造车新势力，广州小鹏汽车夺冠

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首批交付60辆 小鹏汽车&南网电动举行大客户交付仪式

来源：金羊网　作者：小航　发表时间：2019-06-22 18:28

今日，“智享同行——小鹏汽车&南网电动批量采购交付仪式”在小鹏汽车总部举行，首批交付60辆小鹏G3。此次交付是去年4月双方战略框架协议的实质性推进，未来双方还将进一步深化和扩大合作。活动现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自将G3钥匙交到南方电网电动汽车服务有限公司（简称“南网电动”）董事长邹大中手中。

南方电网电动汽车服务有限公司是中国南方电网有限责任公司旗下专业从事电动汽车产业服务的公司，业务范围主要包括充电设备研发制造和销售、充电场站投资运营、汽车销售租赁及产业链生态平台构建等。经过综合对比、严格筛选后南网电动采购60辆小鹏G3，南网电动董事长邹大中表示，G3具有时尚动感的外观、五星安全品质和领先智能科技，特别是自动辅助驾驶能力和自动泊车能力不仅让开车变得轻松有趣，更解决了用户实际出行场景中的痛点，这正是年轻消费者喜欢的汽车。

小鹏G3自2018年12月上市，今年5月，G3以2704辆蝉联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军。目前，小鹏汽车的线下网点数量已达20家，接下来随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+。随着大规模交付的启动，小鹏汽车也在加快布局超充站建设。目前已有45座超充站正式投入运营，2019年底前将在近30个城市布局超过200座超级充电站，未来三年将布局1000个小鹏超级充电站、10,000个专用充电桩。

在活动现场，何小鹏表示通过与南网电动的强强合作，将深化小鹏汽车在智能出行领域的布局，促进小鹏汽车与充电网络的融合与创新，进一步提升小鹏汽车用户的服务品质。另外，根据双方签署的战略框架协议，未来南网电动将与小鹏汽车共同构建以用户为核心，融入智慧生活的创新服务生态链，共同撬动新能源汽车生态价值，并与众多合作伙伴携手共进，通过充电网、车联网、能源网、物联网的构建实现电动汽车全产业链服务，为用户带来更高品质的共享出行服务，形成产品、服务、充电、运营一体化共享服务生态圈。

