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魔都九心终结篇——吴淞

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发表于 2019-5-14 11:53:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
自去年本系列的开篇之作——五角场首先登场后,相继又推出了真如、虹桥商务区(国家会展中心)、花木等姊妹篇;迄于今日,其它八大副中心的规划及详细建设情况已经告一段落

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 楼主| 发表于 2019-5-14 11:57:28 | 显示全部楼层
那么今天,将迎来本系列的收官之作——九大副中心的最后一个同时也是浦西主城区“最北方”的副中心:吴淞

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:02:04 | 显示全部楼层
在本系列所有副中心规划建设的帖子中,“最没谱”的就是吴淞副中心——因为它的实施建设全要看宝钢股份(现宝武集团)的“脸色”

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:08:27 | 显示全部楼层
吴淞副中心的规划建设情况和其它几个副中心相比,要复杂的多——比如,虹桥商务区,基本上是按照规划图一次性建成,当然,现在已经向西突破崧泽高架、而向北也继续向华漕和江桥对接
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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:10:54 | 显示全部楼层
又比如,与五角场(当然也包括其北侧正在兴建的“新五角场”)、真如等目前大规模开发建设,并已基本成型的副中心来说,吴淞副中心有点举棋未定的味道

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:18:44 | 显示全部楼层
在之前几版的规划中,吴淞(宝山新城)是与嘉定、奉贤等郊区的新主城区一样来定位和规划的,但是适逢宝武合并后,宝钢股份正式开始转型之路伊始,作为上海最主要的老工业基地转型的“试验田”,吴淞副中心横空出世

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:27:57 | 显示全部楼层
对于所有人来说,提起宝山马上想到的就是巨无霸的钢铁联合企业——宝钢,没错,宝钢对于宝山来说是真实的“存在”,可以说南北高架+蕰川路以东、南起与新静安区边界以北的长江西路、北到罗泾的广袤地区,无一不是宝钢的地界
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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:32:58 | 显示全部楼层
在本版中,有一个专门讨论宝钢搬迁的实时贴——不过,在理性对待这个问题和实地调研的基础上,可以负责任的说,30年内是没有任何可能的
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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:34:22 | 显示全部楼层
当然,这是指G1503(富锦路)以北的宝钢股份,而富锦路以南至长江西路以北的原特钢、不锈钢厂区,已经确定搬迁的日程表
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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:41:13 | 显示全部楼层
宝钢股份(宝武集团)之前已经开始裁撤臃肿机构和富余人员,包括源康物业、宝钢发展等三产性质的部门在这一轮转型发展中纷纷“落马”——而吴淞副中心的所在:原‘特钢厂区’(友谊路以南、蕰藻浜以北)、不锈钢厂区(蕰藻浜以南、长江西路以北区域)开始了停产让地的漫漫“征程”

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:48:20 | 显示全部楼层
我们的现场纪实部分反其道而行之,从最南侧的长江西路开始

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 楼主| 发表于 2019-5-14 12:51:34 | 显示全部楼层
宝山区的城建(撇开在一穷二白基础上发展起来的顾村地区不谈),基本上集中在淞宝地区(以南北主轴牡丹江路为中心,东至长江岸线、西至G1503同济高架),而南面以长江西路为东西向主轴的张庙地区,未来将是重点发展提升的区域
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 楼主| 发表于 2019-5-14 13:13:47 | 显示全部楼层
首先是地铁十八号线

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 楼主| 发表于 2019-5-14 13:20:32 | 显示全部楼层
18号线(一期)原本是到长江南站站为止的(与3号线形成换乘),不过,其二期工程(长江南路站~场北路站)已经提前,是上海市城市轨道交通第三轮建设规划中2019年确定开工的两大轨道交通项目——另一个是机场联络线

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 楼主| 发表于 2019-5-14 13:26:26 | 显示全部楼层
18号线二期工程的开工建设,直接粉碎了一个坊间相传的小道消息:如果上海申办2032,大场地区将会是主场馆所在地
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