谷阳路跨铁路桥改建工程交通管制方案公示

elan223

作为两市之间的通勤，这个通道的点位有点太在市区了。应该在谏壁附近比较好一点！个人认为！

elan223

作为两市之间的通勤，这个通道的点位有点太在市区了。应该在谏壁附近比较好一点！个人认为！

哈哈你拉

a85617718 发表于 2019-5-31 11:14
至少目前的镇江来说这桥不宜开建，容易造成极大的车流量，影响镇江内部通勤效率，至少等谷阳路快速化改造 ...

放心吧，扬州明年高铁建成去你们那儿的就少多了

zhh1990

elan223 发表于 2019-5-31 14:33
作为两市之间的通勤，这个通道的点位有点太在市区了。应该在谏壁附近比较好一点！个人认为！

是的，之前我也建议过放京杭大运河东边的索普附近，还能连接江心洲，也算是给镇江最后一块飞地一条陆路，不用再等汽渡了。谷阳路现在两边全是住宅，通这种要道不合时宜。

duhua

这桥唯一的好处就是可以解决新民洲和镇江的互联

leecard

镇江二通道规划还是有必要的，最好是与镇扬城际一起规划，类似常泰过江通道那样，北端通达扬州南站（往北扬州规划），南端就是以前规划的镇江一号线（镇江规划）。以宁镇城际为基础形成事实上的地铁三号线，以镇扬城际为基础形成事实上的地铁一号线。后者很难，但希望这条过江通道建设时能够预留轻轨。

yang_gooner

a85617718 发表于 2019-6-11 16:23
http://jsj.zhenjiang.gov.cn/xwdt/cjxw/201905/t20190531_2142970.htm
镇江zf公务人员还是要点脸的，现在 ...

镇江日报的改了，刚才看到镇江发布的公众号竟然没改

qwe4954

赞同楼上，连接镇江市区的过江通道如果只是建个公路太浪费了，应该参考常泰过江通道。

leecard

qwe4954 发表于 2019-6-11 17:22
赞同楼上，连接镇江市区的过江通道如果只是建个公路太浪费了，应该参考常泰过江通道。

镇江财政现状在这，没有财力分散建多个过江通道，那么就尽量少给后面留负担。镇扬轻轨这是迟早要建的，倒不如在这条过江通道上多用点心，发挥他的更大价值，也符合现在集约利用的原则。另一个方面，如果镇扬轻轨将来在金山西过江，那么扬马从那边过江的可能性就更大。对于我们城市来说，两条重要轨道太偏于西侧，从整个城市交通布置上不是最优。倒不如，把两座城市各自发展薄弱的中间带连接起来，从而让东西真正融为一体。

KIWI8

完全没有必要，因为镇扬城际可能性并不大，目前根本没有这样的先例，现有的跨市轨道交通几乎都是由强带若，例如广州佛山，长沙湘潭，上海昆山就不用说了，镇江扬州根本没有谁带动谁，一段时间内甚至也不存在，镇江和扬州没有一座城市能够有说服发改委批复这样形式的轨道交通的实力，所谓常泰城际应该是预留的国铁，说实话预留轨道交通的可能性并不大，目前发改委根本没有批复这种形式的先例。说什么扬马走金山通道更是无稽之谈，现在已经确认就是利用连镇扬州到镇江段，然后新建镇马，哪里来的西面割裂城市之说。铁路过江通道是很珍贵的，不是什么位置都可以给你修的，也要考虑技术和成本，南京现在也不过才两个铁路过江通道并且准备新建设一个，当然技术问题是不大，但是有的位置没必要费这么大的力气修铁路通道。

KIWI8

财政问题就和地铁问题一样，都是暂时的，修过江通道是个周期很长的东西，加上现在首位度，一切批复都是先紧跨江发展的省会，就算你现在有钱也不一定能批，常州财政状况比镇江好多了，等过江通道还不是等了那么多年。根本没必要担心什么没有财力分散多个过江通道，因为就算现在有钱也不一定轮的到我们。学会等待并不是坏事，等待的过程虽然痛苦，但是等待的人会有好东西，就像地铁，你现在干着急也没用，搞什么镇瑞线根本没意义，一是线路不好，沿途穿过的都不是各个区域的人口集聚区，可以说除了首和尾，对沿途的意义微乎其微，0511上曾经就有谏壁的群众发帖，说晚间要加开谏壁到大港的车，公交公司回复到金港大道坐82，而镇瑞线的位置呢？再金港大道以南，以此举例，丁卯的线路就不详细说了；二是这条铁路归属于上海铁路局，不归地方，管理和归属权有很大麻烦，铁路和部队差不多，从来不是可以轻易交易的单位，后续的麻烦可以说是很大；三是规划货场迁到上皇，这是不确定因素。所以搞这个完全是形式大于内容，不如把82路增加车次并且分快慢班，快班直接上高架快速通过丁卯，成本和实际意义远超镇瑞线。政策都是随着形式改变的，不是一成不变，既然有的坛友已经拿京都举例了，那么事实依据说话，镇江完全是可以有机会上轨交的，最大优势就是身处苏南背靠南京，没必要上这种自找麻烦的项目。

KIWI8

a85617718 发表于 2019-6-11 22:10
基本同意，只是扬马已经决定用连镇的扬镇段了，那么大桥另外两线的用途需要多加警惕。

你要明白，再上面眼里，扬州镇江常州市完全平等的地级市，不会因为镇江发展暂时遇到困难就低看镇江一眼，也不会因为常州经济水平高一点就优先级更高，党政一把手都是正厅，没区别，和他们竞争铁路和项目的时候完全是实力相同的，甚至镇江再铁路作为方面实力更强，并不存在什么人为刀俎我为鱼肉的状况。不用太过放大这两个城市的作用

KIWI8

a85617718 发表于 2019-6-11 22:22
行政级别上是这样没错，但相比羊肠，镇江受到的不公待遇太多了，ld是省里安排的吧，五年换四次，直接把镇 ...

心态放好一点，往者不可谏来者犹可追。而且铁路是铁总和铁路局说了算的。

流山枫

镇江扬州过江通道应该与新民洲开发统筹考虑，那里目前开发程度很低，如果吴市区通勤能够解决，相信很快会成为容纳大量人口的新城区，所以应该设置慢车道，成为多元化的市区通勤道路，使新民洲成为真正的市区，使镇江成为跨江城市。。

elan223

连接官塘和新区的通道太少，某种程度上影响了新区和官塘、丹徒的融合，可能是由于沪宁铁路的阻隔，但是我们交通建设部门要有意识打破这种瓶颈！