南京北站规划12台24线

jeansjeans

取网名纠结症 发表于 2019-4-25 09:30
京沪线可以走龙潭铁路大桥过江，接宁启线进南京北站，然后再回京沪线？

可以的

老杆子

紫东地区中心在汇通站，这个在最老的仙林新市区的规划中就是，当时好像还叫什么重大设施预留地，汇通离金马路很近，南京东站放在金马路是极好的，靠近主城，辐射东部，也弥补了宁淮宁宣不进南站的遗憾，要是能将宁扬宁镇城际搞成快线，终点站就设在金马路就好了。

nzl

老杆子 发表于 2019-4-25 09:53
紫东地区中心在汇通站，这个在最老的仙林新市区的规划中就是，当时好像还叫什么重大设施预留地，汇通离金马 ...

估计要和铁总纠缠一番。铁总钦点的是仙林站，不知是何考虑。我也觉得紫金山东站位置更适合改扩建，还双地铁，长途汽车站也要搬迁于此。但是紫东的规划只是说开通客运功能，显然不能奢望更多

cooldogslx

江北最好能多和如圣地亚哥·卡拉特拉瓦，威尔·艾尔索普，托马斯·赫斯维克这一类设计师多合作合作

ffwwyy

取网名纠结症 发表于 2019-4-25 09:30
京沪线可以走龙潭铁路大桥过江，接宁启线进南京北站，然后再回京沪线？

就是这么设计的，宁启动车也可以通过龙潭大桥上京沪进南京站，绕过六合北站，到南京快多了

ffwwyy

南京东站到底要不要，放哪里，现在不急，过几年在说，过个十年八年还不知道怎么样，现在最需预留好土地

nzl

ffwwyy 发表于 2019-4-25 11:55
南京东站到底要不要，放哪里，现在不急，过几年在说，过个十年八年还不知道怎么样，现在最需预留好土地

现在最急的是涉及禄口的宁宣以及宁淮北沿新沂。宁淮和南北沿江都已经进入轨道运作了

DOVIS316

取网名纠结症 发表于 2019-4-25 09:30
京沪线可以走龙潭铁路大桥过江，接宁启线进南京北站，然后再回京沪线？

不太现实，机务继乘作业，机车折返，客车体整备这些新南京北都没法解决。龙潭过江通道主要目的是解决客货分离，既有南京站接发能力饱和和长江大桥一样是瓶颈，南边宁芜线和京沪线都进南京站，宁芜线还是通过京沪三线接入南京站的，导致上行货车过不去。北边下行南京站要接发列车，货车经常在南京站前面堵车，货车释放以后长江大桥运能解放，宁启就能加车，也能走永宁联络线接入合宁客专的车。再者走客车走龙潭要进行两次支线操作，客车原则上是不走支线的，这一小段接入宁启这种为了跨线而跨线的行为非常影响排图，压缩宁启线的运能。

lulu8

加油加油，又一个好消息

宿至金陵

qierte 发表于 2019-4-23 16:05
而且按照图里的规划，地铁3号线不是从林场站直接引出往南京北站，而是在到达林场站之前就分叉出来？

不是分叉，那个是3号线的车辆停车厂

tony11

只要没建北广场不就是预留么
只不过三十几台的白日梦就不要做了，别说用不用得上，过河的拆迁就够喝一壶

jizhenglong88

慢熟悉 发表于 2019-4-24 15:28
西安和郑州是国家级八纵八横线路交叉地，真正的超级枢纽，南京在这方面定位的确是比不过的。单纯从北站来 ...

杭州有特殊性，杭州南就是以前的县级市萧山站，相当于南京江宁站

jizhenglong88

ahyan 发表于 2019-4-24 23:09
亚洲最大的提法本来就是时效性概念，还是可以胆子大些，和南站同等规模！比如郑州南就是32线，西安东这次又 ...

西郑是在比赛吗

jizhenglong88

老杆子 发表于 2019-4-25 09:53
紫东地区中心在汇通站，这个在最老的仙林新市区的规划中就是，当时好像还叫什么重大设施预留地，汇通离金马 ...

我也觉得宁扬宁镇到金马比较好，这样转入市中心也不是太远。金马路在建成CBD，搞成类似与五角场的样子，作为城东中心更好。汇通不在交通枢纽上，不易成为中心的

jizhenglong88

想当年，孙中山的规划里，浦口站是全国性北向终点站。今天的北站也要按南站的规模建，南站长远看都挤了，南北沿江，宁淮，连镇，宁宣，这些都可以接入南站的，感觉还是少了几个站台。北站至少要有一个20年预留，不能像机场，刚建成没三四年，饱和了。