三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程综合贴

linyuan_1991

有关三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程的若干公开资料

xiong179824

linyuan_1991 发表于 2020-10-16 06:53
成都、重庆、宜昌，未来或将上演“三城记”

也只是愿景而已，目前来说宜昌的体量和成都、重庆差距太大；政策扶持力度也没法在一个层次，还有就是主政官员的眼界和格局不同而语；最主要的就是宜昌战略腹地太小，展转腾挪的区域有限制！

330997238

xiong179824 发表于 2020-10-16 13:28
也只是愿景而已，目前来说宜昌的体量和成都、重庆差距太大；政策扶持力度也没法在一个层次，还有就是主政 ...

只要有政策， 深圳一个小渔村就能发展到一线城市 ，还说宜昌体量太小，宜昌难到不如小渔村

linyuan_1991

xiong179824 发表于 2020-10-16 13:28
也只是愿景而已，目前来说宜昌的体量和成都、重庆差距太大；政策扶持力度也没法在一个层次，还有就是主政 ...

看国家层面会否有所安排吧

linyuan_1991

330997238 发表于 2020-10-16 13:39
只要有政策， 深圳一个小渔村就能发展到一线城市 ，还说宜昌体量太小，宜昌难到不如小渔村

顶层设计，可以制约宜昌发展，也可以解放宜昌发展

linyuan_1991

喜大普奔！《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》呼之欲出

两江财经 今天

重庆，四川，好消息来了！

刚刚，新华社发布了一则重磅消息：

ZGZYZZJ10月16日召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。ZGZYZSJ XJP主持会议。

从这个会议可以看出：

1. DZY对成渝地区双城经济圈相当重视；

2. 成渝地区双城经济圈在全国发展大局中相当重要；

3. 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》已经呼之欲出。

会议指出了建设成渝地区双城经济圈的重大意义：

会议指出，当前我国发展的国内国际环境继续发生深刻复杂变化，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，有利于拓展市场空间、优化和稳定产业链供应链，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重大举措。

从上面的内容可以看出，在当前的国内国际环境下，建设成渝地区双城经济圈，有着非常重大的现实意义。

会议对成渝地区双城经济圈作出了明确定位：

会议强调，要全面落实DZY决策部署，突出重庆、成都两个中心城市的协同带动，注重体现区域优势和特色，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

从上面的内容可以看出，重庆和成都，均被定位为中心城市，两大中心城市要协同带动区域发展。成渝地区要成为“两中心、两地、一极、一源”。

会议对成渝地区提出了具体要求：

1. 成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，健全合作机制，打造区域协作的高水平样板。

2. 唱好“双城记”，联手打造内陆改革开放高地，共同建设高标准市场体系，营造一流营商环境，以共建“一带一路”为引领，建设好西部陆海新通道（注：西部陆海新通道，或将包含三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程），积极参与国内国际经济双循环。

3. 坚持不懈抓好生态环境保护，走出一条生态优先、绿色发展的新路子，推进人与自然和谐共生。

4. 处理好中心和区域的关系，着力提升重庆主城和成都的发展能级和综合竞争力，推动城市发展由外延扩张向内涵提升转变，以点带面、均衡发展，同周边市县形成一体化发展的都市圈。

让我们共同期待《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》早日出台！

xiong179824

330997238 发表于 2020-10-16 13:39
只要有政策， 深圳一个小渔村就能发展到一线城市 ，还说宜昌体量太小，宜昌难到不如小渔村

深圳的区位优势确实太好了！那怕九省通衢的武汉比都比不了啊！

linyuan_1991

“两江财经”官方微信放出的宜昌网友留言。

linyuan_1991

新华社今天刊发相关报道

会议要求，

成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，健全合作机制，打造区域协作的高水平样板。

唱好“双城记”，联手打造内陆改革开放高地，共同建设高标准市场体系，营造一流营商环境，以共建“一带一路”为引领，建设好西部陆海新通道，积极参与国内国际经济双循环。

linyuan_1991

2020年10月16日，葛洲坝集团股份公司党委书记、董事长陈晓华赴渝与重庆对外经贸集团党委书记、董事长喻杨座谈，就拓展工程建设、投资、外经贸业务等领域的务实合作交换意见。

