合新高铁已完成可研审查&合肥地铁三轮上报每条线具体长度

fengyang3732 · 发表于 2019-6-24 21:23:52

赶紧批复啊

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 21:50:08

yishiliu 发表于 2019-6-24 17:11
好吧，所以现在你是不是也觉得第三轮总规模会突破950亿了
27公里的地铁229亿，近8.5亿元/正线公里 ...

我觉得应该跟西安差不多我认为这次国家不是看长度主要看投资额每个城市划定一个投资上限然后对应多长批多长苏州137 投资950 西安150投资 969

volalazio · 发表于 2019-6-24 21:56:19

好可怕难道非要等到40岁了才能做地铁去机场嘛

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 22:05:02

volalazio 发表于 2019-6-24 21:56
好可怕难道非要等到40岁了才能做地铁去机场嘛

谨慎乐观 10年不一定修的好

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 22:06:49

yishiliu 发表于 2019-6-24 17:11
好吧，所以现在你是不是也觉得第三轮总规模会突破950亿了
27公里的地铁229亿，近8.5亿元/正线公里 ...

同时再兼顾城市等级像苏州最有钱但他批的没郑州多像客流和客流强度只能成参考数据起不了决定作用像西安那么高客流强度批的也不是最长投资也不是最多

tonyrailway · 发表于 2019-6-24 22:15:34

tfdus2 发表于 2019-6-23 00:25
贵算了下造价合肥就这点长度基本能跟西安150km持平

按照你这个理论，是不是fgw根据城市级别，除控制里程数外，最主要的是控制一期的投资规模。这样是否可以理解为，合肥一期的批复投资规模在一千亿以内的某个数，由于肥东段地上改地下，增加了投资规模，所以相应调减了8号线一期的长度，从望江路口缩短到临泉路口。

yishiliu · 发表于 2019-6-24 22:17:29

tfdus2 发表于 2019-6-24 22:06
同时再兼顾城市等级像苏州最有钱但他批的没郑州多像客流和客流强度只能成参考数据起不了决定作用像西 ...

批复规划肯定要看总投资估算啊，说来说去都是钱的事儿。之所以会和发改委扯皮，多半是因为对地铁造价的意见不统一，各申报城市当然愿意用当初搞规划时的造价，发改委肯定要用现在的物价水平来核算，一核就发现通通超支了，于是就玩命砍。。。

tonyrailway · 发表于 2019-6-24 22:19:56

jianzpf813 发表于 2019-6-23 10:06
我还在担心，五号线拆迁都是这个怂样子，到时候8号线可怎么办

原来根本就是白担心了。

其实8号线市中心段应该先弄，这样才能和下一期批复的段同时开通。

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 22:21:39

tonyrailway 发表于 2019-6-24 22:15
按照你这个理论，是不是fgw根据城市级别，除控制里程数外，最主要的是控制一期的投资规模。这样是否可以 ...

对因为之前限制地铁批复就是因为地方债务问题后来流出的门槛要求也是围绕经济指标像长度应该都不是最主要的考虑因素主要就是钱

之前所谓控制在多少长度以内应该只是国家控制投资额的一种表现形式假如哪个城市能做到地铁一亿一公里造价那搞不好真能给你披个九百公里

像这次苏州137公里投资950 西安150 投资969 主要还是看钱然后苏州可能是个另类还要考虑他的行政等级不高所以即使他再有钱也没郑州投资额大

最后就是客流和客流强度那个应该只是参考指标只要达到了底线就行像西安客流那么高强度那么高这次批复也不是最多的那个

tonyrailway · 发表于 2019-6-24 22:26:07

hrwaitfor 发表于 2019-6-23 23:12
看来8号线一期专门服务北城人民了，其实更期待8号线通过徽州大道穿过老城区的那段线路

第四轮8号线双岗站和四牌楼站之间应该增设百花井站，老城站不能搞的太少，有了百花井站，也为未来线网规划打好基础。

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 22:29:26

tonyrailway 发表于 2019-6-24 22:26
第四轮8号线双岗站和四牌楼站之间应该增设百花井站，老城站不能搞的太少，有了百花井站，也为未来线网规 ...

这个好像有说要搞了大东门可能要增加十号线成三线换乘

tonyrailway · 发表于 2019-6-24 22:39:25

tfdus2 发表于 2019-6-24 22:29
这个好像有说要搞了大东门可能要增加十号线成三线换乘

这个才像大城市的线网规划。

jiazi · 发表于 2019-6-24 22:44:16

本帖最后由 jiazi 于 2019-6-24 22:46 编辑

tonyrailway 发表于 2019-6-24 22:26
第四轮8号线双岗站和四牌楼站之间应该增设百花井站，老城站不能搞的太少，有了百花井站，也为未来线网规 ...

上次那个视频市区那段解说的全部是换乘站

tonyrailway · 发表于 2019-6-24 22:51:25

tfdus2 发表于 2019-6-24 22:29
这个好像有说要搞了大东门可能要增加十号线成三线换乘

合肥地铁目前线网基本确定的就是1–9、s1和合六线布置。之后的线路都存在大改的可能，各种远期规划图上的线路存在极大的不确定性。按照目前的蛛丝马迹，大胆猜测，10号线已经不再走黄山路了，而是从新西站出发，沿清溪路、阜南路敷设，在杏花公园站与5号线交，在百花井站与8号线交，下穿逍遥津，最好在寿春路设逍遥津站，最后在大东门站与1、2号线交，西站西、大东门东的走向未知，没有信息披露。

tfdus2 · 发表于 2019-6-24 22:55:15

tonyrailway 发表于 2019-6-24 22:51
合肥地铁目前线网基本确定的就是1–9、s1和合六线布置。之后的线路都存在大改的可能，各种远期规划图上的 ...

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