三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程综合贴

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wg657304880 发表于 2020-10-13 16:14
只关心对宜昌有没有利好啊。

只看利弊几何

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9月23日-25日，2020（第九届）国际桥梁与隧道技术大会在中国·广州隆重召开。

本届大会是在ZGGCY土木、水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、上海市科学技术协会和广东省科学技术协会的指导下，由ZGGCYYS杜彦良、张喜刚担任大会ZX，上海市土木工程学会、同济大学、中国土木工程学会市政工程分会、上海市工程建设质量管理协会、广东省公路学会、广东省土木建筑学会、江苏省土木建筑学会等7家单位联合主办，广州地铁集团有限公司、深中通道管理中心、广州轨道交通建设监理有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交基础设施养护集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、长江勘测规划设计研究院、北京交通大学川藏铁路研究院、中交第一航务工程局有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、重庆交通大学SBGJ山区桥梁及隧道工程GJZDSYS、江苏省交通工程建设局等27家单位协办，广州地铁设计研究院股份有限公司与上海闻鼎信息科技有限公司承办的一次高水平、高层次的国际性桥隧盛会。

开幕盛况

9月23日，国内外YS杜彦良、张喜刚、邓文中、王景全、缪昌文、钮新强、郑健龙、冯夏庭、Herbert Mang、Luc Taerwe、吴智深、蒋宇静、郝洪，全国工程勘察设计大师高宗余、汪双杰、朱颖、周良、史海欧及多所全国ZDGX及企事业单位专家代表都通过线下或线上方式出席了大会。大会开幕式由上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强主持。大会ZX杜彦良YS、广州市RMZF副秘书长杨伟强、ZGGCY三局一级XS员安耀辉、广州地铁集团有限公司董事长丁建隆出席大会并作致辞。这是我国XGYQ得到有效控制以后召开的一场基础设施建设领域的高层次重要会议。我国多所ZDGX、行业学会以及各地设计、施工、管理等300多家企业代表参加了会议，线上直播观看人次超7万。

关注ZD工程，汇聚国内外顶尖YS专家

IBTC桥隧大会始终秉承“紧跟GJZL和ZD桥隧工程，推动体系创新和技术进步”的宗旨，充分展示桥隧领域ZD工程成就与技术创新成果。在为期三天的会议里，来自中国、美国、日本、奥地利、比利时、荷兰、丹麦等7个国家十余位海内外YS，上百位全国ZDGX及企事业单位专家代表出席了本次大会，大会共安排YS报告、主旨报告以及专题报告70余场。

钮新强，ZGGCYYS

《大型通航隧洞关键技术研究》

1、通航隧洞适应性强，是穿越分水岭实现跨流域通航、解决高山峡谷地区通航建筑物布置、已建枢纽增扩建通航建筑物的一种有效途径，应用前景十分广泛，下一步应对通航隧洞及与其连接的组合式通航建筑物关键技术开展系统研究。

2、尽快制订通航隧洞技术标准（包括建筑物、航行安全、运行安全等），为通航隧洞建设提供可靠的依据。

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来源：人民长江报  作者：岳鹏宇  时间：2020年09月30日

本站讯 9月30日，长江委党组书记、主任马建华与三峡集团党组书记、董事长雷鸣山一行座谈，双方就流域水库群联合调度、进一步深化合作等事宜进行交流。长江委党组成员、副主任吴道喜，三峡集团党组成员、副总经理张定明参加座谈。

雷鸣山感谢长江委一直以来对三峡集团的支持和帮助。他表示，在应对今年流域性大洪水过程中，三峡工程的防洪、生态、发电、航运、水资源利用等综合效益得以充分发挥，离不开长江委对三峡集团的支持与帮助，尤其是对三峡调度规程修编工作的大力推进，为今年汛期三峡工程调度运行提供了法规依据和科学支撑。希望双方以此为契机，加强总结宣传，为科学优化调度和工程运行管理营造良好的社会氛围，同时在长江大保护、长三角一体化、生态调度、白鹤滩水电站建设、可再生能源开发利用等方面不断深化合作。希望长江委一如既往地支持三峡集团的发展，双方共同构建起合作共赢的机制体制，为更好地服务和融入国家发展战略奠定基础。

