高快速地铁+普速地铁 广州规划2000公里轨道交通网

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     高快速地铁+普速地铁，广州规划2000公里轨道交通网，市中心至外围城区中心30分钟直达
2019-12-26 17:17 来源:大洋网
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大洋网讯 2019年广州城市规划的重点工作和成效如何？26日，市规划和自然资源局进行了详细介绍，2019年全面提升城市规划建设管理水平，开展了新一轮交通发展战略规划和轨道交通线网规划编制工作。规划提出，广州将进一步形成由市域快线（含高速地铁、快速地铁）、城市普线（普速地铁）组成的约2000公里城市轨道交通线网，实现轨道交通“3060”时空（市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟直达）。
重点区域规划方面，该局2019年制定的相关规划提出，未来广州将通过绿色路径的建设，串联八大城市公园，白云山、麓湖、越秀山将实现全线贯通。
高快速地铁+普速地铁
广州将实现轨道交通“3060”时空
今年6月，《广州市国土空间总体规划（2018~2035年）》草案开始对外公示。在本次规划中，广州提出了“美丽宜居花城 活力全球城市”的目标愿景。该规划草案公布后，受到了广泛关注。广州市规划和自然资源局介绍，目前《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》已上报省政 府审查。
该局有关人士透露，与国土空间总体规划同步，广州还开展广州新一轮交通发展战略规划、轨道交通线网规划编制工作，通过全态势、多层次、多维度、多模块海量数据交通战略模型分析，提出建设“全球重要综合交通枢纽”目标以及6大发展战略，深度参与粤港澳区域协同发展。
按照规划，广州将进一步形成由市域快线（含高速地铁、快速地铁）、城市普线（普速地铁）组成的约2000公里城市轨道交通线网，实现轨道交通“3060”时空（市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟直达）及“6080”客运目标（市域公交占机动化出行比例60%，轨道占公交出行比例80%）。
此外，广州规划部门还通过编制《广州南站周边道路等交通设施建设三年（2019—2021年）工作方案》《粤港澳大湾区城际铁路规划》以及广佛、广清及轨道交通道路衔接规划修编等举措，强化与周边城市的互联互通，有力支持《粤港澳大湾区发展规划纲要》落地。

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黄埔成为高铁枢纽

      广深第二高铁这一设想在本次规划中得到了确认。本次公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终抵达广州北站。值得关注的是，广深第二高铁还有一条支线，达到黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。

　　值得关注的是，本次规划还提出，要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示，这条连接线将串连广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。这也意味着广深第一高铁和第二高铁将在黄埔站实现无缝对接。

      另外广这珠澳高铁也将经过黄埔通往机场和知识城，黄埔将成为广州东部新的枢纽

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建设全球重要交通枢纽

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广深第二高铁或超时速600公里

工程院副院长：对广深港建高速磁浮先行路段开展预可行性研究

澎湃新闻记者 姚晓岚
2019-06-14 11:55 来源：澎湃新闻
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6月14日上午，中国工程院副院长、中国科学技术协会副主席、中国工程院院士何华武在2019世界交通运输大会上透露，中国工程院牵头组织相关方，正在开展《管（隧）道磁悬浮交通发展战略研究》《大湾区广深港高速磁悬浮铁路预可研》等重大课题研究，拟对不同制式高速磁悬浮，结合低真空管（隧）道技术路线及关键技术问题进行充分论证，研判技术经济可行性，并对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁浮铁路先行路段，开展工程预可行性研究。

关于广深港线路的初步走向，何华武在现场展示了大湾区广深港高速磁浮铁路线路方案示意图，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者看到，图上展示了4套方案，分别为西线-经广州站方案，西线-经珠江新城方案，东线-经前海方案，东线-经福田方案。

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快线规划

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机场网络线、知识城至广州东站及南沙区等快速交通走廊规划研究项目招标

近日，广州市交通运输局就机场网络线、知识城至广州东站及南沙区等快速交通走廊规划研究项目进行国内公开招标。

项目名称：机场网络线、知识城至广州东站及南沙区等快速交通走廊规划研究。
项目内容：中新广州知识城已升级为中新国家级双边合作项目，开展知识城地区至中心城区（含广州东站）快速交通走廊构建的必要性和可行性方案论证工作，同时梳理知识城与白云机场、南沙区等重要地区快速交通走廊规划，推动跨区域交通基础设施建设完善，强化知识城组团与中心城区及各大创新功能组团之间的快速联络，支撑中新知识城国际化宜居宜业新城的打造，更好发挥知识城在粤港澳大湾区核心增长极作用。
项目招标内容主要针对目标是中新广州知识城，但两地铁规划核心重点也与广州最南端“南沙”关联性非常密切，两区域通过高铁联动加速促进广州在粤港澳大湾区核心增长极作用，而所说的两条高速地铁分别是：
①机场-知识城-广州东站-南沙（18号线及延长线）高速地铁
②知识城-广州第二ZY商务区-南沙高速地铁
据了解，上述线路定位为高速地铁专线，最大特点就是“快”。根据此前公开的《中新广州知城识外联轨道交通规划》，知识城-南沙规划高速地铁即为常说的知南快线，其时速或达250公里以上，比目前南沙在建的全国最快地铁18号线、22号暂并线（注：160公里）还要快。

