渝长厦高速铁路常长段定速350！暂定六月开工

圭村长沙人 · 发表于 2019-6-21 22:29:34

爱在别处发表于 2019-6-21 11:40
我在想，为什么不在长株潭中间修个牛逼的大站，到三个城市也就20多公里的样子，修三条快速路，辐射三市，客 ...

那样的话长沙五一大道以北的人坐个去个高铁站要2小时起步

bbq17773104216 · 发表于 2019-6-22 09:47:06

爱在别处发表于 2019-6-21 11:40
我在想，为什么不在长株潭中间修个牛逼的大站，到三个城市也就20多公里的样子，修三条快速路，辐射三市，客 ...

大点的城市都在搞几个站分开，你把几个城市搞成一个站。这思路太逆向了

z4938520 · 发表于 2019-6-22 11:18:59

停长沙西的车，就不会停长沙南，这很正常，城市大了，高铁站选址在哪，都有不方便的地方，所以去高铁站才会建那么多地铁，选址就没必要争论了，都是经过深思熟虑的

Mucunhui · 发表于 2019-6-22 11:26:35

爱在别处发表于 2019-6-21 11:40
我在想，为什么不在长株潭中间修个牛逼的大站，到三个城市也就20多公里的样子，修三条快速路，辐射三市，客 ...

这个曾经修武广的时候就论证过了，广州南位置就是采用了这样的思路。个人觉得广州南选址还是不太好的。就长株潭大区而言，内部三个高铁站肯定是胜过一个大站的，更有利于提升枢纽地位

maratcao · 发表于 2019-6-22 13:35:28

我国高铁站占地面积这么大，站台数量也不少，怎么还是每天只能处理二十万左右的客流。。

就不说新宿站了，欧洲最忙GARE DU NORD, 纽约ZY车站，印度HOWRAH JUNCTION都是每日60-70万级别的，占地还不大。。

CZZC · 发表于 2019-6-22 13:55:03

爱在别处发表于 2019-6-21 11:40
我在想，为什么不在长株潭中间修个牛逼的大站，到三个城市也就20多公里的样子，修三条快速路，辐射三市，客 ...

肯定不合理啵，长株潭中，长沙是绝对的中心，人口体量是株洲湘潭的几倍，交通枢纽肯定要靠近长沙。

luckqwm · 发表于 2019-6-23 14:01:46

jonfeng 发表于 2019-6-18 15:00
我最佩服这投标报价，几十个亿的总价，报价相差几千块，这是什么概念，精益求精

不要佩服，都是这么办的，你以为是私营公司私人老板办事

圭村长沙人 · 发表于 2019-6-24 00:56:39

摸咪摸咪发表于 2019-6-22 14:34
是哦，就是预可研不进长沙南才封掉的

东广场那都是15年1月就开建了，那会渝长厦就在预可研了吗

圭村长沙人 · 发表于 2019-6-24 17:06:22

摸咪摸咪发表于 2019-6-24 12:58
你可知道湖南到现在还在争取长赣要进长沙南吗？虽然现在只有联络线的方式了，我没说修长沙西枢纽不好， ...

我可没说渝长厦不进长沙南，我只是说正线，联络线现在也在规划上，我也觉得很有必要。我说的是正线进长沙南需要扩建，这难道不是事实？最基本的语文基础都没有，就在这扯啥呢？

言南飞 · 发表于 2019-6-24 19:49:02

jonfeng 发表于 2019-6-18 15:00
我最佩服这投标报价，几十个亿的总价，报价相差几千块，这是什么概念，精益求精

知道不说破，，，，，

言南飞 · 发表于 2019-6-24 19:51:24

changsha2008 发表于 2019-6-19 01:47
黔张常为200客货共运，但是有人说后面进行了提速改造，能跑200

还没通车就开始改造，也是醉了

清明上河图 · 发表于 2019-6-24 22:28:23

长沙西到底怎么修？规模到底怎么样

快乐之风 · 发表于 2019-6-24 22:32:45

铁路越发展，枢纽的作用越弱化，这是趋势。想想不到十年前，广西去广东还要绕衡阳，贵州去广东还要绕株洲。湘潭去长沙先到株洲报个到。如今呢，谁也不敢称老大了。

qiqiangel · 发表于 2019-6-25 11:38:57

修什么鬼高架，霸气点，直接上隧道

sux1224 · 发表于 2019-6-25 20:55:20

重点是路由

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