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发表于 2019-6-17 19:03:34
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本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2019-6-19 00:46 编辑
作为省会，多条干线交汇的大型枢纽，又是我省省城，我们作为普通民众无决策权，但是也坚决支持把郑州的车站机场基础设施打造成一流水平，能给全省门面增加魅力我们当然大力支持和欢迎。但我们对郑铁集团对其他兄弟城市所给予的支持力度肯定是无法满意的，这一点和对前面的支持是不矛盾的。中原之心，你应该看看普铁车站，郑铁管辖下，各站都是什么模样，对比一下，划归武铁的信阳，驻马店等车站，你看看开封站和猪圈有什么区别，洛阳站的出站地下通道像不像纳粹集中营通往毒气室的通道。还有三门峡站，烂的令人发指，说完普铁，你再看看高铁站，我说龙门站破烂不堪，造型垃圾你非要说中西部非省会的高铁站，单线都这标准，我给你找出来了一大堆你总是找出各种理由，说什么东北车站是普高混合，说宁波徐州柳州沿海，说蚌埠襄阳阜阳是枢纽，说宜昌东衡阳东绵阳宝鸡，你说人家站房面积，经过你的对标条件，我们排除其他同类型城市，和洛阳作比较的只剩下三门峡、邢台、鹤壁、淮南东这些四线五线城市了，其他三线城市要么沿海，要么枢纽，洛阳真是厉害，作为一个强三线城市，你非要我们拉着一堆四五线城市对标，最后得出结论，洛阳龙门站不算小，不落后。但是事实就是事实，洛阳站三个站台，就是和城市规模定位不符。并且是严重不符，因为其他路局的同类型城市，站台都在5个以上，基本上都有预留。即便是四线城市5线城市，甚至18线小县城站台数量都不次于龙门站。然后再来说说你说的，只要地方**肯充值，车站多大档次多高，铁路部门都不反对。我们在百姓呼声里看到大批网友痛斥铁路部门的不作为，他们的回答永远都是已经上报上级，在得到批复之前努力擦亮窗口，然而各个部门都答复，车站管理权限属于铁路部门，地方没有决策权。
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狗仔卡
发表于 2019-6-17 17:19:55
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