖北的绿色发展成就。

栽下梧桐树，引得凤凰来。世园会湖北荆州日现场，益海嘉里、中国电子信息产业发展研究院等与荆州签约9个项目，总金额达100亿元。

dragonalex

武汉的航班感觉还没有放量啊，南京今天已经700+了

行者777777

dragonalex 发表于 2019-7-8 08:21
武汉的航班感觉还没有放量啊，南京今天已经700+了

所以，限高都是扯。。。。。。。。。。。。。。。。。最终结果就是客运量增长不明显、600+也没有了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

anson908

武汉东四环化工互通开始架设T梁，计划今年底全线主线贯通

武汉东四环化工互通开始架设T梁

楚天都市报7月7日讯（记者林永俊 通讯员程莉婷 韩忠）记者从中建三局基建投公司获悉，武汉东四环化工互通开始架设T梁，雏形初现，目前，整个工程T梁架设已完成三分之一，计划今年底全线主线贯通。

东四环线全长38.8公里，其中30.62公里与武汉绕城高速并线，另新建8.18公里高架。这新建的高架桥，起于福银高速公路武汉绕城段北湖互通，终点与青山长江大桥段相接。

记者看到，与青山长江大桥相连的是东四环化工互通，已矗立了多根桩基，桩基上方也架设了不少T梁。

中建三局基建投公司东四环项目相关负责人介绍，T梁架设将是东四环线主线贯通的关键。东四环线T梁制架共计4676片，已累计架设完成1512片，其中三标段共计2640片，已架设完成711片。

据了解，此次化工互通区域T梁架设正式拉开序幕，开创了上部结构预制、现浇同步进行的有利局面，确保了施工作业面最大程度利用，极大缓解了紧张的工期压力。为了保证化工互通T梁的架设，承担化工互通范围内944片预制T梁制架任务的2号梁场的选址、规划、设计、施工始终在高效进行，目前2号梁场已投入使用。

据悉，根据计划，今年内武汉东四环线主线将全线贯通，届时将大大助力整个武汉四环线画圆。

anson908

湖北研发出新一代通信基站
    湖北日报讯 （记者刘天纵、通讯员王政、实习生詹灵筠）我省自主研发的省电型通信基站将在全省大规模推广。7月4日从湖北移动公司获悉，该公司开发的通信基站一体化机柜智能温度控制装置在武汉、荆州等地试点应用良好，今年下半年将在全省范围内推广。
    据介绍，湖北移动公司目前在省内共有6.5万座通信基站，全部基站采用智能温控装置后，一年可省电超过400万千瓦时（度），相当于1000户城市居民家庭的年用电量，每年节省电费400万元以上。
    通信基站，有高高在上的杆塔天线，还有设在地面机柜里的交换机、服务器等设备，这些设备如同电脑机箱一样，运行时会散发大量热量，必须依靠排风扇、空调才能让其保持“健康体温”。
    夜深了，当整座城市陷入沉睡，小区周边的通信基站依然不分昼夜地运转，但实际用户需求并没有那么多，一定程度上造成了电能浪费。目前，一座普通通信基站一年的耗电量在3万千瓦时左右，大型通信基站以及即将商用的5G基站能耗更高。为让数量庞大的基站更节能减排，湖北移动公司自主研发出一体化机柜智能温度控制装置，并于2018年11月获得国家知识产权局授予的实用新型专利权通知书。

