龙门站的最终规模要等着等着等着

石通通

很多关心洛阳铁路建设的网友都在吐槽铁路部门给洛阳配置的几个奇葩车站，老洛阳站已经基本上废了，除非以后寿终正寝拆毁重建。但是大多数人有生之年怕是没有希望见到这一刻了，就目前正在改造的站南广场而言，并不牵涉车站本身一砖一瓦，看着破旧的站台，寒酸的站房，大家对管理部门郑铁集团进行口诛笔伐，因为对比其他路局，过去的老分局城市车站再也找不到像洛阳这般陈旧落魄的车站了，很多小城市的车站软硬件经过改造提升或者重建后，都远超了郑铁集团旗下的车站。普铁站的规划去年在报纸上登过了，亮点全无，除了地下广场地铁站，原有站房就是在脸上硬涂一层粉，遮羞一下，唯一的变化就是北广场，但从地方和铁路部门的推动情况看，多半是要大失所望。所以绝大多数理性的网民已经对这个修修补补学习雷锋勤俭节约的标兵车站不报任何期望了。只好将目光转到龙门高铁站，毕竟高铁时代，普铁站已经不会再有明天了。

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此贴热度不减。。。

石通通

建设都市圈，这几个车站窗口已经成了头号拦路虎，破败不堪的窗口形象与日新月日的城市化和人民群众对美好生活的向往之间存在着巨大的且不可调和的矛盾，既然党的政治路线是群众路线，也承认矛盾是推动事物向前发展的动力，那就应该拿出实际行动，尽快从这几个车站开始入手吧，前两年提出的四大交通综合枢纽到现在为止反而销声匿迹了，是要按照国家和省府给予洛阳的定位重新采用更大更高的方案呢，还是就看着这几个所谓的枢纽沦为笑柄，人们都还在拭目以待

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afu379 发表于 2019-8-1 13:27
网友：
　　您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
　　据向市铁办了解，郑 ...

有些理解错了，应该是先有发牢骚抱怨施工慢慢悠悠才有了官方的发文。你说的感觉是正好相反，听着像先发文再来抱怨。百姓呼声上这个帖子本身就是先有质疑进度过慢才有官方的回复，不是吗？

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有点抱怨也无可厚非，存车场这进度是慢出新境界，发发牢骚再正常不过了，能够开始进场施工也算是看到一点希望。不过怎么样，都是希望存车场早日开建，这是最终目的，各位也没必要因为这种闹得不愉快

kingfire1988

大名府 发表于 2019-8-1 14:08
开工和做准备工作的区别大了去了，开工是项目启动，人员，装备，施工已经启动，准备工作应该是在开工前就 ...

这就是郑州局很沙雕的感觉，肉肉唧唧的，瞎的很

大名府

afu379 发表于 2019-8-1 13:27
网友：
　　您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
　　据向市铁办了解，郑 ...

开工和做准备工作的区别大了去了，开工是项目启动，人员，装备，施工已经启动，准备工作应该是在开工前就要做好的。

afu379

kingfire1988 发表于 2019-8-1 13:25
前天不是有说，中标单位已经进场，在做施工准备工作。

网友：
　　您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
　　据向市铁办了解，郑州铁路局已进场为全面施工做准备工作。

这是网上GUAN方的回复，我不知道这位大名府朋友是什么意思，人家已经说清楚了，还在这抱怨个啥？

kingfire1988

前天不是有说，中标单位已经进场，在做施工准备工作。

afu379

大名府 发表于 2019-8-1 13:22
这是动车场的官方文件，请大家看里面的项目开工日期。

然后呢？你去现场看了吗？确定没开工？关于存车场是否已经开工，GUAN方网上有回复，你可以搜一下看看。

大名府

afu379 发表于 2019-8-1 13:16
心情可以理解，但是现场是啥情况，论坛没人知道，所以在搞清楚具体情况之前，说人家放鸽子好像也不合适 ...

这是动车场的官方文件，请大家看里面的项目开工日期。

afu379

大名府 发表于 2019-8-1 13:11
存车场项目一而再，再而三地推脱，工期应从7月28日开始的，2021.1.27结束，这么长的时间只为了初期的4 ...

心情可以理解，但是现场是啥情况，论坛没人知道，所以在搞清楚具体情况之前，说人家放鸽子好像也不合适吧。

大名府

kingfire1988 发表于 2019-7-28 10:24
东西洛阳都准备好了，郑州局一拖再拖，很王八

存车场项目一而再，再而三地推脱，工期应从7月28日开始的，2021.1.27结束，这么长的时间只为了初期的4条线。每一次说的开工就如翻书一样。建就建，抓紧时间开工，不建就不建，每一次都是放鸽子。难道郑铁集团说话就跟放屁一样吗？？？？

kyzjia

WO200 发表于 2019-7-30 08:06
我早就说过了有没有始发车无所谓，只要呼南通车其他路车也会开车经过洛阳的，况且有煤局和武局襄阳在这 ...

    管他米不米的，对于旅游城洛阳来说方便他人也在是方便自己。只要打通呼南基本就盘活了自己。下来还差一个东南方向的延伸，只恐怕郑局那操行，屁大的存车场都能给你一拖再拖，就别说呼南了。有此机构实属郑县外河南之不幸！
    运城属于山西太原铁路局的去年存车场扩建都开始了，同期国际机场扩建也开始并升级为4e等级，在此领域一下就把洛阳干趴下了。大家都在互相加速竞争谁也不想被谁牵制。看来三门峡要加入黄河金三角还是有原因的。山西对运城的扶持不小噢并且离三门峡挨得近，至少坐飞机不会跑洛阳。

WO200

石通通 发表于 2019-7-30 07:55
从这次“放鸽子”事件来看，就可见铁路部门的办事效率和态度。这也给未来的洛阳铁路枢纽建设蒙上了一层阴影 ...

我早就说过了有没有始发车无所谓，只要呼南通车其他路车也会开车经过洛阳的，况且有煤局和武局襄阳在这条线路上慌什么。广铁也要连呼南，这条线路未来京局，哈局，广铁，南局，呼局，沈局等等路局在有没有始发都无所谓的。呼南河南段全段洛阳按照350搞这条线路未来会更多路局开车来的。这条线路一旦打通就和洛阳那条焦柳线有本质区别，首先呼南是互联互通，焦柳一没有和洛阳站融合二局限性太大，三关林站站场小很多洛阳人更是不知道，所以客流少其他路局开车后放弃是有原因的。包括至今关林站都是没柱雨棚而呼南就不一样他是国家干线组网，又同时连接洛阳龙门站因此客流不存在问题，其他路局一定会考虑这条线路。从南北线路襄阳以前宣传蒙华现在已经自己真米字了，因为呼南洛阳南北直连这无疑对襄阳是巨大利好消息。

石通通

从这次“放鸽子”事件来看，就可见铁路部门的办事效率和态度。这也给未来的洛阳铁路枢纽建设蒙上了一层阴影。不过，宇宙万物大千世界，一切事物的发展和运行自有其规律，好和坏都是相互转变，不断变化的。本身也是个鸡肋存车场，即便取消了也没啥大不了的，太阳照常会从东边升起，无论如何人为延长黑暗时间，却无法阻挡阳光洒向大地。洛阳铁路兴废之间也算是冥冥之中自有定数，不是人的意志所能更改的。量变到一定程度必然引发质变，如果现阶段无法实施，那就放任它们彻底毁灭后再重建反而比修修补补小打小闹要好很多。