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发表于 2019-9-7 13:16:53
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本帖最后由 2377455045 于 2019-9-12 23:59 编辑
贵南引入枢纽的走线布置（含柳南改线、钦柳联络线）是初设批复的内容，和环评比有所修改，初设是2017年批复。南玉的初设待批中，图中引入南宁东的走线布置是环评内容，环评今年6月批复，但是可研和环评都没涉及五象站工程，而图中五合（邕宁）到五象站的联络线、包括五象站城际车场都是蓝色的（表示在建线路及工程），这与实际不符，可研是今年2月批复，所以看得出，这个图是去年的。总图方案是按报批时间点的情况做设计，于今年5月报批。今年3月原铁总在总部对南宁总图方案进行了研究，应该就是今年区LH时某委员提案中的内容。
与标准版式比较，这总图有几个问题：
1、图例颜色有误，标准图例中没有紫色。图中北湖动车所及行走线、钦柳联络线、五象站高速车场（南钦）及动车行走线（动车所）、普速车场及客车行走线（车辆段、客整所、机务段）、车辆段、客整所、机务段都是紫色。按标准应该是红色（2020年线路及工程，为近期工程）。
2、图例标示有误。铁路客运站的图例没标在五象站上，而是标在五象两字下面。南宁站和南宁东站就标示正确。北湖动车所非近期预留工程，应标示为绿色。新南环货线应为绿实线（2030年前工程），否则原南环线会长期客货共线，有背初衷。
3、内容有误。五象站城际车场（南玉）及南玉联络线为蓝色，按图例为在建项目，与实际不符。南防线（宁村）上方的红色线路与实际不符，红色为2020年近期工程，这条线路据目前消息很可能是南合高铁，2020年开工几乎不可能，而且图中五象站城际车场有绿虚线路延伸到南昆客专做客车线，这前提下再建一条客车线给南合高铁单独使用的可能性很低，南昆客专、南崇城际、南宁站与南合高铁、南钦线之间的联络完全可以共用这条绿虚线路，何况在机场也有一条线连接南崇和南钦。有这条红线路及另一绿虚线路意味着部分车次完全可以不经停三大主站，这应该不符合国铁做法。
4、线路缺失。没有画出钦广联络线、五象站城际车场与南钦线没联络线、五象站普速车场南边没联络线接原南环线。据年初LH某委员提案内容，当时原铁总和地方已经对接形成初步方案，当中预留南宁-柳州城际（应该为南衡高铁南柳段），此图没有绿线（2030）或绿虚线（远景）标示出来。
标准版成稿不会有那么多问题错误，不然LD看了肯定被K。
如此马虎的图，这让我想起网上流传的一张有关南宁北站规划的截图，前年出现的，前段时间也在南版有关五象火车站的消息帖子出现过，图中展现的是贵南(蓝色线)、南昆(绿色线)、南长(红色线)三条高铁经过南宁北站，布置三个车场，设动车存车场；按照总图标准图例定义，贵南为在建线路，这没错；南长(沙)为红色，是2020年前线路工程，现实可能吗？南昆为绿色，为2030年前线路工程，至今广西都没提过新南昆；这三条高铁往南继续延伸到中心城区，你发的图和我看过的图都没有一个主站接入新南昆和南长高铁，这有问题。这南宁北站的截图和你发的截图有可能是一张图上的，所用南宁底图应该是一样的。
你发的这个总图不是标准版式的图。很可能是为红色线路(南防线上方)做项目研究而画的图。现在基本明白在图中紫色为2020年工程线路，红色为项目研究线路，红色线路很可能是南合高铁。
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