龙门站以南的广阜路把龙门站的规模定死了

WB1131210412 · 发表于 2019-4-26 11:23:14

估计划黄线的楼会碍事

kingfire1988 · 发表于 2019-4-26 11:34:22

看了看，问题不大，顶多拆了靠北的几栋多层，也没住人，不碍着大事

tabgach · 发表于 2019-4-26 12:06:08

9台18线不小了。

以后如果真有需求，啥都不是问题。

前几年刚修的应天门环岛，这不是已经又扒开了？

怒独僧 · 发表于 2019-4-26 12:18:39

tabgach 发表于 2019-4-26 12:06
9台18线不小了。

以后如果真有需求，啥都不是问题。

之前那个只能算是保通路，本来就不是最终版的。

洛少 · 发表于 2019-4-26 22:04:52

龙门站真是个教训，鼠目寸光

怒独僧 · 发表于 2019-4-27 00:19:50

洛少发表于 2019-4-26 22:04
龙门站真是个教训，鼠目寸光

也不能这么说，只能说是发展太快了。
前没多少年之前新区还是一片荒凉，龙门站旁边的村子都还在，甚至关林路以南庄稼地都还在。

tabgach · 发表于 2019-4-27 01:07:39

2005年开工的郑西高铁，跟现在的高铁设计思路有很大不同。
按照现在的设计方案，龙门站会大一些，偃师、新安都会设站。
从某年之后，高铁设计过境哪个县必设站了，不然当地**和老百姓会去闹。

kingfire1988 · 发表于 2019-4-27 10:05:29

对这种百年大计的工程，那条小路和几栋房子根本够不成阻碍！！

cuimianls · 发表于 2019-4-27 11:32:42

那些楼没几层，还是空着呢

undiy · 发表于 2019-4-27 17:35:05

其实第一批建设的高铁站，大都设计比较保守。不光洛阳龙门站，看看郑州东站、武汉站甚至是上海虹桥站，候车室的座位平时基本上都是爆满

飞舞梅花 · 发表于 2019-4-27 18:10:07

undiy 发表于 2019-4-27 17:35
其实第一批建设的高铁站，大都设计比较保守。不光洛阳龙门站，看看郑州东站、武汉站甚至是上海虹桥站，候车 ...

这不是设计保守，这是设计理念问题。虹桥站特别大，但座椅很少，大站都是这。因为当年的理念是高铁的快速中转，但实际上，并不可行。仍然需要长时间的候车，除了城际线，大多数车次很难做到随到随买。

1247869345 · 发表于 2019-4-27 19:56:11

洛阳这么强的实力不建个高铁商务区可惜了。

WO200 · 发表于 2019-4-27 20:00:52

1247869345 发表于 2019-4-27 19:56
洛阳这么强的实力不建个高铁商务区可惜了。

没办法，为了拉人气，也是迫不得已。只能把CBD往伊滨区纾解了。以前原始规划是南部都是写字楼，最突出的是南昌路，南昌路最早就有一批写字楼了。当年经济滑坡，被耽误，如今开始翻身，这样的历史背景下的好处就是以后形成了南昌路CBD，开元湖CBD以及伊滨区CBD。

飞舞梅花 · 发表于 2019-4-27 20:07:52

WO200 发表于 2019-4-27 20:00
没办法，为了拉人气，也是迫不得已。只能把CBD往伊滨区纾解了。以前原始规划是南部都是写字楼，最突出的 ...

南昌路靠啥成为cbd？连一栋真正的写字楼都没有，更没多少能拆的地块。

kingfire1988 · 发表于 2019-4-27 20:15:02

开元湖和伊滨区，这俩地方，洛北貌似就是西工的王城桥头和涧西的牡丹广场了，当然瀍河的恒大超高群也可能

[城建规划] 龙门站以南的广阜路把龙门站的规模定死了