宇通伴我回家

baozi88 · 发表于 2019-4-25 21:19:59

本帖最后由 baozi88 于 2019-4-25 21:43 编辑

zhouminggang 发表于 2019-4-25 20:57
深圳不是保护byd吗？这说明不买宇通都说不过去了。

这不是深圳的公交车，是同步齿科公司的班车。
深圳的公交车和的士早就全部是BYD的新能源了，别的品牌很难介入

这是深圳的公交车车型之一，全部是BYD新能源

baozi88 · 发表于 2019-4-25 21:40:54

上善致远发表于 2019-4-25 18:47
深圳不都BYD

深圳的出租全部是BYD新能源小两厢。如图

baozi88 · 发表于 2019-4-25 21:47:10

这个大巴也是宇通的，是公司班车

baozi88 · 发表于 2019-4-25 21:48:48

本帖最后由 baozi88 于 2019-4-25 21:49 编辑

是这家企业的班车，有好几辆宇通

baozi88 · 发表于 2019-4-25 22:01:33

深圳的公交和出租都是BYD新能源，
因此，宇通在这边都是以公司大巴车或者营运车辆存在。
而且BYD所涉猎的项目比较多，现在又在搞云轨，很强大。发展迅猛。。
在新能源领域如今难以撼动
深圳对BYD支持力度也比较大，
我2012年工作的公司，班车是2辆宇通的，后来深圳ZF对高新企业说，买BYD的新能源中巴和大巴，可以抵税，并且有补贴。
然后我那个单位一下子买了4辆BYD....
深圳对BYD扶持也是有原因的，除了**对营商环境的优化（这是手段），
最大的动力在于BYD被列入了深圳世界500强公司后备军团（这是目的，或结果）
现在感觉BYD更像一家科技公司吧。
就像顺丰，外人以为是搞物流的，其实本质上顺丰也是一家科技公司，玩大数据的，
也被列入了深企世界500强后备军。

真心希望BYD和宇通，能形成南北双雄的局势
为中国智造贡献力量。
也希望郑州方面能多多扶持郑企
这种大型汽车装备制造业没有ZF力量，很难玩大。
郑州以前记得还有个少林客车，
现在基本上见不到了。可惜

jinbhh · 发表于 2019-4-26 06:46:03

地方要扶持，企业也要努力。。。
话说上次坐B6，竟然有充电口

是你的星哥 · 发表于 2019-4-26 08:39:29

zhongyang的亲儿子就是好吃得好喝的好发展的也好

zdnumber · 发表于 2019-4-26 09:19:58

油茶发表于 2019-4-26 07:42
郑州对宇通够扶持了。

连全市唯一的商业步行街——德化街，都给它任意糟蹋。

感觉扶持的方式不对，这种扶持感觉有点儿溺爱的倾向。比如利税多少，**高比例返还，新能源领域专利多少，定向财政奖励，市场占有率每提高一个点，**奖励多少。人才绿色通道，建厂房绿色通道。而不是全力去买他的产品。

baozi88 · 发表于 2019-4-26 09:40:31

jinbhh 发表于 2019-4-26 06:46
地方要扶持，企业也要努力。。。
话说上次坐B6，竟然有充电口

是的
企业自主创新能力更为重要

baozi88 · 发表于 2019-4-26 09:42:30

油茶发表于 2019-4-26 07:42
郑州对宇通够扶持了。

连全市唯一的商业步行街——德化街，都给它任意糟蹋。

BYD的创新能力
核心竞争力很强
不管BYD新开发哪个业务板块
不管是代工、轿车、公交车还是现在的云轨
都是为了证明自己的电池有多牛逼
核心竞争力就是电池。。

这点值得宇通学习

baozi88 · 发表于 2019-4-26 09:45:24

zdnumber 发表于 2019-4-26 09:19
感觉扶持的方式不对，这种扶持感觉有点儿溺爱的倾向。比如利税多少，**高比例返还，新能源领域专利多少， ...

很认同

商贸路 · 发表于 2019-4-26 09:50:50

油茶发表于 2019-4-26 07:42
郑州对宇通够扶持了。

连全市唯一的商业步行街——德化街，都给它任意糟蹋。

有道理，感觉宇通搞房地产的态度就像有钱人家的儿子一样，不思进取，任意糟蹋~~~

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