龙门站的最终规模要等着等着等着

望月宠良 · 发表于 2019-6-15 15:29:33

南站房候车大厅应该已确定是高架候车厅但是不知道能够上跨几线如果按照最新更新的信息 12台24线有没有可能与北候车厅高架直连而不是走廊通道

花下 · 发表于 2019-6-15 15:42:13

洛阳迟迟不能解决对外的交通问题，对经济发展是很不利的

啧啧啧啧 · 发表于 2019-6-15 16:46:00

466916548 发表于 2019-6-15 10:47
普铁寄希望于白马寺纽约，陇海、焦柳、呼南交汇，如何？

白马寺是最合适的地方但凭郑局的尿性能在底下的地市建第二个高铁站还是大枢纽站怕是进度比龙门站扩建要慢得多

kingfire1988 · 发表于 2019-6-15 19:28:31

长篇大论半天，不如去百姓呼声里发发算了，看多了疲劳

12345678900987 · 发表于 2019-6-15 19:44:19

kingfire1988 发表于 2019-6-15 19:28
长篇大论半天，不如去百姓呼声里发发算了，看多了疲劳

只会回复:谢谢您的建议，我们将积极将您的建议上报上级铁路部门。完了，浪费感情

794615191 · 发表于 2019-6-15 20:08:08

望月宠良发表于 2019-6-15 15:29
南站房候车大厅应该已确定是高架候车厅但是不知道能够上跨几线如果按照最新更新的信息 12台24线有 ...

北站房线侧式是已成定局的，必然以天桥形式和南站房高架候车厅对接。

lkjlh1234 · 发表于 2019-6-15 21:12:42

中原之心发表于 2019-6-15 14:25
关键是，站房大真的好吗？对比龙门一年400多万的发送量，即使考虑未来20年的需要，站房面积7万平方也足够了 ...

400w？你生活在哪一年这是？每到节假日龙门站必被吐槽太小承载力不够，看看襄阳东津站的规模多大，然而预估的客流规模还没洛阳已经达到的多

ACacqq · 发表于 2019-6-15 21:18:15

交通不改善，咱们洛阳想上去很难

wlgdd · 发表于 2019-6-15 21:50:15

规模其实还是取决于线路，单线站台没用，洛阳又不是大型周转站，郑州修几个大站，除了显摆和打压其他之外，还是南北超级主线交汇，旅客周转量大，洛阳现在周转没有意义，下火车干啥，转其他线路没有，转机场，郑中心更多更便宜。所以现在不可能修和改，洛阳本身情况决定，大学和郑州比少了三分之二学生，省会加成与大量企业的驻扎，人流是没得说的，你只用看几个车站下地铁站客流就可见一斑。洛阳经济才开始发力，吸引力也不是十分强，本身线路就一条，所以现在郑局有足够的理由来拖后，还是等吧，等到呼南开始进场，那才是里程碑，两大干线周转旅客多起来，才会有质的改变。经济上银隆还不行，一个三线的品牌加之产品本身问题，等于是个幌子，忠旺才是招商的真东西，可惜最终车企没来，产业亟需加强，再有一个一线一流制造业进驻，或许才有后续的大发展，归根结底现阶段没办法，等国庆节的消息吧，或许大BOSS来省亲时，会有眼花缭乱的。

afu379 · 发表于 2019-6-15 23:08:43

本帖最后由 afu379 于 2019-6-15 23:10 编辑

lkjlh1234 发表于 2019-6-15 21:12
400w？你生活在哪一年这是？每到节假日龙门站必被吐槽太小承载力不够，看看襄阳东津站的规模多大，然而预 ...

呵呵，有人说龙门站不拥挤，龙门站规模足够用了。这是真能给ZF省钱啊。

samsun689 · 发表于 2019-6-16 00:08:22

三个字，没有钱

花下 · 发表于 2019-6-16 00:30:09

samsun689 发表于 2019-6-16 00:08
三个字，没有钱

那别的城市建那么大的高铁站火车站，钱都从哪来的?

华夏骄子1 · 发表于 2019-6-16 00:34:47

本帖最后由华夏骄子1 于 2019-6-16 00:36 编辑

12345678900987 发表于 2019-6-15 19:44
只会回复:谢谢您的建议，我们将积极将您的建议上报上级铁路部门。完了，浪费感情

你向发改委提的意见非常有见解

齐宛成 · 发表于 2019-6-16 00:53:24

支持呼南高铁走洛阳！！！

12345678900987 · 发表于 2019-6-16 00:55:14

华夏骄子1 发表于 2019-6-16 00:34
你向发改委提的意见非常有见解

可是感觉人家根本不当一回事，虽然有些管不了。但寥寥数语，也说明其重视不够

[数据时讯] 龙门站的最终规模要等着等着等着

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