tidusf

按道理来说客流量是有的啊

anson908

光谷广场、光谷大道高架等多处交通咽喉8月底竣工
图文：“一点三线”架起“美丽光谷”交通新格局



    图为：大学园路高架已于6月28日通车。


    图为：光谷大道南延线高架桥。


    图为：光谷国际网球中心门前，绿化景观焕然一新的佛祖岭一路。

    自珞喻路一路向东，直抵鄂州，武汉东南部广袤的土地，便是518平方公里的“中国光谷”。
    7月5日，光谷建设部门传来最新消息称，困扰光谷交通已久的西部片区光谷广场、关山大道、民族大道、光谷大道等“一点三线”，将随着多个交通咽喉项目8月30日竣工，打通内外立体交通大走廊。
    6月22日，光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥提前成功转体。该工程是国内首座在繁华市区主干道进行桥梁基础、墩身、钢箱梁焊接等施工，而不封闭道路的转体桥。转体完成后，一辆列车从转体桥下呼啸而过，丝毫未受建设影响。
    8月底，光谷大道高架桥梁将竣工通车。届时，开车从江夏至光谷，经光谷大道、东湖隧道、二环线，可实现最快30分钟到达青山、汉口中心城区，全程无红绿灯，极大地拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口地区的时空距离。
    过去六七年间，光谷交通建设进入史无前例的投入发展期，南北联动，贯通东西。
    光谷东有些像光谷的“科技新贵”，一座座白纸上的园区新城次第崛起，成为引领光谷的新地标。对光谷东的交通规划，一开始便是高起点的地铁、有轨电车等大中运量绿色交通工具，交通功能更多是“拓荒”。
    光谷西则不同。光谷广场、关山大道、民族大道、光谷大道，既是光谷产业的源起，也是光谷年轻指数和活力指数最高的地区。这里承载着光谷180万常住人口的大部分，在城市化进程中渐渐成为年轻的“老城区”。大量年轻人口的涌入和落户安家，也给片区交通带来了巨大压力和考验，其交通功能的核心需求是“治堵”，是快速疏散并联通三镇。“光谷大道高架通车，将对光谷西部交通带来根本性变化。”东湖高新区管委会相关负责人介绍，它一方面可对地面交通实现分流，另一方面从凤凰山出来后可经高架直通东湖隧道，畅达二七长江大桥、金桥直至北三环。
    关山大道上，大学园路跨三环线高架通车后，往江夏方向的南北主通道打通，以前从关山到大学园路需要20分钟，现在走高架仅需2分钟。“这里将不再是武汉十大堵点之一。”
    此外，民族大道地下通道也即将建成。
    提起光谷，很多人的印象，常常还是会停留在车水马龙的光谷广场。
    事实上，那些决定光谷现在和未来的基础设施、城市功能、产业项目，早已跳出了光谷广场。
    光谷现有8大产业园区。托起光谷科技创新大走廊的高新大道，一路向东直至左岭，沿途坐落着光谷生物城、光谷中心城、武汉未来科技城和武汉智能制造产业园等4大核心园区，承载着千亿生物产业、2000亿元集成电路项目，还有HW、华星光电、天马等大批产业巨头。光谷科技创新大走廊创新横轴，将与豹子溪生态廊道生态纵轴，共同形成“黄金十字轴”，点亮光谷东部副中心。
    光谷北，花山生态新城、软件新城已初具规模；光谷南，光电子产业园集聚着长飞、烽火、联想、奇宏电子、富士康、摩托罗拉等光谷光电子产业支柱，还有东湖综合保税区、中华科技园。
    地铁11号线东段、有轨电车T2线、雄楚高架的布局，均是为了满足光谷向东发展的需求。而地铁2号线南延线、地铁9号线、19号线、有轨电车T1线、东湖通道等交通建设，则给光谷南北区域的联动发展搭通了“天地线”。
    如果说地铁、有轨电车、BRT，解决的是光谷大中运量交通“内循环”问题，那么三环线、光谷大道快速化高架、光谷大道南延线高架、雄楚高架、大学园路跨三环线高架、东湖通道等，则更多是为了打开光谷对外交通的快速通道。
    30年前，武汉人不会想到，光谷这片接近武汉地图边缘的东部郊野，会成为日后中国重要的科技创新中心之一。
    人们更不会想到，随着一个个千亿产业的不断东进南扩，昔日片片水塘和垄垄菜畦，会“长”出日后五条千亿大道，立交飞架，交通纵横。地上地下，有轨电车与快速公交成网，地铁蛟龙共城际铁路齐飞。
    近日，站在尚未竣工的光谷立交上俯瞰大地，脚下是川流不息的三环线，美丽静卧的有轨电车轨道，以及一路向南延伸的光谷大道。刹那间，竟一时有些分不清东西南北：这真是我们生活了30多年的那个光谷吗？
    2019年是光谷高质量发展三年行动计划的开局之年。坚持生产、生活、生态的有机统一与和谐发展，强力推进产城融合、不断提升城市功能，是实现高质量发展的基本保障，也是护航“三个光谷”建设的核心要义。
    过去，从汉口、武昌和汉阳来光谷，总是绕不开光谷广场。如今，雄楚高架20分钟直通汉阳，光谷大道高架半小时过江可达汉口，十有九堵的光谷“转盘”，将蝶变成为“星河璀璨”的光谷广场综合体，成为多条地铁换乘的新枢纽。
    从更高层级的对外交通格局看，毗邻的鄂州顺丰机场、光谷北部的花山港，以及接驳城际之间的光谷火车站，都让光谷从单一的平面交通，走向立体多元的高效开放式交通新格局。

    打通光谷重要的南北干道
    大学园路市政高架6月顺利通车

    6月28日上午9点30分，大学园路跨三环线市政高架通车。
    自此，在关山大道与大学园路、江夏方向间往返，都可直行通过大学园路高架，跨过三环线，快速通过。
    今年8月底，关山大道跨南环铁路关山桥拓宽、大学园路地面道路拓宽改造这两个项目也将完工通车，大学园路与关山大道沿线交通状况还将进一步改善。
    大学园路跨三环线市政高架（茅店山东路-华师园路），起于关山大道茅店山东路南侧，上跨三环线、武大园五路、武大园六路、华师园北路后落地，引道及桥梁段长1465米，双向四车道，设计时速60公里。
    作为光谷一条重要的南北向干道，大学园路对接关山大道向南延伸，沿线聚集众多高校产业园、居民区，也是连接东湖高新区和江夏区的重要道路之一。随着城市不断发展，关山大道、大学园路区域的现有道路逐渐难以满足该区域庞大的出行需求。
    为此，东湖高新区启动建设关山大道跨南环铁路关山桥拓宽、大学园路跨三环线市政高架、大学园路地面道路拓宽改造等“两桥一路”三大项目——
    关山大道跨南环铁路关山桥拓宽工程，北起软件园路，南至茅店山东路，工程全长849.1米，宽60米，由双向四车道拓宽为双向八车道，目前桥梁主体结构已贯通，预计今年8月底通车。
    大学园路（三园路-茅店山东路）地面道路拓宽改造工程，全长3.38千米，道路红线宽60米。目前，正在对大学园路地面道路进行拓宽升级改造，将由双向四车道拓宽为双向六或八车道，预计今年7月底分段开放交通、8月底全部完工通车。
    其中，在关山大道、大学园路与三环线交会处的关山立交，采用“三层分离式立交+地面环岛”的建设方案，即保留三环线二层高架，关山大道、大学园路方向新建上跨三环线的高架桥，地面为环岛，待改造施工完成后，将取消此处红绿灯。届时，各方向车辆将互不干扰，各行其道，通行能力将大大提高。