马建华对雷鸣山一行表示欢迎，感谢三峡集团多年以来对长江委治江工作和委内改革发展工作的大力支持。他指出，在防御今年流域性大洪水过程中，三峡集团服从长江防汛抗洪大局，严格执行防洪调度指令，有效拦蓄洪水约330亿立方米，取得了显著的防汛减灾效益；同时充分发挥出三峡水库的综合效益，发电总量有望再创历史新高，产漂流性卵鱼类生态调度试验取得2011年首次开展试验以来的最佳效果，首次开展的库区产黏沉性卵鱼类生态调度试验也取得显著成效。在抗击新冠肺炎疫情中，三峡集团捐款捐物支持长江委抗疫，为长江委抗疫工作给予了很多关心帮助。他希望，双方进一步加强控制性水库群联合调度、三峡水库相关重大问题研究、长江大保护、流域综合调度系统建设、智慧长江（数字流域）建设、重大工程建设（注：会否包含三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程？拭目以待）等方面的合作。他表示，长江委将一如既往地提供高效水行政管理服务和优质技术支撑服务，助力三峡集团高质量发展。

会前，雷鸣山一行到长江水文情报预报中心调研。会上，长江委防御局和水文局分别介绍了今年长江流域水库群调度情况和水雨情预报情况，双方就其他有关问题进行了深入交流。

长江委副总工陈桂亚，双方有关部门和单位负责人参加座谈。

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水利部副部长、DZ成员。

工作分工：负责机关政务、政策法规、水资源管理、节约用水、河湖管理、河（湖）长制、水库移民、水利扶贫、宣传方面的工作。

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职责：

组织提出三峡工程运行的有关政策建议，组织指导三峡工程运行调度规程规范编制并监督实施。

指导监督三峡工程运行安全和三峡水库蓄退水安全工作。

承担三峡工程投资管理和建设收尾有关工作，组织三峡工程验收有关工作。

组织和协调三峡水运新通道有关工作。

研究提出三峡后续工作规划调整完善的意见建议，负责组织规划实施的动态监测、中期评估和后评价工作。

负责制定三峡后续工作年度实施意见，组织项目申报和合规性审核并监督检查项目实施情况。

负责三峡后续工作专项资金使用管理和绩效管理有关工作，研究提出年度资金分配建议方案并对执行情况进行监督。

组织落实三峡库区基金绩效管理和中央统筹部分的安排使用，组织落实三峡库区工程维护和管理。

承办部领导交办的其他事项。

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（二）实施水运升级工程

1．完善水运基础设施。进一步完善市内航道网络，重点协调推进长江航道整治“645”工程建设，力争到2020年底，长江武汉段航道基本达到千吨级航道标准。推动武汉新港与宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港“一核心四枢纽”港口集群建设。加快推进长江、汉江砂石集并中心建设，确保建成武汉江夏砂石集并中心。配合做好三峡水运新通道等重大水运基础设施工程前期论证工作。（市交通运输局、武汉新港管委会牵头，市生态环境局、市水务局、市发展改革委参与。）

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发布时间：2020-09-16 15:48:49  来源：新华网

身子沉下去，声音带上来

2019年3月10日下午（十三届全国人大二次会议期间），重庆市人大常委会主任张轩、副主任杜黎明等多位全国人大代表在重庆代表团驻地迎来三位特殊客人——GJFZGGW基础设施发展司副司长周小棋一行。

这次会面的起因，还要从6日上午重庆团分组审议ZF工作报告说起。

审议过程中，杜黎明在发言中提出了一个重庆团许多人大代表关心的问题——加快启动三峡水运新通道建设。在场旁听的GWY办公厅工作人员将代表们的建议认真记录，当晚经梳理、筛选、上报，第二天这条建议就转到GJFZGGW办理。10日的这次会面，正是相关负责人向代表们报告这个项目的进展。

“记录好、汇总好代表委员的真知灼见，对GWY领导同志全面了解新情况、新问题、新经验，研究出台更有前瞻性、针对性的政策措施，促进经济社会健康发展，具有重要意义。”GWY常务副秘书长丁学东说。

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西安、成都加快推动日韩东向陆海通道，重庆时不我待！

重庆马路社  2020年9月25日

二、重庆应加快谋划东向通道

可能有人会说，西安和成都谋划的东向通道已经有了实质性的进展，重庆又该如何后来居上？

首先我们必须承认，打通面向日韩的这条东向通道，对于重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地具有十分重要的意义。届时东向通道与现有的中欧班列（渝新欧）、长江黄金水道、陆海新通道、渝满俄等出境出海大通道，在强化有机衔接的基础上，有利于重庆发展国际转口贸易，为东亚、东南亚与中亚、欧洲等地区之间的国际中转物流提供便利。同时，国际转口贸易还将带来了对相关产业的巨大需求，以此推动形成在国内国际双循环背景下，“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的开放发展新格局。

