通苏嘉甬最新示意图2019年4月浙江最新版

xylovelj · 发表于 2019-4-25 15:27:56

zimmer89 发表于 2019-4-25 15:25
估计是。
如苏湖的时速低，噪音和振动都小，直接高架也无所谓。

跟通苏嘉并行在甪直设苏州东站吧，应该也还不错

kikoringo · 发表于 2019-4-25 15:28:20

xylovelj 发表于 2019-4-25 15:26
现在说不清楚了，如苏湖都没有规划，不如也走唯胜路算了

如苏湖是城际铁路，有公交化运行的可能性，类似南京S线，走核心区域比较好，况且还要联通苏州东站桑田岛，走唯胜路连不到就鸡肋了

ciel7 · 发表于 2019-4-25 15:30:20

苏州园区联络线，意思园区站可以直接高铁去宁波喽？

xylovelj · 发表于 2019-4-25 15:31:31

kikoringo 发表于 2019-4-25 15:28
如苏湖是城际铁路，有公交化运行的可能性，类似南京S线，走核心区域比较好，况且还要联通苏州东站桑田岛 ...

通苏嘉已经割裂一次了，我觉得如苏湖没必要在过桑田岛割裂一次了，走地下成本太大，为一个城际列车不值得。在甪直放苏州东站一样的，也没远多少

zimmer89 · 发表于 2019-4-25 15:31:58

ciel7 发表于 2019-4-25 15:30
苏州园区联络线，意思园区站可以直接高铁去宁波喽？

是的。
配套园区站改扩建工程，目前已经招标完毕，正在设计阶段。

xylovelj · 发表于 2019-4-25 15:32:10

yyq188 发表于 2019-4-25 15:29
唯胜路周边那么多小区，350公里时速的高铁要周边的居民怎么活

没办法，胜浦永远是被抛弃的那个

一一个人 · 发表于 2019-4-25 15:35:38

本帖最后由一一个人于 2019-4-25 15:40 编辑

xylovelj 发表于 2019-4-25 15:31
通苏嘉已经割裂一次了，我觉得如苏湖没必要在过桑田岛割裂一次了，走地下成本太大，为一个城际列车不值得 ...

赞成，如苏湖和苏淀沪在东站换乘，这个应该是不变的。

通苏嘉甬园区联络线应该还是兼顾如苏湖的正线功能的。

补充一点，我认为苏州东站不会到甪直，在胜浦西，吴淞江北概率比较高，离桑田岛近，整体规划改变并不多

yangtze · 发表于 2019-4-25 15:35:39

通苏嘉不设了，苏州东的番号可以留给机场站

zimmer89 · 发表于 2019-4-25 15:36:36

本帖最后由 zimmer89 于 2019-4-25 15:39 编辑

xylovelj 发表于 2019-4-25 15:31
通苏嘉已经割裂一次了，我觉得如苏湖没必要在过桑田岛割裂一次了，走地下成本太大，为一个城际列车不值得 ...

把如苏湖定位成S线就可以了，目前国家发改委也是在鼓励这样，
S线走地下，不稀奇。不仅桑田岛可停站，东沙湖也是可以设一站的。
桑田岛换乘苏淀沪。

lqianl · 发表于 2019-4-25 15:37:19

难道如之前传言机场放甪直了？空铁枢纽？

zimmer89 · 发表于 2019-4-25 15:38:27

lqianl 发表于 2019-4-25 15:37
难道如之前传言机场放甪直了？空铁枢纽？

甪直，仅经过，不设站。。

zimmer89 · 发表于 2019-4-25 15:43:05

szglc 发表于 2019-4-25 15:42
南站看来做不大了？

站房4万，不小了。

xylovelj · 发表于 2019-4-25 15:43:25

一一个人发表于 2019-4-25 15:35
赞成，如苏湖和苏淀沪在东站换乘，这个应该是不变的。

通苏嘉甬园区联络线应该还是兼顾如苏湖的正线 ...

胜浦那边不都是居民小区么。。。。

诗古先生 · 发表于 2019-4-25 15:47:59

园区本来可开发的土地就少，再加上通苏嘉割裂胜浦，胜浦被压榨到底层了，以后的园区，还有哪里可成为居民涌入的地方

xylovelj · 发表于 2019-4-25 15:48:13

zimmer89 发表于 2019-4-25 15:36
把如苏湖定位成S线就可以了，目前国家发改委也是在鼓励这样，
S线走地下，不稀奇。不仅桑田岛可停站， ...

我觉得桑田岛设苏州东站可能性不大了，苏定沪苏州段是26km，我量了下从桑田岛到上海西边界几乎是直线才能26km左右，昆山南部水乡应该有一点点弯弯绕绕，这样的话放在东边一点才能26km了