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楼主: lake4771470

[经济发展] 广西可能要开挖平陆运河,南宁直接可以入海

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发表于 2019-5-20 16:59:08 | 显示全部楼层
对环境和下游水量有多大影响,这种工程要好好估量,鉴于zz因素估计这工程可研再过100年都通不过
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发表于 2019-5-20 17:36:00 | 显示全部楼层
qiqi1102 发表于 2019-5-20 16:59
对环境和下游水量有多大影响,这种工程要好好估量,鉴于zz因素估计这工程可研再过100年都通不过

可以跟你说,对环境和下游的水量的影响很小,开工是必须的
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发表于 2019-5-20 18:00:48 来自手机 | 显示全部楼层
平陆运河特大桥,早就预留货轮高度了https://m.toutiaoimg.com/group/6687470071805116942/?app=news_article&timestamp=1558346358&group_id=6687470071805116942
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发表于 2019-5-20 18:24:16 | 显示全部楼层
新时代的愚公移山,来一个以工代赈怎么样?
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发表于 2019-5-20 18:41:13 | 显示全部楼层
敏爷 发表于 2019-5-20 17:42
平陆运河不存在技术,资金问题,经济效益社区效益明显,区内无异议(贵梧可能有点意见),最大的阻力在猪三 ...

我觉得区内意见最大的应该是枊梧。特别是枊
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发表于 2019-5-20 19:03:13 来自手机 | 显示全部楼层
广州珠江水利局不同意
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发表于 2019-5-20 19:05:20 来自手机 | 显示全部楼层
水利部珠江水利委员会(简称珠江委)成立于1979年,是水利部派出的流域管理机构,在珠江流域、韩江流域、澜沧江以东国际河流(不含澜沧江)、粤桂沿海诸河和海南省区域内依法行使水行政管理职责,为具有行政职能的事业单位。
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发表于 2019-5-20 19:10:05 | 显示全部楼层
                                               珠江委赴广西壮族自治区商谈“十四五”期间有关重点水利项目

  2019-03-21


  中国水利网站3月21日讯(通讯员 罗勇强)为提前谋划珠江水利改革发展“十四五”规划,加快推动流域水利改革发展相关工作,3月18日,珠江委副主任胥加仕带领规计处相关人员赴广西,与广西自治区发展改革委、水利厅商谈“十四五”期间有关重点水利项目。

  座谈会指出,“十四五”时期是全面建成小康社会后,向基本实现社会主义现代化进军的五年。广西要紧紧抓住珠江—西江经济带、环北部湾城市群发展等重大战略实施机遇,发力全面对接粤港澳大湾区粤桂联动,加快谋划启动“十四五”期间有关重点水利项目,推进广西水利事业发展,为经济社会高质量发展提供有力支撑保障。

  座谈会还重点围绕环北部湾水资源配置工程、南盘江—郁江水系连通工程、平陆运河工程等重大项目有关设想、前期工作、下一步考虑等进行了交流讨论。

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发表于 2019-5-20 19:50:15 | 显示全部楼层
这种运河修建成本和后期维护成本都是无底洞....
先修条重载货运铁路吧,南宁到钦州和防城港这么近,搞个重载铁路运集装箱很方便的....
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发表于 2019-5-20 21:14:18 | 显示全部楼层
老陆是毕业于武汉水利电力学院。
水院的前身是武汉大学水利水电系。
在6年前系庆60周年上,水利部部长,长江委这些都人参加。
所以这个上面老陆还是有点人脉优势。

我看那篇文章,提到一点,就是与小越越河内的竞争,所以平陆不一定只关广西的事情,可能还能沾上点战略。
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发表于 2019-5-20 22:15:26 | 显示全部楼层
看了下地图,两条水系不通的地方是沙坪镇到旧州镇之间,直线距离15公里左右,很近,挖这15公里渠道难度和投资不大,旧州到陆屋到钦州老河道偏小,需扩大河道,有落差可建2至3个电站大坝平水,技术上可以说没问题,总投资真不是很大,几百亿真可以搞定。关键是环评,由于要分流部分邕江的水,势必造成下游水量的减少,是否有影响,影响多大,还需论证。
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发表于 2019-5-20 22:37:00 | 显示全部楼层
敏爷 发表于 2019-5-20 20:54
重铁跟运河不冲突,条件成熟该上的项目都会上。


这种大规模工程还是得谨慎,运输只是中间环节,现在广西的问题是制造业不够发达,上游环节实力得够强才有足够多的货物,要不然修了运河也没有航运量,你没航运量,运河的维护费就够财政吃一壶的,而且低水平的制造业直接在防城港或者钦州设立工厂比在南宁的成本更低,南宁必须得有几个在全国范围内独一无二的产业版块,目前铝深加工算一个,但还不够打倒所有竞争对手,和铝相关的有铝燃料电池,**应该想办法招来世界先进的燃料电池研发生产企业。
现阶段有钱修运河不如砸钱搞产业,完全可以拿一个优势产业做突破点,再以此为基础招来更多的相关企业,配套企业,这得看**有没有决心去培育地方优势产业了。
有了产业再谈交通运输的问题,要不然跟国家发改委申请的时候别人一句航运需求不大就给拒绝掉了。
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发表于 2019-5-20 23:02:24 | 显示全部楼层
atpctm 发表于 2019-5-20 10:26
这些都是源于这两天比较火的,某原籍山东的外人写的那篇文章吧。
昨天看了后,感觉分析还是挺有道理,不过 ...

其实那个人那篇文章真的很菜。
完全没有数据支撑。几大论据严重错误。
整篇文章更想看了钦州人写的平陆运河推销文章之后得来的灵感。
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发表于 2019-5-20 23:05:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 西湾圣淘沙 于 2019-5-20 23:12 编辑
niceGZH 发表于 2019-5-20 12:28
建这种小水沟的意义不知道在哪里,大连、青岛、宁波、厦门等地的港口也没有什么内河连接,人家一样发展得很 ...


本身平陆运河的运输效益是其次,更主要的原因,是钦州是想寻找后备淡水资源。
钦州这个地方,很像日本,发展资源的匮乏造就了危机感。旅游发展条件搞不过北海,港口建设条件不如防城港。过去十多年以来,几任交通厅厅长都是钦州籍,高速路修了几条,收费站无比密集。抢完集装箱又开始打内河运输和淡水的主意。
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发表于 2019-5-20 23:10:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 西湾圣淘沙 于 2019-5-20 23:21 编辑
niceGZH 发表于 2019-5-20 12:28
建这种小水沟的意义不知道在哪里,大连、青岛、宁波、厦门等地的港口也没有什么内河连接,人家一样发展得很 ...


嗯。二十年前就说饱和的南防铁路,至今没有开工复线的实际行动。

我就问两个问题,第一,和所谓的经济前景大好的所谓的运河走向差不多的黎塘至钦州港铁路运能饱和了吗?
第二,一般来说要参与国际贸易,西江内河要使用往来港澳小型船舶拉集装箱直通港澳。南宁北大港关闭已经十几年了。至今六景的所谓南宁港仍未开展港澳直航业务。那又有多少集装箱需要走所谓的平陆运河呢?
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