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造车新势力“淘汰赛”：打通奇经八脉，小鹏变大鹏
百家车坛      06-23  15:24
      在汹涌澎湃的造车新势力当中，小鹏汽车是一个非常特别的生力军，充满了“大鹏展翅”的激情故事。2014年，何小鹏以己之名开创小鹏汽车，出任小鹏董事长兼CEO；小鹏粉丝会，被称为"鹏友会"；2019年开年之际，李鹏程成为小鹏汽车品牌公关总经理，直接来了一个“鹏程万里”。2019年6月18日，第10000辆小鹏G3正式下线，成为造车新势力当中第三家跨越这一里程碑的新创车企；从2018年12月份上市，到第10000辆车G3下线，小鹏仅用时188天，开创了造车新势力的最快记录。
      武侠世界里，打通奇经八脉，尤其是任督两脉，是练就绝世神功的关键一环，主角往往会成为一代大侠、武林盟主。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。从0到10000，从无到领先，标志着小鹏汽车以最快的速度跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，如同打通了奇经八脉，正在练就一览众山小的本事和境界，以第一阶层的身份领跑造车新势力。鹰击长空，一生三道生死劫，3万次俯冲。只有坚韧勇敢的鹰，才能成为空中霸主。据乘联会数据显示，4月份小鹏G3单月销量为2200辆，5月单月销量达到2704辆，连续两月登顶造车新势力销冠；截至5月底，小鹏G3累计销量7359辆，加冕2019年1-5月份造车新势力销售冠军。根据小鹏汽车规划，7月底前计划实现交付10,000辆，2019年内交付40,000辆。
      汽车涉及上万个零部件，供应链极长，任何一块短板都无法靠常长版来弥补。想在造车新势力“死亡游戏”中生存并脱颖而出，没有卓越的体系力是万万不行的。登顶造车新势力销量之巅，第1万辆新车下线用时最短，“大鹏展翅”背后的核心支撑是：小鹏汽车体系力的厚积薄发。2019年4月18日，小鹏牵手南方电网，与配套资源拥有方达成战略框架合作。2019年6月22日，南网电动批量采购110台小鹏G3交付仪式在小鹏汽车总部举行，首批交付60辆，开创小鹏汽车“大客户销售第一单”，也是造车新势力大客户营销的最大一单。
      与南网电动的车&网融合，获得行业客户的顶级认可，只是小鹏汽车合纵连横、构建用户服务生态链的其中一环。通过与充电网、车联网、能源网、物联网打造电动汽车全产业链服务，形成产品、服务、充电、运营一体化共享服务生态圈，才是小鹏汽车体系力的王霸雄图。凡是过去，皆为序章。南网电动110辆G3的签订与首批交付，强化了战略合作伙伴的密切合作，开辟了小鹏汽车"大客户销售"的第一步，完善了小鹏汽车"自建自营+授权经营+大客户销售”运营网络拼图。据悉，截止当下，小鹏汽车线下网点数量已达20家。随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+，小鹏汽车“运营网络体系力”得以巩固和发展。
      快慢之间，鹏友为先。随着大规模交付的启动，小鹏汽车加快布局超充站建设，有效解决用户里程焦虑问题。目前，已有45座超充站正式投入运营，2019年底前将在近30个城市布局超过200座超级充电站，未来三年将布局1000个小鹏超级充电站、10,000个专用充电桩、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列全链条服务。与此同时，小鹏汽车已在全国范围内接入超10万个第三方充电桩。
      除了新零售、新运营、新进展之外，“新物种”当然是小鹏汽车的第一生产力。4月份，上海滩。小鹏汽车发布了一款全新物种-P7，NEDC续航里程达到600Km+级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部；车长达到4.9米，轴距达到3米，底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型。何小鹏自信称道：小鹏P7将会在性价比上碾压国产版Model 3。
      创业艰难百战多。造车新势力们，冒着枪林弹雨，一轮接一轮闯关，为穿越生死线拼力一搏，既要跨越自身的资金、研发、制造、生产和销售等层层关卡，还要穿越补贴退坡、车市大盘下滑、传统车企“围剿”等外部"死亡缠绕"。前所未有的中国造车竞赛，已经从早期的“揭竿而起、群雄逐鹿”升级为“淘汰赛”阶段。据彭博报道，截至今年6月中旬，中国造车新势力的融资金额仅为7.831亿美元，而2018年同期高达60亿美元。显而易见，风起云涌的造车新势力，数量众多之下，如果讲不出自己“与众不同”的创业故事，如果现在还没有形成产供销一体化的“体系力”，已经无法打动资本家，当然无法获得资本青睐。烧钱的造车运动，没有资金只能望洋而叹，徒唤奈何。已经在产品技术、销量、服务网络、工厂、研发、资源配套、资金等若干方面形成了“体系力”的小鹏汽车，无疑已经在造车新势力当中跑赢大盘，处于明显的领先身位。拥有阿里巴巴、IDG资本、晨兴资本等顶级投资者背书的小鹏汽车，加持造车新势力中独一份的卓越体系力，下一轮融资自然不在话下，只是时间和多少的算术题。从小鹏到大鹏，小鹏汽车已经提前于大多数造车新势力“软着陆”，大鹏展翅；打通了奇经八脉的小鹏汽车，下一步征战的问题是“鹏程万里”。

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小鹏汽车来电 三年内布局1000个超级充电站

车市遇冷、补贴退坡，一直保持两位数以上增长的新能源汽车也在今年5月踩下急刹车。相比传统车企的抗压能力，刚刚起步的造车新势力显然承受着更大的压力，这也是考验真正实力的关键时刻。

相比绝大多数的造车新势力还在为融资、量产等问题烦恼的时候，处于造车新势力头部企业的蔚来、小鹏等已经在紧锣密鼓地布局生态圈。6月22日，“智享同行——小鹏汽车&南网电动批量采购交付仪式”在小鹏汽车总部举行，首批交付60辆小鹏G3。此次交付是去年4月双方战略框架协议的实质性推进。

汽势Auto-First了解到，南方电网电动汽车服务有限公司（简称南网电动）是中国南方电网有限责任公司旗下专业从事电动汽车产业服务的公司，业务范围主要包括充电设备研发制造和销售、充电场站投资运营、汽车销售租赁及产业链生态平台构建等，致力打造卓越的电动汽车服务运营商、电动汽车产业价值链整合商和未来出行生态圈服务商。作为新能源汽车产业链中的重要力量，南网电动在充电设施布局、智能终端设备研发制造、新能源汽车运营服务等领域极具专业性和领先性。也就是说，此次小鹏汽车首批交付南网电动，交车只是双方合作迈出的第一步，小鹏汽车更看重的应该是南网电动在充电桩领域的领先优势。
汽势传媒

