争取昌厦高铁在南安官桥设泉州西站，或者和福厦铁路并站于晋江站

雄起东南 · 发表于 2020-2-12 17:45:37

以晋江站为中心，半径25公里可覆盖南安-泉州-晋江-石狮-安海-水头等主要城区。

lincq3719 · 发表于 2020-2-12 18:25:24

在水头设一个站可能更合理毕竟官桥离内坑太近了

神秘的小草 · 发表于 2020-2-12 18:33:05

lincq3719 发表于 2020-2-12 18:25
在水头设一个站可能更合理毕竟官桥离内坑太近了

很难，厦门应该力推东站，所以水头石井很难设站，就看能不能在南安市区旁边弄一个

雄起东南 · 发表于 2020-2-12 22:43:07

本帖最后由雄起东南于 2020-2-12 22:55 编辑

昌厦高铁如果在官桥设泉州西站，线路走法是德化-永春-安溪东站-泉州西站-厦门东站，这个设在官桥的泉州西站虽然和设在内坑的晋江站很近，但两者分属不同线路，面对的是不同的需求，覆盖的需求实际上毫无重复，真正要考虑的站间距是同线路上的相邻站点间的间距，泉州西站和相邻的安溪东站、厦门东站距离都是三十公里，非常合理，水头石井离厦门东站太近了。最重要的是有效覆盖需求，官桥设泉州西站则25公里半径可达南安-泉州-晋江-石狮-安海-水头等城区，有效覆盖需求量很大。
而更理想的走法是：德化-永春-南安北站（可东进东出）-晋江站-厦门东站，这样晋江站可兼连福厦铁路、昌厦高铁、机场快铁，覆盖范围也更加理想。同时昌厦高铁也可进南安北站，当列车需要停靠南安北站时，只要从东侧进站再从东侧出站，就像南平北站一样，这样就可以有效服务南安中北部及安溪县。同时南安北站也可衔接兴泉铁路和昌厦高铁。

GE大神 · 发表于 2020-2-17 04:52:37

看看能否水头设站。。。

qazwjm · 发表于 2020-2-17 08:06:47

雄起东南发表于 2020-2-12 22:43
昌厦高铁如果在官桥设泉州西站，线路走法是德化-永春-安溪东站-泉州西站-厦门东站，这个设在官桥的泉州西站 ...

如果有一条地铁链接官桥，晋江站，晋江市区，东海，台商，就完美了，再配合你的想法，辐射范围就广了

q309620010 · 发表于 2020-2-17 08:42:26

雄起东南发表于 2020-2-12 22:43
昌厦高铁如果在官桥设泉州西站，线路走法是德化-永春-安溪东站-泉州西站-厦门东站，这个设在官桥的泉州西站 ...

如果设在晋江站，希望晋江站可以提升等级为一级站泉州西站，然后扩大站台数量建设双广场。虽然晋江站也很远就是了。

雄起东南 · 发表于 2020-4-8 22:49:43

qazwjm 发表于 2020-2-17 08:06
如果有一条地铁链接官桥，晋江站，晋江市区，东海，台商，就完美了，再配合你的想法，辐射范围就广了

要多种交通方式结合。规划中的城际铁路R4线就经过官桥，大致走向：晋南-石狮-泉州南站-晋江站-官桥-南安-安溪。

神秘的小草 · 发表于 2020-4-8 23:47:56

官桥是不可能的，厦门上马东站势在必行，泉州搞始发站本来机会就不大，走的又是山区县，更没戏，不过这条线路还早，现在谈论没啥意义

lincq3719 · 发表于 2020-4-9 07:48:36

福州对接桃园台北泉州对接台中厦门对接台南高雄啊三线跨海峡如果收复台湾说不定可以实现

aoeiue · 发表于 2020-4-9 15:52:33

会不会弄错，搞去安溪官桥

hangel · 发表于 2020-4-11 14:07:26

雄起东南发表于 2019-7-23 11:55
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