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发表于 2019-5-29 11:03:50
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今天扬州邗江**采购网发布了《北沿江高铁邗江段拆迁量调查项目竞争性磋商的项目公告》，扬州网友沸腾了，有识之士认为北沿江高铁南北线路之争很快就要有结果了！
整个项目拆迁调查范围由扬州市邗江区南北两个部分组成，到底走南线还是走北线，相信伴随调查结束的出炉，很快就会有结果！
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南北线路之争愈演愈烈
一份拆迁调查报告带来两者最后的PK
话说一个国家如果没有发达的内陆交通就很难跻身世界强国之列，一座城市要想进阶突围怎么能不把自己的路修好！
扬州都已经是二线了，居然还没有一条像样的高铁，不像话，办他！
说干就干，自从北沿江高铁要通扬州的消息传开，网上就炸了：大家急切的憧憬项目何时能落地，又为走南线还是走北线争争的不可开交！
1、南派认为：走南线扩大与苏南融合的优势，还能促进扬州短板南区自身的发展，最近一次北沿江高铁的地质勘探队就出现在南区！
2、北派则以为：并站是大势所趋，北进南出的布局模式更符合扬州的实际利益！
3、中立派不关心走南或是走北：只有方案早点落实下来，高铁早点建立起来，扬州才是实至名归的二线！
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调查内容暗藏玄机
暗示北线的可能更big
南北之争已经持续了好几年，终于今天**下发的勘探公告似乎暗藏了解开大家眯会的线索！
根据文件内容：
1、其中北沿江高铁邗江段拆迁量北线调查范围为：竹西段CIK317-CIK318.3、槐泗段CIK324.4-CIK327.4、甘泉段CIK327.4-CIK330.4、西湖段CIK330.4-CIK332、杨庙段CIK332-CIK335.4；
2、南线的走向比较简单，调查范围为：汊河段CK317-CK324，按照惯例南北两线的调查宽度均为铁路中心线两侧各50米。
从整个报告内容不难看出，拆迁范围和纵深长度呈现着北重南轻的状态，这也让支持走北线的网友喜出望外，觉得这会儿十之八九要从北线走！
可事实真是如此吗，类似铁路等大型公共交通的建设其实也有着最经济选址的原则，也就是说那边拆起来方便，哪边建起来省钱就走哪里，这样看的话就觉得南线更有优势！
综合起来：北线比较利于将扬州已有的交通资源整合，北进南出的格局更能刺激区域内的资源形成互通；
走南线更贴合扬州外拓的发展战略，对苏中和苏北地区快速融入“长江经济带”、推进区域经济一体化具有重要意义。
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攘外也要安内
选南还是选北
可以说大部分人关心南北线路走向问题，还是心里牵挂着沿途房子的拆迁补偿，还有沿途楼盘的投资机会。
小编很同意那些秉持中立的网友的看法，无论走哪一条线，都是扬州千年复兴计划迈出的重要一步，
有人分析说：在建的连淮扬镇铁路，是贯穿江苏南北的铁路干线，连接连云港、淮安、扬州、镇江四市。
而北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，是苏中地区主要客运专线。
是的，不久的将来，连淮扬镇铁路与北沿江高铁之间形成互联：西征武汉、重庆、成都，南北可达京上和淞沪，为苏中和苏北地块加快融入长三角大城市群提供了助力！
扬州！扬州！就让高铁来的更多些吧！ |
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楼主|
发表于 2019-5-29 11:05:57
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