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发表于 2019-6-2 00:32:16
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有些网友技术上无力反驳,又给我盖帽几十亿想建运河异想天开(我之前文章没提过建设资金更没说到具体数额),又有网友说拦截水坝不会成库区吗,几十万人口搬迁谁来承担?上文我已说过运河不会产生库区,最多是每隔二十公里,搞一个掉头和紧急停泊的宽阔河面!说到征地,只有西津汇入钦江的引渠需要大范围征收土地,而那一带都是林地为主,征收难道和成本都不高!如果按照150米河面宽度,算上蓝线范围,最多也就需要征收6000亩土地,和一条一百公里的高速公路差不多面积。以南宁第三片区征收土地价格标准为81000,青苗补偿费5000一亩共86000元每亩。如果再算上钦江原有河床较大弯曲段需要改道拉直,和运河紧急停靠段再需征收2000亩,共8000亩乘86000每亩共合计6.68亿元。运河涉及房屋搬迁一千户(沿途都是林地不能再多了)按照农村每户平均住宅面积300平方,按照南宁第三片区周边房屋拆迁补偿标准为2100每平方,1000乘300乘2100预估总拆迁款为6.3亿元,再算上第三产业留用地和安置房建设4亿元,合计征地和安置费用为17.18亿元。再聊到桥梁,我不知道一级航道需要净高多高的桥梁标准,但我知道满载一万吨的船带上雷达桅杆不超过15米,大多特大桥都有这个高度。算上运河需要建6座跨江大桥每座2亿元,算上各种配套封顶15个亿,所以这些都不是什么难度,剩下资金大头的就是水坝和河岸码头配套了,我认为运河每座水坝体积不到大藤峡的十分之一!说到资金又有网友会说这几百亿谁来出,即使**出一半剩下一百多亿呢?我记得昨天看过西江航运某领导的一番话,十几年前去欧洲旅游,看到了那边的运河非常的有活力,颠覆他的三观!甚至说出如果没有莫斯科运河就没有现在这般繁华。文中也提到了,如果运河立项,可以考虑让第三方财团参与!特别像新加坡,日本和中国沿海发达地区有远见的大财团,对这种运河会有浓厚兴趣,因为他们知道只要运河建成,河岸两边几十平方公里的土地马上飙升(犹如海上地铁站),我认为合作的方式有多种,可以像高速公路一样通过运河收费来收回成本,但是这个回报期基本二十年以上,还有就是**承诺以征地价格出让一定的土地给投资方,投资方会在几年后或得几倍甚至几十倍的土地溢价值,如某经济区16年土地出让都是在135万一亩低价成交,而本月新地王竟然突破了五百万,这是因为配套上来了各大五百强企业进驻,地价也就水涨船高。只要项目有前景,合作方式其实还有很多
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