龙门站的最终规模要等着等着等着

华夏骄子1

河洛宁静 发表于 2019-6-18 23:25
西边的西安不会担心宝鸡抢了自己的风头、位置，武汉也不会担心襄阳。所以襄阳宝鸡车站交通发展趋势向好 ...

资源秉赋不足，后劲乏力，德不配位，向心力不足，靠强取豪夺邻居的水源、文化、资源，终究不是长久之计，长此以往，亲朋友邻也能变仇雠；口诛笔伐算是毛毛雨啦，兔子急了还咬人呢。况且洛阳乃华夏文明主要发源地，从语言、文化到制度，在传统、历史具有不可替代的地位，再到国内国际影响力，非一般地区相匹敌，能由着某地胡搅蛮缠？

华夏骄子1

洛阳站二站台一张

kyzjia

我也上两张图，看看这雨棚破烂不堪成什么样了，就等着塌了重盖了

kyzjia

浓浓的县城纪实感，东站确实可以和开封站媲美了

花下

kyzjia 发表于 2019-6-19 17:59
我也上两张图，看看这雨棚破烂不堪成什么样了，就等着塌了重盖了

要是塌了该多好

华夏骄子1

kyzjia 发表于 2019-6-19 17:59
我也上两张图，看看这雨棚破烂不堪成什么样了，就等着塌了重盖了

之后郑巩洛及洛三城际如果引入洛阳站，洛阳站改造也算是遇到一次契机

石通通

这个车站雨棚改成无柱雨棚，高架站房就OK了，傻13郑铁集团给洛阳陪着的车站和纳粹在奥斯维辛的车站如出一辙

石通通

整个铁总最破的车站都集中在郑铁集团旗下，连长治和晋城这样的外省车站也给这倒霉。可以说普铁郑铁集团旗下的地级市除了郑州站，商丘混合站，其他地级市车站已经集体阵亡。我觉得，郑铁境内的铁路车票，对比其他路局的车站，乘客在这种猪圈一般的车站出入打2折都不亏他们。太垃圾了

华夏骄子1

石通通 发表于 2019-6-19 18:17
整个铁总最破的车站都集中在郑铁集团旗下，连长治和晋城这样的外省车站也给这倒霉。可以说普铁郑铁集团旗下 ...

”谨以此贴献给中国铁路总公司郑铁集团的LD们“http://tieba.baidu.com/p/6139639684；这帖子是你写的吗？写的很好

华夏骄子1

石通通 发表于 2019-6-19 18:17
整个铁总最破的车站都集中在郑铁集团旗下，连长治和晋城这样的外省车站也给这倒霉。可以说普铁郑铁集团旗下 ...

其实是有关部门存在猪圈思想

kyzjia

华夏骄子1 发表于 2019-6-19 18:25
”谨以此贴献给中国铁路总公司郑铁集团的LD们“http://tieba.baidu.com/p/6139639684；这帖子是你写的吗 ...

说实话这帖子真的可以复制粘贴到国家铁路局信箱，让官老爷们好好瞻仰下郑局光荣的历史。

kyzjia

华夏骄子1 发表于 2019-6-19 18:09
之后郑巩洛及洛三城际如果引入洛阳站，洛阳站改造也算是遇到一次契机

郑巩洛是东边最不想建的一条线，不知道洛阳的地铁都修好的时候能不能有个眉目。十三五规划也是他们最想最急着建的也就那个郑登洛。估计最晚明年开建了

华夏骄子1

kyzjia 发表于 2019-6-19 18:47
郑巩洛是东边最不想建的一条线，不知道洛阳的地铁都修好的时候能不能有个眉目。十三五规划也是他们最想最 ...

无非是想拉他什么南站而已，其实洛阳应该经过登封与许昌连接起来，形成洛许周阜至宁沪，另外洛平线往东直接经叶县、舞阳、遂平、驻马店、正阳、息县、潢川、固始、六安、合肥至杭州宁波（这条线能带动河南东南驻马店信阳地区的几个贫困县的经济快速发展）。没有那些什么行政壁垒什么封建思想，不吃，不卡，不刮，不挤，不压；洛阳作为著名的旅游圣地及战略要地，洛沪、洛杭修建是极具可行性的。

山和海的那边

还有替郑州局洗地的呢？6666

华夏骄子1

洛阳作为国内国际著名的旅游目的地，让乘客在在中转换乘上浪费了大量的金钱和时间，让乘客误以为洛阳本来就是交通不发达的闭塞之地；洛阳地处天下之中，自古以来就是经济文化交通发达，如何现在就沦落成了闭塞之地，对比重庆、成都、西安、贵阳等地，洛阳比它们附近的大山更崎岖？这些城市为什么能在交通上四通八达，还不是现代生产力技术高度发达，盾构穿山开隧道一切都不是事，重要的是一些信球为了遏制洛阳，限制洛阳直接的对外交流，按住洛阳机场不让发展，这就太操蛋了；按照这些官僚油子的做法，青岛、大连、深圳、桂林、厦门、宁波建机场干什么呢，省会机场够用了？某些官僚拿着该丢入茅厕的思想只为刷流量数据好看， 睁眼看看重复建设，对资源是多大的浪费。这都什么时代了，有合作，才能互利共赢，过气过时的思想该丢进茅厕了。