龙门站的最终规模要等着等着等着

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深圳西站
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桑德兰邻子

你咋不拍深圳北，广州站广州东站很大也很破，郑州站、郑州东、未来的郑州南支撑着纸局苟活几年

lymgtr

表示N年前有幸从深圳西站坐车回洛阳，位置偏不说，好像还是客货一体的，感叹深圳竟还有如此比洛阳还差的站。当然了关林站现在独孤求败

石通通

如果洛阳又一个可以略逊于深圳北的车站，就算洛阳其他的站弄成猪圈，我们也心甘情愿，但是洛阳境内的车站目前处于全军覆没状态，无论是普铁站还是高铁站，都是一堆垃圾站

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白马寺站确实应该好好规划一下，借焦柳铁路改线，将陇海、焦柳并线设站，再引入呼南高铁、郑洛城际，那就绝对重要枢纽。像郑东、郑南一样建设白马寺站，弥补洛阳站龙门站的缺憾。

WO200

lymgtr 发表于 2019-7-1 14:44
表示N年前有幸从深圳西站坐车回洛阳，位置偏不说，好像还是客货一体的，感叹深圳竟还有如此比洛阳还差的站 ...

深圳西好赖有柱雨棚，我洛关林站没柱雨棚 谁与争锋？候车时需要横跨股道，在关林站下车时需要跨越铁轨出站，这还是二等站的规格，真是令人惊艳

华夏骄子1

   今年前六个月，洛阳各车站上半年共发送旅客653.7万人，与去年同比增长6%，其中洛阳站共发送旅客330万人，洛阳龙门站发送旅客306万人，关林火车站发送旅客14万，洛阳东站发送旅客3.7万。

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华夏骄子1 发表于 2019-7-2 17:22
今年前六个月，洛阳各车站上半年共发送旅客653.7万人，与去年同比增长6%，其中洛阳站共发送旅客330万人 ...

龙门站今年发送人数估计要破600万，去年是542万，不过暑运调图取消了好几趟下行车次，全是热门线路，能突破580万算是一大关，希望破600万

华夏骄子1

12345678900987 发表于 2019-7-2 17:29
龙门站今年发送人数估计要破600万，去年是542万，不过暑运调图取消了好几趟下行车次，全是热门线路，能突 ...

即便龙门站如今规模有点迷你，也要感谢连维良主任当初的争取；北京到洛阳高铁刚刚通的时候，赶紧坐了一回，京-洛这样的距离，高铁确实比飞机要方便的多

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华夏骄子1 发表于 2019-7-2 18:06
即便龙门站如今规模有点迷你，也要感谢连维良主任当初的争取；北京到洛阳高铁刚刚通的时候，赶紧坐了一回 ...

美中不足的就是越调越慢，记得2016年之前的很多车次都是3小时40多分到达，现在呢，基本4小时以上，接近4个半小时了，而且越调越少，看看10月调图京广复速350之后如何调整

华夏骄子1

12345678900987 发表于 2019-7-2 18:14
美中不足的就是越调越慢，记得2016年之前的很多车次都是3小时40多分到达，现在呢，基本4小时以上，接近 ...

有些事情，说不是有意而为之，太不能让人信服。先前的郭倒是个‘痛快人’，敢把事情摆到台面上说：“洛阳机场做大不现实”？修机登洛城际线就是让洛阳人把新郑机场当成洛阳的机场（人家只不过没有考虑洛阳乘客多花三个小时的时间成本以及70元人民币的直接支出，也许机登洛修通后洛阳到新郑机场的时间可以压缩到两小时之内，但比起在洛阳机场乘机，时间还是成倍的增加了，这些统统不在人家的考虑范畴）。

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华夏骄子1 发表于 2019-7-2 18:31
有些事情，说不是有意而为之，太不能让人信服。先前的郭倒是个‘痛快人’，敢把事情摆到台面上说：“洛阳 ...

所以说嘛，人家“胸怀大志”，心中只有郑州，管它别的地级市是生是死，郑州活了，才有政绩，

华夏骄子1

因为地铁二号线的关系，洛阳站局部也在做施工