双方表示，将共抓“一带一路”建设、成渝双城经济圈建设等战略机遇，实现强强联合，共同发展。

linyuan_1991

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》——《新闻联播》今日头条

linyuan_1991

今年7月，“双循环”的新概念让坊间浮想联翩，很多人觉得这是否意味着中西部城市迎来了新机遇？

但实际上，“内循环”并非闭关锁国，而是战略备份。即使备份，也当优先选择经济和产业基础良好，战略与区位优势明显的内陆大城市。

显然易见，“内循环”无法阻止内陆三四线城市收缩的宿命，却能实实在在成为送给成渝的大礼包。

大家不难回忆起抗战和三线建设时期，西南地区当时作为大后方，对中国的意义是什么？何况中国早已不是当年那个中国，成渝也不再只是单纯的大后方。

一方面，我们要做好“内循环”的准备，另一方面，我们也决不放弃改革开放的初心。

高层发言中这一句说得再明显不过：

以共建“一带一路”为引领，建设好西部陆海新通道，积极参与国内国际经济双循环。

非常时期，成渝曾经作为大后方，是得益于封闭的地理单元和不便的交通条件。但在发展经济的年代，优势反而成了劣势。

如今三条陆海新通道的建设，让本来就拥有长江水运优势的重庆，找到了更近的出海口。

不仅是西南，以兰州为代表的西北城市，也希冀通过规划建设连接成都与重庆的公路、铁路通道，搭上陆海新通道的快车。

不仅大西南，同时也是大西北离出海口最近的通道。往大了说，这就是整个大西部的新的生命线。

在利用既有路线上，成渝也开了内陆外联欧洲的先河。中欧班列的叫法，本是脱胎于蓉新欧班列和渝新欧班列。

所以GJFGW支持开展中欧班列集结中心示范工程建设的名单上，成都和重庆又一次当仁不让地入列。

在空中，成渝也有更大的野心。

10月10日，成都天府国际机场西一跑道竣工。这是成都天府国际机场目前唯一一条可以起降空客A380的跑道，也是施工面最大、工程量最大、施工难度最大的跑道。该跑道全长4000米、宽75米，比民航最高4F标准60米留出了更多冗余。

随着天府国际机场竣工日期临近，成都也成为上海、北京之后，国内第三个拥有双机场的城市。哪怕目前双流国际机场超负荷运转，成都也依然在吞吐量、国际航点等多个指标，稳居全国第四。

虽然今年受疫情冲击，成都双流机场吞吐量反而逆势来到全国第2的历史高位，重庆江北机场同样创造了全国第4的历史佳绩。

如今，成渝双城经济圈早已不满足于当年那个西南大后方，它们更希望成为内陆的“沿海”。

linyuan_1991

linyuan_1991 发表于 2020-10-16 20:35
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》——《新闻联播》今日头条

ZZJ审议成渝双城经济圈规划，释放了什么信号？

2020年10月16日 19:11:40
来源：第一财经

专家解读称，成渝地区双城经济圈建设被中央寄予新的厚望，承担着构建新格局的新使命。

据新华社消息，ZGZYZZJ10月16日召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（下称《规划纲要》）。

中国区域经济学会秘书长、中国社科院工业经济研究所区域经济研究室主任陈耀向第一财经表示，《规划纲要》通过ZZJ会议审议，它的重要程度是不言而喻的，成渝地区双城经济圈与长三角、粤港澳大湾区、京津冀在重要程度上是一个层次，是重大GUOJIAZHANLVE。

赋予新的使命

此次会议对推动成渝地区双城经济圈建设的意义的表述，与今年1月ZY财经委第六次会议表述有所不同。

据新华社消息，今年1月3日，ZY财经委第六次会议指出，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义。

而此次会议指出，当前我国发展的国内国际环境继续发生深刻复杂变化，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，有利于拓展市场空间、优化和稳定产业链供应链，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重大举措。

陈耀表示，《规划纲要》从今年1月份开始编制到现在，国际国内环境发生很大变化，针对这一形势，ZY提出要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。那么，要推动新格局的构建，体现在空间上，就是城市群和都市圈的支撑。城市群和都市圈就是新格局落地的载体，是双循环得以畅通的关键节点。

因此，陈耀表示，成渝地区双城经济圈建设被中央寄予新的厚望，承担着构建新格局的新使命，而不单单是城市群内部的一体化，这与早期的长三角一体化、粤港澳大湾区、京津冀协同规划不同，成渝地区双城经济圈被赋予了构建新格局的新使命。

“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局一个重大的目的，就是启动内需，发挥大规模市场的优势，而成渝地区双城经济圈就是最大的潜力，因此，建设双城经济圈具有重要战略意义。”陈耀表示。

提升成渝城市能级

此次会议再次明确了成渝地区双城经济圈的“一极两中心两地”的定位，不过，在发展路径上，与1月份ZY财经委会议的表述有所增加的是，在提升成渝两座城市能级的同时，强调推动城市发展由外延扩张向内涵提升转变。

会议强调，要全面落实DZY决策部署，突出重庆、成都两个中心城市的协同带动，注重体现区域优势和特色，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

会议要求，成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，健全合作机制，打造区域协作的高水平样板。唱好“双城记”，联手打造内陆改革开放高地，共同建设高标准市场体系，营造一流营商环境，以共建“一带一路”为引领，建设好西部陆海新通道，积极参与国内国际经济双循环。坚持不懈抓好生态环境保护，走出一条生态优先、绿色发展的新路子，推进人与自然和谐共生。处理好中心和区域的关系，着力提升重庆主城和成都的发展能级和综合竞争力，推动城市发展由外延扩张向内涵提升转变，以点带面、均衡发展，同周边市县形成一体化发展的都市圈。

陈耀表示，长三角、粤港澳大湾区和京津冀都是东部沿海相对发达成熟的城市群，成渝地区属于西部地区，在发展阶段上有所差异。东部这三个城市群规划重点体现在更高质量的一体化上，而成渝两个城市能级差一点，需要提升整体能级，对发挥其引领西部发展具有重要作用。

而在城市能级提升上，需要注重发展模式的转变。陈耀表示，实际上，一些地方对中央提出发挥中心城市、城市群的综合承载力的理解上有一点不准确的地方，这并不是搞城市大扩张，而是强调要集约化、内涵式增长，这也是高质量发展的必然要求。内涵式增长并非城市土地扩张，而是要比如采取旧城改造等盘活无效土地集约发展。

元始天尊

渝宜高铁只怕进度更快了

linyuan_1991

元始天尊 发表于 2020-10-16 22:58
渝宜高铁只怕进度更快了

现在进行时！