长株潭半小时交通圈和长沙四小时航空经济圈

Jasoir_Louis · 发表于 2019-4-24 21:11:07

本帖最后由 Jasoir_Louis 于 2019-4-24 21:15 编辑

xdofcs 发表于 2019-4-24 20:12
株洲站改造都还没有完全确定，确定了也要好几年才能完成建设吧？城际站房年底前就可能投用？

改造没确定？5·25启动项目

yiguansan · 发表于 2019-4-24 21:17:28

好事啊

Jasoir_Louis · 发表于 2019-4-24 21:29:15

本帖最后由 Jasoir_Louis 于 2019-4-24 21:31 编辑

城轨西环线最好是能与地铁3号线无缝换乘，目前还只有开福寺站可无缝换乘地铁1号线。

12457900068 · 发表于 2019-4-24 21:35:12

Jasoir_Louis 发表于 2019-4-24 21:29
城轨西环线最好是能与地铁3号线无缝换乘，目前还只有开福寺站可无缝换乘地铁1号线。

以为不用换乘呢，直接三号线二期呢

Jasoir_Louis · 发表于 2019-4-24 21:39:20

本帖最后由 Jasoir_Louis 于 2019-4-24 21:46 编辑

12457900068 发表于 2019-4-24 21:35
以为不用换乘呢，直接三号线二期呢

短期内上不了啊～政策性掐脖子
时间紧迫只能以长株潭城际轨道交通西环线申报
现有的长株潭城际铁路年内基本实现公交化

菇凉…请留步 · 发表于 2019-4-24 22:48:09

neil_yu 发表于 2019-4-24 20:01
惶恐的说看这张图其实绿心还是活生生的切断了三市的联系长沙与湘潭湘潭与株洲的长沙和株 ...

长株之间大部分本来就是山地，丘陵隔开的，这是自然条件，有啥办法，难不成把山坡坡都炸了用来开发？

huchenghan · 发表于 2019-4-24 23:03:47

Jasoir_Louis 发表于 2019-4-24 21:29
城轨西环线最好是能与地铁3号线无缝换乘，目前还只有开福寺站可无缝换乘地铁1号线。

叫三号线南延，难道不能直接相通？难不成还是分开成相连的两条线。。。希望到时候最多到时候开大小交路吧

qygshxjy2 · 发表于 2019-4-24 23:14:13

huchenghan 发表于 2019-4-24 23:03
叫三号线南延，难道不能直接相通？难不成还是分开成相连的两条线。。。希望到时候最多到时候开大小交路吧

现在已经不提三号线南延了，只提西环线城际，与长沙市地铁联网。估计未来肯定会单独成线，与三号线无缝换乘，刷一卡通或者地铁app进站

huchenghan · 发表于 2019-4-24 23:15:23

记得之前湘潭方面公布说过湘潭北站有高架和入地两套方案，不知道有没有最终敲定？

hhw804 · 发表于 2019-4-24 23:37:13

本帖最后由 hhw804 于 2019-4-25 09:49 编辑

网上查的数据， 18公里81个亿不含征地拆迁及市政配套费用，这是全地下的标准了吧，这个距离我觉得用磁悬浮也可以了，速度快还舒服能省不少钱，建设周期还短，换乘也不是问题，北京S1和6号1号线地铁都换乘，我试过，就是从地下上到地上，也还行

线路全长约18km，设站6座
其中长沙境内线路10.6km，设站4座。
湘潭境内线路长7.4km，设站2座。
线路平均站间隔为3km，在湘潭北站附近设段一座。全线工程投资约为81亿元（不含征地拆迁及市政配套费用），以可研批复为准。
按照计划，在2019年6月底前，长沙、湘潭双方按两地线路长度比例出资成立项目公司，负责项目的筹融资和建设。项目初期与长沙市轨道交通3号线一期工程分段计算运营补贴，原则上以项目两地线路长度比例进行分摊。

huchenghan · 发表于 2019-4-24 23:43:01

qygshxjy2 发表于 2019-4-24 23:14
现在已经不提三号线南延了，只提西环线城际，与长沙市地铁联网。估计未来肯定会单独成线，与三号线无缝换 ...

规避地铁3号南延的事实我认为只是为了低调，毕竟城际名义跨市修建……
如果分2条线运营感觉就略微麻烦了，而且这样的话那山塘站线路图该挂3号线的还是西环线的呢

huchenghan · 发表于 2019-4-24 23:51:25

本帖最后由 huchenghan 于 2019-4-25 00:01 编辑

截图里视频见这一期都市晚间……https://www.mgtv.com/b/327900/5516619.html?fpa=se

这个消息说是下穿湘潭北站。
山塘站以南三站竟然是地下站？印象中之前说法是山塘站之后就出地了
不过想想也对，既然说要与五号线南延换乘，而根据获批的第三轮轨交规划，五号线南延8公里7站都是地下站，西环线（3号线）在学士路站（？）换乘那也应该是地下站。

2213416730 · 发表于 2019-4-24 23:55:00

杜的想法和眼光都不错，可惜市里面并不这样执行，一点点财政收入几乎一大半都投到河西岳麓区去了，看看岳麓区西边路网的建设，再看看城东和城南，简直不能比

2213416730 · 发表于 2019-4-24 23:56:50

如果把搞湘江新区的钱拿来用来长株潭融城，现在早已练成一片，说不定还能行政合并，一直觉得湘江新区没什么意义，可惜了那些钱了。

yany214 · 发表于 2019-4-25 00:20:13

2213416730 发表于 2019-4-24 23:56
如果把搞湘江新区的钱拿来用来长株潭融城，现在早已练成一片，说不定还能行政合并，一直觉得湘江新区没什么 ...

湘江新区不做死的搞，那些领导怎么能坐了火箭到处蹦上去了。。。

[经济] 长株潭半小时交通圈和长沙四小时航空经济圈

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