笑笑更健康

规划的还是低调点，规划的发改委不一定批，批了也可能跟规划有出入，地铁满足需求就可以，不可能一直建设

西门小官人

笑笑更健康 发表于 2019-6-15 23:25
规划的还是低调点，规划的发改委不一定批，批了也可能跟规划有出入，地铁满足需求就可以，不可能一直建设

人口不断增加，建成区不断扩大，郊区变市区，以往荒凉的地方以后也成闹市，地铁只有一直不停地建才能尽量满足需求，怎么可能会停下来？

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广佛建“1+4融合试验区”

粤港澳大湾区建设方面，《草案》提出推进穗港澳深度合作：携手港澳共建国际科技创新中心，协同港澳建设国际金融枢纽，共建宜居宜业宜游的优质生活圈，拓展港澳居民来穗就业创业空间，完善提升穗港澳对接沟通机制，共建粤港澳合作发展重大平台。打造南沙粤港澳全面合作示范区，加快建设为大湾区国际航运、金融和科技创新功能的承载区，打造成为高水平对外开放门户。

《草案》还提出广佛共建粤港澳大湾区核心极点，建设广佛“1+4融合试验区”，即以广州南站为核心的广佛融合先导区，以及花都+三水、白云+里水、荔湾+桂城、南沙+大良容桂4个融合试验区。

西门小官人

liuyi1234 发表于 2019-6-15 23:36
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

哟，封号了？活该！

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广州东站将引入穗莞深城际铁路 15分钟到增城新塘

新快报讯 记者许力夫报道 广州东站将要开行穗莞深城际列车啦!以后从广州东站将可坐城际铁路到增城新塘站和深圳机场。近日,广州东站穗莞深城际候车室建设工程开始进行招标。

公告显示,穗莞深城际铁路在广州东站的候车室建设是将广州东站四楼既有商务候车室及邻近区域改造成穗莞深城际候车室,总装修面积1005平方米,并相应对消防分区、排风系统、旅服系统、标识、信息等设施设备进行配套改造。工程总投资1694.1197 万元。

总装修面积1005平方米,将现有的广州东站四楼商务候车室及其边上部分商业空间改造为穗莞深候车室(改造面积约613平方米),将商务候车室边的软席候车室(约392平方米)局部装修后作为穗莞深备用候车室。增加穗莞深验票、显示屏、广播、视频监控等客运设施。

穗莞深城际轨道全长约116公里,起点位于广州东站,经增城新塘、东莞洪梅,止于深圳机场,并预留延长线至深圳福田中心区。其中,广州东至新塘段利用现有的广深线,沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站,再到增城新塘,东站至新塘段全长约30公里。穗莞深城际铁路全程运行时间60分钟,速度目标值为每小时140公里,从广州东站到增城新塘预计只需要15分钟。

笑笑更健康

成长中的白鹅潭 发表于 2019-6-15 23:41
轨道交通网络不一定只有地铁，就算是只拿地铁来说，广州客流量、客流强度一直位居全国前三甲（客流量稳居 ...

是啊，上面说的东京，纯地铁也不是很多，加上电车之类的就比较多，广州的轨道系统最终可能会跟北上一档，不会超出很多，最多微弱超出一点，广州不管是从人口跟经济发达程度来讲都没有超过北上，从这点就能看得出广州轨道交通系统不可能大幅度超越北上，成都就更不用说了，人口经济离北上还有不小差距，规划的2000公里不知道要建到猴年马月，如果成都真建到2000公里了北上只会比成都更早达到2000公里，你仔细看全国很多城市规划的都很夸张，没个三五十年根本不可能，甚至永远都不可能

笑笑更健康

西门小官人 发表于 2019-6-15 23:29
人口不断增加，建成区不断扩大，郊区变市区，以往荒凉的地方以后也成闹市，地铁只有一直不停地建才能尽量 ...

人口不是无限增加，建成区也不是无限扩张，我记得国家现在给广州划定的远期人口是1800万吧，不过楼主说的2035年2000公里也不是没可能，总之谈2035感觉时间上远了点，不如考虑下下一次发改委能给广州批多少线路里程

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22号线连通东莞