事实上，重庆早在2016年就启动测试了日本经重庆至欧洲的国际物流通道。当年启动这条物流通道测试的根本目的在于，想借此扩大渝新欧的货源组织半径，与当前西安、成都积极推动东向通道与中欧班列连接的初衷如出一辙。不过，这条物流通道模式上是铁空联运，即日本到重庆这段是通过航空进行运输，这是与东向通道最大的不同。

言归正传，在笔者看来，与西安、成都相比重庆发展东向通道最大的优势这么几点：一是重庆是国家确定的长江三大航运中心之一，辖区内拥有两江新区果园港、万州新田港、涪陵龙头港、江津珞璜港等多个枢纽港，且与宁波港、上海港有过多年的合作基础。这就意味着重庆打造东向通道，可以在海铁联运外，多一了个江海联运加中欧班列这个选项，一方面可以满足不同货物的需求。毕竟有的货物对价格比较敏感，有的货物对时间更敏感；另一方面可以依托上述枢纽港实现的铁路班列和长江航运中转联运模式，有助于来自日韩等地的货物在不同通道之间快速、自由转换。换句话说，日韩的货物经上海港进入重庆后，可以选择通过中欧班列（渝新欧）去中亚、欧洲，也可以选择通过西部陆海新通道在西部地区就近消化。而待规划中的重庆经昆明至缅甸皎漂港的国际贸易通道打通后，日韩货物在重庆集结后，还可以便捷地去东南亚、南亚及西亚、非洲等地。

二是重庆是西部陆海新通道的运营组织中心。8月24日，澜沧江—湄公河合作第三次领导人会议，作出推动澜湄合作与陆海新通道对接的决定。而重庆作为西部陆海新通道的运营中心，随着澜湄合作与陆海新通道对接的深入推进，势必掌握更多的国内国际资源。因此，在此基础之上重庆开拓的东向通道被赋予了更丰富的内涵：以物流通道为引擎，推动RCEP（区域全面经济伙伴关系）的快速形成。

当然，重庆要把优势转化为胜势，还得做到以下几点：

一是推动建设三峡大坝水运新通道，提升长江黄金水道运力。

有人直言，三峡工程在大幅提升三峡地区通航能力、促进沿线地区经济社会稳步发展的同时，也成为制约长江航运进一步发展的阻碍。

因此，重庆要依托长江黄金水道的优势，打造一条具有竞争力的东向通道，以吸引更多来自日韩的货物在此集结分发，从长远来看，就必须打破长江航运存在的阻塞。

此外，重庆还要推动重载、高速沿江货运铁路的建设，增强重庆至宁波、上海方向的铁路运输能力。

二是强化重庆主辅枢纽及重要节点与上海港、宁波港、北部湾港、广东湛江、海南等港口的协同联动，增强与长三角、粤港澳大湾区、京津冀的合作。

三是强化不同方向出境出海通道的有机衔接，尤其是提高两江新区果园港、万州新田港、涪陵龙头港、江津珞璜港的中转联运能力，以及铁水联运组织效率。

四是推动陆海新通道国际合作机制的形成。在澜湄合作与陆海新通道对接的过程中，当务之急是尽快推动商务部、外交部联合加强对西部陆海新通道国际合作方面的顶层设计，建立与东盟国家的合作机制等，以便更好地发挥重庆在国际区域合作中的领导作用。最后一点是，重庆既要有应付挑战的自信，更要有危机感和紧迫感，尽早推动东向通道的落地。

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来源：微信公众号“小狗2017”

不论是翻坝铁路还是新建第二船闸，都涉及到湖北当地的各种需求、困难、考虑，因此有关方面、地方ZF要多沟通，多协调，求得最大公约数。

三峡第二船闸、翻坝方案的最新情况——

“据介绍，目前国家有关部门已对三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程开展多次论证，项目工程建设在技术上是可行的，建设必要性也得到相关部门、专家的认可。2019年，“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”作为抓紧推进前期工作的重大项目写入了2019年国民经济和社会发展计划。

建议提出，鉴于三峡水运新通道建设需要8年多的时间，建议国家抓紧决策，尽快批准“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”立项，尽早启动实施，缓解长江航运瓶颈。”

祝有关地方、有关方面、有关企业最终确定最佳方案，打通三峡航运的这个瓶颈，马到成功。

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目前「三峡新区」并无官方声明，但已在自媒体频频出现。有说“万达开”，有说“万开云”。三峡新区的概念是重庆直辖前三峡省的延伸，重庆直辖后三峡省方案被否定，如今重庆向西、成都向东合力打造成渝经济圈，在推动内循环的大前提下，不排除中央为支持库区发展，再出奇招。

