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[数据时讯] 龙门站的最终规模要等着等着等着

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发表于 2019-6-15 08:29:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 空导研究院大楼 于 2019-6-15 11:31 编辑

很多关心洛阳铁路建设的网友都在吐槽铁路部门给洛阳配置的几个奇葩车站,老洛阳站已经基本上废了,除非以后寿终正寝拆毁重建。但是大多数人有生之年怕是没有希望见到这一刻了,就目前正在改造的站南广场而言,并不牵涉车站本身一砖一瓦,看着破旧的站台,寒酸的站房,大家对管理部门郑铁集团进行口诛笔伐,因为对比其他路局,过去的老分局城市车站再也找不到像洛阳这般陈旧落魄的车站了,很多小城市的车站软硬件经过改造提升或者重建后,都远超了郑铁集团旗下的车站。普铁站的规划去年在报纸上登过了,亮点全无,除了地下广场地铁站,原有站房就是在脸上硬涂一层粉,遮羞一下,唯一的变化就是北广场,但从地方和铁路部门的推动情况看,多半是要大失所望。所以绝大多数理性的网民已经对这个修修补补学习雷锋勤俭节约的标兵车站不报任何期望了。只好将目光转到龙门高铁站,毕竟高铁时代,普铁站已经不会再有明天了。
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 楼主| 发表于 2019-6-15 08:56:00 | 只看该作者
我们常说,车站是展示城市形象的窗口,建于2009年的龙门高铁站曾经被人民群众寄予厚望,希望他能肩负起窗口的重任,但是遗憾的是,他没有做到,至少目前是这个样子。一些人说龙门站因为建设的较早,设计理念和近两年新修的高铁站不一致,我们应该按照历史唯物主义的眼光来审视他,因为随着时代的发展,新建车站一定会吸取早起车站的教训,进行优化,这一点也确实有一定的道理。目前洛阳龙门站规模较小,仅仅3个站台,因为他只有一条高铁线通过,对比邯郸、新乡、安阳等省内外的高铁站,3站台规模是地级市标配。随着呼南豫西通道和一些城际的规划,龙门站有望进行扩建,形成南北站房,站台数早起是9站台,最新的规划显示的12站台。但具体数量一直定不下来,游历全国其他地级市的高铁站,新一轮的规模大战已经拉起,襄阳,阜阳,徐州,赣州,九江庐山........等等一大票,只要不是郑铁集团旗下的,地级市车站规模纷纷对标省会,这让关心洛阳铁路的群众坐不住了,因为如果不发力,洛阳莫说是枢纽,恐怕会不如很多小县城,黄山北,绩溪,苍南,福清等等一大堆县城或者4、5线地级市车站的规模和档次都要甩开和龙门站的差距了,洛阳铁路交通的衰败很可能会让作为河南三大枢纽,全国规划的100个区域枢纽的洛阳沦为笑柄。目前,洛阳龙门站北广场的地下空间开发如火如荼,下设地铁站,规模在中西部非省会城市中尚属首例,虽然许昌东站前也有地铁,但是规模和龙门站站前就差太远了,其他城市嚷嚷这预留地铁,但是目前来看,就是个象征意义,从这一点上来说,可以说,洛阳地方给龙门高铁站上半身穿了一套高大上的名牌西装,但拥有车站决定权的铁路部门给龙门站下半身配置的却是打着补丁的开裆裤,连屁股蛋子都没有盖严实。嚷嚷了很多年的机登洛年年喊开工,但是多年过去了,连一纳米都没建成,和其他省的城际高铁建设相比,真是垃圾到家了,很多洛阳网民担心这条铁路修成会摧毁洛阳机场,但是凡事有利弊,修了总比不给强。交通成网后才能发挥更大优势,反过来也会促进航空事业发展。再有还是呼南,只有这条线过境洛阳,洛阳才有望成为十字枢纽。以后的什么宁洛高铁,洛阳十堰铁路能够落地,才能发挥规模优势和加强枢纽地位。前几年,城际铁路全部暂缓,由省府统一谋划,今年,据说要重启机登洛,然而半年过去了,这条线依然难产,目前来看,又要泡汤是大概率,前两天,媒体又吹出来了洛阳到平顶山漯河周口的城际,我看这些年媒体吹得铁路那一条修出来了一纳米?每次都是高调吹牛,最后沦为笑柄。
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发表于 2019-6-15 09:52:23 | 只看该作者
等吧,看看国庆有消息没,国庆没有的话应该就是明年上半年了
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发表于 2019-6-15 10:10:49 | 只看该作者
国庆期间机场三期/龙门站扩建都应该有消息了。那时广场都整好了通用也开建了,再不让扩建就有些说不过去了
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发表于 2019-6-15 10:42:18 来自手机 | 只看该作者
地铁都通到火车站了,不修太说不过去了,郑州局要对得起洛阳分局和洛阳人民的殷切希望,不要再只发展郑州一城,省里都已经把洛阳定了副中心基调了,洛阳的铁路交通方面应该配得上这个名号!
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发表于 2019-6-15 10:45:48 | 只看该作者
cheng970206 发表于 2019-6-15 10:42
地铁都通到火车站了,不修太说不过去了,郑州局要对得起洛阳分局和洛阳人民的殷切希望,不要再只发展郑州一 ...