    畅行三镇 直达外环
    光谷大道及南延线高架下月竣工

    6月4日，光谷大道（三环线-珞喻路）快速化改造工程凌家山北路桥梁主体合龙贯通。
    6月22日，光谷大道高架桥跨南环铁路转体桥成功转体，为光谷大道高架桥8月30日主线通车打下坚实基础。
    转体桥跨越运输繁忙的武汉南环铁路，项目施工时从桥梁下部至上部钢箱梁的焊接，均在光谷大道主干道上进行，附近往来车流量大，是国内首座位于繁华交通要道上施工、转体且不封闭道路的工程。
    光谷大道快速化改造工程北起喻家山北路连接东湖隧道，南至金融港四路附近，全线共设5座立交，全长约7.76公里。
    项目分两期建设，一期（喻家山北路—珞喻东路）已完工，二期（珞喻东路—三环线）正抓紧建设。光谷大道高架跨南环铁路转体桥项目，是影响光谷大道快速化改造二期全线贯通的关键节点。
    作为光谷乃至武汉市快速路网的重要组成部分，该项目建成通车后，将形成东湖高新区与东湖风景区、江夏区的无缝对接，进一步拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口地区的距离，实现到汉口中心城区、青山地区30分钟全程无红绿灯快速交通通行，可大大缩短光谷甚至武昌地区南北向的交通通行时间。
    此外，光谷大道上的另一重大项目——光谷大道南延（武大园三路-杨桥湖大道）高架主体结构，于6月28日晚贯通，项目同步进入地面段和桥面附属工程阶段。预计8月底，光谷大道改造项目可以实现全线通车。
    光谷大道南延线高架桥北起金融港三路，与光谷大道快速化改造工程二期对接，向南以高架形式连续跨过高新四路、高新五路、高新六路、光谷一路、流芳大道、光谷二路，沿光谷大道主线跨外环线落地。
    工程全长约7.3公里，红线宽60-75米，在高新六路设置全互通立交，主线为双向6车道，地面辅道采取双向6至8车道。
    该工程完工后，将与正在实施的光谷大道二期对接，届时市民驾车从东湖隧道出来后，走光谷大道约15公里的全程高架，可直达武汉外环线南。

    人在画中走 车在绿道游
    三环线光谷段添新绿90多万平方米

    三环线黄龙山东路，匝道东侧绿意盎然、沿途是景。
    多年前，这里还是一座荒山。受此前多年山石开采的影响，黄龙山植被和山体破坏严重，地表秃裸、土层瘠薄。
    线路总长13公里的三环线周边景观提升工程，让山间绿色正在不断回归。
    目前，该路段今年已栽植乔木7814株、灌木15962株，绿化提升面积90.16万平方米，移栽苗木约3265株，铺装820平方米，站石安装610米，美植砖5150平方米。
    光谷518平方公里土地，一半是山水。一个个湖泊，星罗棋布；一座座山峰，绵延起伏。北连九峰山，南接龙泉山，串联严东湖、牛山湖、豹澥湖等自然景观，贯通南北的豹子溪生态大走廊，犹如城市之中的“大阳台、会客厅、小驿站、休憩场”。
    依靠现有山水资源，光谷打造生态大走廊，持续开展公园扩绿、道路添绿、庭院布绿、立体增绿工程，大力推进城市园林绿化建设。眼下已建成区绿地总面积2912.61公顷，绿地率32.1%；绿化覆盖总面积3596.95公顷，绿化覆盖率39.6%；乔灌覆盖面积2379.63公顷，占绿化覆盖总面积的66.2%。
    据介绍，光谷已累计建成韵湖公园、龙山溪公园、西苑公园等9座公园，续建鸡公山公园、新月溪公园、豹子溪公园等4座公园。计划新建星河公园、黄龙山公园、中建光谷之心山水公园、九峰溪公园、花山河5个公园，因地制宜，精巧布局，为市民散步休闲、锻炼游憩提供更多去处；已建成花山生态新城、光谷生物城、黄龙山等地绿道160公里，还将新建连通、生物城创新园片绿道二期等绿道20公里，进一步完善光谷绿道网络。