南昌地铁最长过湖隧道双线贯通！3号线 16座车站封顶

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5月30日上午，南昌地铁最长过湖区间——3号线国威路站至青山湖西站隧道盾构区间实现双线贯通。记者从南昌市轨道交通集团获悉，南昌地铁3号线国威路站至青山湖西站盾构区间单线全长约1889米，其中盾构下穿青山湖段长达1190米，是目前南昌地铁穿越湖泊中最长的盾构区间。  

为克服该区间周边环境及地层环境复杂等难点，南昌轨道交通集团项目管理分公司采取了加强盾构标准化管理、研判地质风险、注重土压平衡、加大施工信息化建设等措施，成功克服了施工难题，为南昌地铁3号线全线按期通车试运营奠定了坚实的基础。

截至目前，南昌地铁3号线22座车站中16座车站已封顶、6座车站正在进行土方开挖和主体结构施工、18条区间已贯通、14条盾构区间正在掘进。

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明年年底通车，妥妥的。

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湖东侧走位比想象靠南一些

nanchangcentre

还差6个车站封顶，快了，稳了

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真的要加速了！南宁3号线、长沙4号线、合肥3号线都快要通了！

西西西西西西风

继续加油    争取明年通车

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感动啊，如果以后的线路都有三号线速度就好了

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3号线真是一股清流。。

铁线湖

习惯了拖拖拉拉，偶然来个不拖拉的，让人热泪盈眶内牛满面

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南昌地铁3号线沥山站至柏岗站区间左线盾构顺利贯通

6月4日，从南昌轨道交通集团获悉，由中铁隧道局集团有限公司承建的南昌地铁3号线2标项目沥山站至柏岗站区间左线盾构近日顺利贯通。

　　据了解，沥山站至柏岗站区间全长1047m，最大坡度26‰，拱顶埋深8.2-19.1m，中间设置联络通道1座，隧道采用土压平衡盾构机进行施工。盾构掘进过程中存在涌水涌砂、盾构姿态控制难度大等风险。为确保盾构顺利掘进，保质保量地推进工程进度，项目部对盾构机刀盘进行了特殊处理，将盾构机的注浆系统、泡沫注入系统进行升级改造，使盾构系统更加稳定可靠，提高使用效率，延长使用寿命，确保了盾构安全顺利接收。

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铁线湖 发表于 2019-6-3 10:14
习惯了拖拖拉拉，偶然来个不拖拉的，让人热泪盈眶内牛满面

知道吗，这是扶贫ZM接近尾声的结果！现在***把中部振兴，又重新定为建设主旋律的结果。。。

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南昌地铁3号线第九个区间实现双线贯通  近日，3号线京东大道站～梁万站区间左线盾构机顺利完成接收，标志着该区间完成双线贯通，至此，3号线已完成9个区间双线贯通。该区间地质为全断面富水砂层，存在易发生涌水涌砂、盾构姿态控制的难度大，对各项施工参数控制要求高等特点；为此结合本区间工程重难点，多次组织专家召开专题研讨会，制定出切实可行、高效的施工方案指导施工。

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2019年5月22日凌晨，随着盾构机的刀盘缓缓地驶出隧道，南昌地铁3号线京东大道站～梁万站区间右线盾构区间顺利贯通。至此，3号线已顺利完成17条单线隧道贯通。  梁万站至京东大道站区间右线长916m，隧道顶覆土厚度10m～18m，区间最小转弯半径为800m，采用"V"字坡，最大坡度为25‰，依次下穿高新四路、高新五路和高新六路，至京东大道站西端。该区间地质为全断面富水砂层，存在易发生涌水涌砂、盾构姿态控制的难度大，对各项施工参数控制要求高等特点；针对区间工程重难点，多次组织专家召开专题研讨会，制定出切实可行、高效的施工方案指导施工；自2018年12月15日右线盾构机由京东大道站始发，先后克服富水砂层、局部上软下硬掘进等施工难点，期间平行下穿市政管线DN1600*1600钢筋混凝土合流管等风险点，历时5个月顺利完成隧道贯通。