从目前网络上流传的三峡新区功能区划图上看，万州将被作为中心城市区。城口、巫溪、巫山、奉节、石柱为生态价值转换提升区；开州、云阳、忠县、梁平、垫江、丰都为乡村振兴典范区。不过这都仅仅是坊间传言，并无实质依据。

官方给出的信息，随着去年全国的成渝地区双城经济圈的提出，以及重庆今年的ZF工作报告给出了“新谋划”：推动“一区两群”协调发展。渝东北正抱团发展，力求打造渝东北城镇群重要的经济增长极。

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来源：微信公众号“猫评楼市”
标题：网传重庆将建设三峡新区

自从去年成渝经济圈的提出，大家都知道成渝之间关系也不断密切，各地级市之间的各种访问交流也增多。

不过最近，重庆坊间开始在传着重庆准备新设立一个新区，而且传得还是有板有眼的，这个新区被命名为三峡新区，位置大致会在万州一带，并不局限万州。琢磨着一想，前脚不是高新区才确定不久吗？没过一会儿又要弄一个新区？真的假的。

其实这也不是空穴来风，不少热心的网友找到了不少这方面的信息，可以看看。

1

首先是一份调研报告，出处以及真实性都有待证实，标题就是《关于三峡新区重大政策的调研报告》，从名字来看似乎来头不小啊。

报告指出，规划设立三峡新区是基于新时代推进西部大开发形成新格局、推动长江经济带发展、建设成渝地区双城经济圈战略考虑的。此外，报告明确，三峡新区将争取赋予省级经济社会管理权限。不过，由于规划方案还处于前期调研阶段，预计将因此三峡新区具体范围以及能够享受的中央政策红利等还不太清楚。

同时，在重庆市水利局也有提到三峡新区规划的问题。

其次就是重庆市云阳县县委书记张雪峰在云阳微发布提到的，以万开云梁为中心组团的渝东北城镇群蓝图正在绘就，三峡新区建设近在咫尺，这也是最近地方官方首次提到了三峡新区。

与此同时，万州达州开州三地协同创建“万达开川渝统筹发展示范区”也在近期被密集提及，也在密集调研，牵头的双方是四川省发改委和重庆市发改委，还有开州、达州等地方政府。

三峡新区和万达开川渝统筹发展示范区是不是一回事儿，有什么关系，目前难以下定论。这份报告加上云阳官方媒体的报道，确实给三峡新区这个名号增加了不少的神秘色彩，也让三峡新区最近一段时间在万州等地中闹得沸沸扬扬，一些自媒体也在报道。

不过看文件里面内容，也有点儿那啥，重庆两个国家新区，基本不可能，此外文号、红头、盖章都没有，措辞也不咋地，这样的文件自己也能做哈，缺少权威，可以说漏洞百出。

2

三峡这个名字，作为重庆人相信都不陌生，重庆的直辖也和三峡有着千丝万缕的关系。

很多人认为这不过是路边社的消息，真假待考证，但是个人觉得若三峡新区有眉目这其中也有其道理的，毕竟去年来重庆就是去的经济基础较薄弱的渝东北石柱县。

三峡片区的历史使命已经完成，未来的发展局面肯定要变一变。毕竟当初三峡库区重庆直辖，到现在也基本完成带动脱贫任务，虽然三峡新区在十几年就已经提出来了，最早是宜昌提出来的，但不是国家级。

近年重庆经济发展得还行，重庆主城周边的各个区县也猛然崛起，出现了几个经济实力比较强的几个区。但是在渝东北，也只有万州这一个经济中心城市，周边的区县发展都比较缓慢，建设渝东北大都市区还是比较符合重庆整个大的发展方向。

再者，随着去年全国的成渝地区双城经济圈的提出，以及重庆今年的政府工作报告给出了“新谋划”：推动“一区两群”协调发展。渝东北这四个区县正抱团发展，形成以万州为中心，以开州、云阳、梁平城区为拱卫的“四组团、同城化”城镇空间格局，建设渝东北大都市区，力求打造渝东北城镇群重要的经济增长极。