不久前，        小鹏汽车刚刚实现10000辆下线，新车交付也在紧锣密鼓地进行，解决用户里程焦虑是关乎电动车用户满意度的最重要一环，因此小鹏汽车超级充电站已经开放授权经营，这为未来双方扩大合作提供了想像空间。        据汽势        Auto-First了解，        南网电动作为南方电网旗下的企业，在南方特别是广深一带有着极强的市场覆盖能力。        截至目前，        南方电网在南方五省已经建成充电桩约2.3万个，接入充电桩近10万个，仅在深圳市，南网的充电桩就有8764个，占深圳市的14.5%，快充桩接入占比达55%以上。

此前小鹏与南网电动签署的战略框架协议，即是希望依托南方电网在充电桩建设方面的优势，实现充电网、车联网、能源网、物联网的多网联动，创造新能源汽车生态圈，最终提升整个生态链的价值。
汽势传媒
小鹏汽车目前已有45座超充站正式投入运营，根据小鹏汽车的规划，2019年底前将在近30个城市布局超过200座超级充电站，未来三年将布局1000个小鹏超级充电站、10000个专用充电桩，而与南网电动的合作将帮助小鹏汽车更快地实现上述目标。

小鹏汽车首款产品小鹏G3自2018年12月上市后，即凭借领先同级SUV的自动驾驶辅助能力、便捷的交互体验、整车OTA能力获得了年轻互联网消费者的青睐。今年5月，G3以2704辆蝉联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军。在车市整体面临巨大下行压力的大背景下，小鹏汽车的快速增长不仅表明了G3领先的产品实力，同时也显示了小鹏汽车体系力的厚积薄发。
汽势传媒

随着越来越多的用户加入小鹏汽车的朋友圈，小鹏汽车的        抛出了新零售的营销新模式。通过“2S＋2S”模式、线上+线下全渠道布局、直营+加盟，打破传统卖车模式，实现销售与服务数据打通，最终为消费者提供“一体化、多触点”的服务体验。        目前，小鹏汽车的线下网点数量已达20家，接下来随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+，这将成为推动小鹏汽车快速发展新引擎。

此外，伴随产品的批量交付，小鹏汽车的“鹏友+”用户服务运营体系也在体系化建设中。小鹏汽车从用户视角出发，将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景连接，将用户需求、用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中，提升产品全生命周期的用户体验。

yangsongxiao

就是不知道7月份补贴退坡后对电动车的影响有多大

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Trueman 发表于 2019-6-25 15:56
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2018-12-12/detail-ihmutuec8657017.shtml
https://www.pcauto.com.cn/ ...

都是广州的企业，不必去贬低谁

单就质量控制而言，肯定是传统汽车公司有经验，但汽车新势力也有创新性的地方，要不不会有特斯拉

niceGZH

Trueman 发表于 2019-6-25 22:15
所有电动车制造商，在汽车质量，性价比面前，都是一视同仁。

怎么比也不是你说了算，市场会说话

不需要把小鹏说的一无是处，要不人家那些投资人都是傻子？

天上种的菜

反正不是乐视假药停就行了

影子摩西

Trueman 发表于 2019-6-25 22:52
你看懂我的回复了吗。 我说的是，”小鹏汽车G3比广汽新能源 Aion LX的性能差太远啦， 不是一个级别。“ ...

拿一个上市一年的和还没上市的对比？

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Trueman 发表于 2019-6-26 13:59
G3上市一年的成绩：

G3以2704辆蝉联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军 ...

广汽新能源现在一个月究竟能产多少车？

广汽传祺低潮期，番禺工业负增长，新能源车起码还能补上一点缺口

另外广汽新能源说要独立IPO，现在到什么程度了？

影子摩西

Trueman 发表于 2019-6-26 13:59
G3上市一年的成绩：

G3以2704辆蝉联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军 ...

广汽是广州的存量，小鹏是广州的增量。而且同比这几家新兴的电动车企业，小鹏已经是最靠谱的了