中国城市轨道交通协会建议常州应尽早谋划第二轮轨道交通建设规划

时雨

Gresham 发表于 2019-6-27 12:57
我不认为一个苏奥值得让整座城市停下发展脚步，二轮规划可是跳过了潜在客流巨大的三四号线的，已经牺牲了 ...

赞同，我一直觉得先造5，6号线不合适，尤其还因此迟迟不上报二轮。

SEBASTIAN1

芜湖某单轨段建设

z36306610

去金坛其实可以用单轨，造价低，工期短

yuyedao

芜湖还不错，去金坛至少是轻轨，单轨不可能，地上铁还可以考虑

东南飞

去金坛就地铁吧，要不融不进地铁网，后悔的。

HZJ

其实也可以按轻轨申报，一般的地铁重轨是B型车，2.8米宽，而轻轨一般采用C型车2.6米，如果采用的控制系统一致，其差别就是站台间隙等，而轻轨的申请标准绛很多，常州完全可以按轻轨申报，预留改造成重轨车的条件，两者对普通大众的差别也就运量的差别。上海地铁网里也有好几条是轻轨制式，比如5号线 6号线采用的是C型车。

yuyedao

我所说的所谓轻轨什么，只是地上铁地下铁的区别，一个城市当然是统一一种车辆比较好，以后维护维修各方面都方便，更重要的是后期成本低

HZJ

yuyedao 发表于 2019-6-28 10:50
我所说的所谓轻轨什么，只是地上铁地下铁的区别，一个城市当然是统一一种车辆比较好，以后维护维修各方面都 ...

你能把全市的公交车统一吗？选什么车型自然根据运量考量，BRT系统B1运量大用三轴公交车，一般线路的用俩轴普通公交车。地铁也是，高运量用B型车或者更高的A型车，普通运量的完全可以用C型车。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-6-28 11:08
你能把全市的公交车统一吗？选什么车型自然根据运量考量，BRT系统B1运量大用三轴公交车，一般线路的用俩 ...

地铁和公交可不一样，后期的维护费用相当高，不是公交能比的。能通到金坛当然西边城市化节奏会加快，即使金坛那边只是很多高端工厂，只要是产业上去，人是不用愁的。常州现在需要考虑的不是人流，而是后期产业的规划。况且，苏南只有常州有比较多的自留地了，而且相当优质，只要领导上心，后期不是问题。

tmc1703

yuyedao 发表于 2019-6-28 10:50
我所说的所谓轻轨什么，只是地上铁地下铁的区别，一个城市当然是统一一种车辆比较好，以后维护维修各方面都 ...

这是对的，到金坛肯定大量高架线路，不会走地下的。

HZJ

yuyedao 发表于 2019-6-28 11:17
地铁和公交可不一样，后期的维护费用相当高，不是公交能比的。能通到金坛当然西边城市化节奏会加快，即使 ...

各线有各自的线路所维护，这点不用担心，上海都没你这麻烦，ABC各车型都有，就算上海一号线A型车还分进口车，浦镇车，株洲车 。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-6-28 11:24
各线有各自的线路所维护，这点不用担心，上海都没你这麻烦，ABC各车型都有，就算上海一号线A型车还分进 ...

上海的财政不是常州能比的，上海有钱给国内几个车辆厂试水，上海很多这方面的钱有中 央支持，常州没这个资本。况且，金坛线，也是市区中心线路引过去的，最多中间会有分段，统一使用车辆几乎是肯定的。以后随着技术的纯熟，后期的市域线，各市之间肯定也会尽量统一，或者尽量采用维护成本比较低的车辆

HZJ

yuyedao 发表于 2019-6-28 11:28
上海的财政不是常州能比的，上海有钱给国内几个车辆厂试水，上海很多这方面的钱有中 央支持，常州没这 ...

就知道要拿财政说事，上海有钱为什么上轻轨线，全上重规线好了，上海财政绝对负担的起。说到底地铁要根据线路的运量上马重规还是轻轨，轻轨的审批要求低，如果运量不大轻轨也可以，轻轨也可以走地下地上，对于普通人就是车型的区别，维护保养费用肯本不在初期选型选项范围内。

HZJ

yuyedao 发表于 2019-6-28 11:28
上海的财政不是常州能比的，上海有钱给国内几个车辆厂试水，上海很多这方面的钱有中 央支持，常州没这 ...

这里所说的只是选型之一，比如5和6都用重规B型车，而7号线采用轻轨C型车，东青到金坛的客流用4c编组足够了吧，最多后期采用6c编组增加运量，采用轻轨容易过审，如果偏要用重轨，那就用6号线的编号修薛家西太湖段，以后再声请延长分成新6和7号线。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-6-28 11:52
这里所说的只是选型之一，比如5和6都用重规B型车，而7号线采用轻轨C型车，东青到金坛的客流用4c编组足够 ...

苏澳真要落地，不存在过不了审，所以后面常州大干特干就行了，其他都多想了。金坛线肯定会接入高端产业密集区，比如天宁120之类，不然河海都是白造的