无论怎样，若三峡新区有谱的话，这将直接利好万开云板块，对渝东北和川东地区也将是新的机会。

3

不过，这种大消息虚虚实实，若是有谱的话，像三峡新区这种经济开发区符合国家发展需要，要让重庆带动的话能力有限，感觉还是有点吃力的。

重庆给予渝东北三峡库区城镇群的定位是，突出“库区”“山区”特点，更加注重生态经济要素集成与协同，建设长江经济带三峡库区生态优先绿色发展先行示范区。

2019年，万州、开州、云阳、梁平四个区县GDP合计超过2300亿，地理较差且山多造成了难以为经济发展提供较好的条件。

这种跨省而划治的副省级单位，要建在三峡这种山地地方，现实中基本不可能。万达开经济实力也比较弱，一起联合设国家层面的新区可能性当地人恐怕自己都不信。

大保护、不搞大开发是三峡库区基本的政策，但说不定画个圈作为绿水青山示范区什么的还是可以，若是主打经济发展，那可是相当费时间和精力的，各种隧洞都够得打了。而且最主要的是国家级新区目前每个省只有一个，也许最多批一个像长三角的一体化示范区，临近两省一市交界的地方。

总结一点就是，若是三峡新区可实施落地，那么地位应该也不会有多高，实质政策性的硬货有多少也得打个问号。

结语

关于三峡新区的消息尚不明确，目前只是一些小道消息，只能看出一点儿蛛丝马迹，即便是有，那也需要时间，想必更多的是协同发展示范区。

不过要发展经济，是要找些因素和政策。但按照现在的一些说法，空了吹的感觉更多一些。毕竟三峡库区保护生态不搞大开发是定了基调的，这点儿不能打乱。但是，渝东北连片的欠发展贫困区要发展经济又是一个比较现实的问题。

万达开连片发展，在区域层面是好事，真能落地的话只能说是国家重视重庆希望重庆发展的更好，但是难度也是相当大，从现实问题来看，基本为零。就像有人提到的那样，找到万开达片区的独特经济资源，才是首要突破点，不然再好的政策也不过是先拉来点面面药投资，后续仍然乏力。

如果能落地也能得到国家的政策和福利，重庆都市圈也能放开手脚好好发展主城区。

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1970年12月30日，葛洲坝水利枢纽工程开工。

三峡新区如果是国家级，是在等待GWY来发文官宣么？

三峡新区如果是省级或者市级，对万州就是一个鸡肋，重庆市估计早就发文了；如果是国家级，估计是在等待某一个有纪念意义的时间节点（注：比方说12月30日，也就是葛洲坝水利枢纽工程开工纪念日？），由最高层来官宣。

新区的建设需要资金，就不指望重庆市级的资金了，不吸血就不错了。由ZY财政出资50亿成立开发公司对土地滚动开发，还是有希望的。按网友想法，把三峡新区列成国家级，主要是想让三峡库区下游省份，大城市出钱。国家的50亿其实这还是小头，大头的资金不是来自ZY和重庆市层面，ZY的相当于启动资金，大头要上海市这些下游来出，以项目和资金的形式，建成长江经济带、一带一路发展、生态补偿模式的示范区；如果是省级，重庆市哪有资格让下游城市出钱？

这就是1Vip或者重庆市ZF的高明：反正我ZY就50亿了，GWY发文官宣，要在三峡库区建国家级新区，你们看着办？

下游城市，相关国企，还不赶紧递TMZ？

总的来说，三峡新区建设成国家级新区，只能用一个字来形容。高，实在是高！

重庆市府出了主意，高层给了政策，下游城市出钱出力，变输血为造血！三峡库区得了实惠，解决部分就业，万州城市发展上了台阶，可以修轻轨了。高铁和机场已经都有了，再扩大一些。

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宜昌三峡新区，目前暂无动静。

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在国家大战略中，成渝双城经济圈建设迎来前所未有的发展红利期。

一是战略地位提高，高层亲自谋划、亲自部署、亲自推动。

在西部大开发2.0中，高层极端重视成渝地区，在今年中央财经委第六次会议上还单独提出要大力推动成渝双城经济圈建设。晋级中国第四大都市圈，毫无悬念。

二是在以内循环为主的双循环战略下，成渝是少数能迎来腾飞的内陆城市。

内循环意味着资源会在中国的区域版图上实现一次整体性的大腾挪，而中西部会有少数城市可以抓住新机遇。比如有先进产业的城市，像西安、重庆；比如四通八达的开放型城市，像拥有双国际机场、中欧班列的成都。

搭上国家战略的快车，又乘上新业态的东风，城运怎么可能不向上？

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linyuan_1991 发表于 2020-10-15 23:07
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成都、重庆、宜昌，未来或将上演“三城记”