花溪大学城至火车站开通定制公交

Alex666

hei5629 发表于 2019-6-3 11:16
以前在学校的时候听说，最开始贵大也是要搬金阳的，结果老教师给在省里当领导的学生写信，然后就不搬了，继 ...

嗯，最开始有这说法，但只有一个贵大，然后大学城还有龙里说

Alex666

wlit2006 发表于 2019-6-3 09:42
大学城主要客流是间歇性的，平时没什么人坐，公交公司不愿开正常。其实应该搞到花溪的摆渡车，收费便宜点， ...

不是间歇的，间歇只是臆想，每个学生每个老师每个学校的课都不一样，就按最少一天上两节算下来，错开人都非常多几乎每个时段，周末是爆炸式。
民营的确实很灵活，但目前在花溪区范围内跑，市内的我想起了可爱的109路中巴车作为最后一班市内中巴大概2013年取消了

helloxiaodapeng

规划有地铁一号线从小孟工业园延伸到大学城，即S4号线

Alex666

helloxiaodapeng 发表于 2019-6-4 18:29
规划有地铁一号线从小孟工业园延伸到大学城，即S4号线

目前只批复了S1/2两个还只是一期的，开工都不知道猴年马月，
何况这些没批复的规划真的可能永远是规划

panoz

Alex666 发表于 2019-6-6 10:16
目前只批复了S1/2两个还只是一期的，开工都不知道猴年马月，
何况这些没批复的规划真的可能永远是规划:' ...

是的 小河贵阳的s1遥遥无期啊！

Alex666

panoz 发表于 2019-6-6 10:32
是的 小河贵阳的s1遥遥无期啊！

是啊，就算万般不易的批复下来，没有钱开工依然废的

zhongyuanhui

Alex666 发表于 2019-6-3 12:47
观山湖早没地了，但是延伸清镇方向也有道理

当时那边太偏了 金阳都不愿意去

15503

Alex666 发表于 2019-6-2 12:58
嗯，不说隔壁昆明（已经和成都重庆一样排名新一线）五号线都开工了。人家一号线终点站就在大学城南站，而 ...

GDP支撑不起，非要搬那么远，交通不便，大学是要与社会进行密切交流的，哪里可能是在山郊野里就可以读书治学的啊？

Alex666

15503 发表于 2019-6-7 15:16
GDP支撑不起，非要搬那么远，交通不便，大学是要与社会进行密切交流的，哪里可能是在山郊野里就可以读书 ...

嗯。所以两个医科大学直接大三大四大五全部回北京路和中山东路老校区，大三起的师范类也回老校区。贵理工和省警校几年前搞了个开工仪式迟迟没有主体过去，民大直接是几个文科专业意思一下，大家都是一千六七亩的一块地不要白不要占起最重要！

要是真有地铁，这大学城也不会开发了快十年计划十来所高校才15万人。

Alex666

离开了大学城，花溪区的贵大民大学生们依然如此，但是比较有盼头，该两校本校区都在三号线沿途：）

jimmyqim

大学城交通不便是不是因为它在贵安新区，所以贵阳不管？贵阳的地铁、BRT、公交都不去照顾，大学城至少应该有一条BRT、几条非班车频次的公交，交通状况会影响这些学生能不能或者愿不愿意留在贵阳，也阻止了他们在贵阳的消费。

Alex666

jimmyqim 发表于 2019-6-7 18:00
大学城交通不便是不是因为它在贵安新区，所以贵阳不管？贵阳的地铁、BRT、公交都不去照顾，大学城至少应该 ...

国企不按行政区的，大学城还是贵阳公交和花溪区内公交管，就算按大学城也是“花溪大学城”。
如你所说事关本省毕业生留贵阳的意愿度。平时去花溪城区都麻烦还贵阳市区就更难，金阳小河很多学生直接没去过哎。。。何谈愿意留下来？

rusvin

浮夸 发表于 2019-6-2 09:21
701路是贵阳公交全资子公司

你搞错鸟。你坐过吗？

rusvin

浮夸 发表于 2019-6-2 09:35
大学城的主要问题还是贵阳公交运力保障，2014年调整票价，207路、255路降价为2元，班车公司觉得划不来，加 ...

把公交公司定位为盈利性企业，这本身就是一种意识形态上的误区。这里面既有官府甩包袱，一切市场化的市场拜物教毛病，也有公交公司内部把自己低级化、中巴车化，搞什么一包就灵的伪先进做法的问题。

公交车的普惠性、保障性和服务型的基本定位是必须明确和坚持的，尽量做到收支平衡，并获得官府的成本补贴是理所应当的。这个社会，不能什么都拿出来卖！还是要讲点碧莲的，不然就是搬起石头砸自己的脚。

挽墨亦倾书

15503 发表于 2019-6-7 15:16
GDP支撑不起，非要搬那么远，交通不便，大学是要与社会进行密切交流的，哪里可能是在山郊野里就可以读书 ...

支持你的说法，各种功能不应该过分的分离，我很喜欢老校区的那种