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发表于 2019-6-19 23:12:50
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因为当年为了能建机场，找上了飞院，你情我愿。
“改革开放后，洛阳各项事业迅速发展，为适应经济发展和对外开放的需要，1984年5月，洛阳市人大六届一次会议通过了《争取早日建成洛阳民用机场的决议》。后***、ZY军委以“国函字27号”文批准兴建洛阳民用机场。
1984年9月18日，市**正式向省**上报《关于呈报兴建洛阳民用机场项目建议书的报告》。10月，省**向***、ZY军委呈报了洛阳民用机场项目建议书。 与此同时，经市**和民航河南省局反复论证，确定在距市中心10公里的北郊冢头与麻屯之间修建民用机场。”
“学院为了在现有基础上形成更大的训练能力，除增加训练飞机和配套的训练装备、设施外，根据训练机型的特点和机场、天气条件，对训练布局做了进一步的调整，确定在川外建设一所分院。在民航局领导和地方**的大力支持下，学院派出得力干部，克服重重困难，几经周折，在河南洛阳市抓紧建设，并以原三分院与原民航洛阳航空站合并，组建了院站合一的洛阳分院。”
至于发展慢原因，主要在于航线少，票价贵，服务差。没有本地航空公司，就只能靠为数不多的前往大城市的航班以及中转航班，在没有财政补贴情况下，运输成本无法下压，致使票价相比居高，流量有限，恶性循环。如今想要开通大城市航线很困难，多多用心联系申请中转落地航班，提升客流量，特别是小航空公司，值得关注。
此外，飞院在那有弊也有利，看怎么用了。成熟的配套四站以及保障人员，是机场降低运营成本的有利因素之一，也是吸引航空公司的有利条件。一味的抱怨，于事无补。
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以后LYA就没有到PEK的了？
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