修应该是能修,啥时候修,修多大是个问题
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发表于 2019-6-15 10:47:25 来自手机 | 只看该作者
普铁寄希望于白马寺纽约,陇海、焦柳、呼南交汇,如何?
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 楼主| 发表于 2019-6-15 10:54:34 | 只看该作者
龙门站只说要等着,是因为没有南北纵向线路,他的规模就只能保留现状,所以,规模,建设方案都没办法最终确定。先前的规划也只能停留在纸上成为概念设计。短期内最有望落地的项目依然是机登洛,这条线,河南省谋划了多年,但却一直无法落地,很多洛阳网友不希望先修建这条线,希望修建北线和陇海铁路并行的巩义,偃师线。总是认为机登洛给洛阳北郊机场带来灭顶之灾。但是换个角度,如果前两年规划的四大枢纽,把城际线通到北郊机场,他也可以给尴尬的机场带来质的飞跃。这条线确定后,可以尽快把龙门站的规模定下来,倒逼龙门站南站房和广场的开发建设,现状龙门站的规模和档次已经远远不能适应一个省域副中心的发展定位。和洛阳国际旅游名城的称号也极其不相称,国内同类型的同规模的城市,车站建设像洛阳这般寒碜的极其罕见。一个三线前几名的城市,配置的车站高铁站宛如小县城,这无论如何铁路部门都难辞其咎
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 楼主| 发表于 2019-6-15 10:57:59 | 只看该作者
现状龙门站周边的道路定型后,对车站周边的基础设施布局带来了比较严重的负面影响,从实际应用上看,南环路把南广场给挤压的难以施展。不过,这种情况也有不少。我看到合肥南站南侧的道路被下穿,从广场下面穿越,说明这都不是问题。
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发表于 2019-6-15 11:53:00 | 只看该作者
洛阳是城市群副中心现在并不是省级的,龙门站无论如何只能强化不要被削弱。省域副中心是指在省内一定程度的副中心而城市群辐射和带动的区域就更广了。
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发表于 2019-6-15 14:20:52 来自手机 | 只看该作者
不知道什么样的车站才是大家心中满意的,楼主举得例子,哪一个单线高铁不是三台七线?有没有超过10年前龙门的水平?至于站房,只要地方愿意出资,改造也好,新建也好,都不是问题,你举得例子我给你增加一个,南阳,单线三台七线,可是站房5万平方。铁路只管线上,线下的东西地方只要愿意出钱,规模不太出格,都不是问题。
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发表于 2019-6-15 14:25:23 来自手机 | 只看该作者
关键是,站房大真的好吗?对比龙门一年400多万的发送量,即使考虑未来20年的需要,站房面积7万平方也足够了。能够满足每小时8000的发送量。造成这个的原因就是没有南北干线,呼南的作用也不明显,还是需要谋划两端特大城市的干线,这样地位才会有实实在在的上升。如果借助十堰截胡襄阳实现川渝背上大通道,那样才算盘货了自己
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发表于 2019-6-15 14:34:03 | 只看该作者
本帖最后由 12345678900987 于 2019-6-16 10:12 编辑
中原之心 发表于 2019-6-15 14:25
关键是,站房大真的好吗?对比龙门一年400多万的发送量,即使考虑未来20年的需要,站房面积7万平方也足够了 ...


不好意思,纠正你一个错误,龙门站去年发送量超过520万人次,今年准备突破600万甚至更多
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 楼主| 发表于 2019-6-15 15:08:37 | 只看该作者
关键是,站房大真的好吗?对比龙门一年400多万的发送量,即使考虑未来20年的需要,站房面积7万平方也足够了。能够满足每小时8000的发送量。造成这个的原因就是没有南北干线,呼南的作用也不明显,还是需要谋划两端特大城市的干线,这样地位才会有实实在在的上升。如果借助十堰截胡襄阳实现川渝背上大通道,那样才算盘货了自己
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你没有带着发展的眼光去看待高铁站的左右,不要说什么十年前,按你的想法, 纽约ZY火车站是一百多年前的产物,为何放到现在依然能成为像博物馆一样精美的经典建筑,要知道这车站都多少年了,仅仅是因为纽约的城市地位吗?那你看看欧洲一个人均GDP略高于目前中国的中欧国家波兰,我们不拿首都华沙做例子,因为毕竟也算是国家化大都市,那就建议你用谷歌看看克拉科夫火车站,看看人家是什么理念建设的火车站?为何龙门高铁站一座被定义为代表和展示城市形象的车站,新世纪建设的作品今天看上去如此不堪,设计者使用啥眼光来表述这座城市的未来?看着就想大一号的公共厕所,实在是惨不忍睹。可能每个人的审美观念有差距,但目前龙门站的造型真的很烂,既没有体现出新世纪洛阳的朝气蓬勃,也没有反应出神度历史文化的厚重。是当年几个规划方案中最差的一个
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 楼主| 发表于 2019-6-15 15:18:51 | 只看该作者

不知道什么样的车站才是大家心中满意的,楼主举得例子,哪一个单线高铁不是三台七线?有没有超过10年前龙门的水平?至于站房,只要地方愿意出资,改造也好,新建也好,都不是问题,你举得例子我给你增加一个,南阳,单线三台七线,可是站房5万平方。铁路只管线上,线下的东西地方只要愿意出钱,规模不太出格,都不是问题。
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京沪线上的蚌埠自己数一下几个站台,宝鸡一个仅仅有洛阳一半大小的城市,宝鸡南高铁站有几个站台自己数一下,另外还有预留。宝鸡在陕西的定位和洛阳在河南的非常相似,都是中西部地区,更有参考意义,你顺便查查宝鸡南有多少始发高铁,在看看龙门?那些东北的所谓衰落城市,高铁站几个站台,你自己参考一下,看看终点站齐齐哈尔高铁站几个站台,按说这比前后双向互通还尴尬,中间站,大庆,佳木斯,牡丹江,吉林等等一大票,沿海的宁波,泉州,那个站台数不比龙门站多,档次不比龙门高
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