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楼主: jk1412

[江北新区] 南京北站规划12台24线

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发表于 2019-4-24 20:27:24 | 显示全部楼层
18795466453 发表于 2019-4-24 15:50
南京,是京沪和沪蓉交汇,大干线枢纽,高铁位置不低于郑州西安这种。主要是苏省自己短视,错过前5年爆发 ...

南京是两条大动脉交汇,相当于四条方向是国家干线,其他的都是城际线路;而郑州、西安,是四条大动脉交汇,8个方向是国家干线,所以从国家的角度,确实郑州、西安的枢纽功能左右更大。
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发表于 2019-4-24 21:06:14 | 显示全部楼层
18795466453 发表于 2019-4-24 15:51
你漏掉了禄口机场站,

禄口机场站不是大战,没必要单独提。何况禄口机场站对应的是萧山机场站,也算抵消了。
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发表于 2019-4-24 21:12:57 来自手机 | 显示全部楼层
慢熟悉 发表于 2019-4-24 21:06
禄口机场站不是大战,没必要单独提。何况禄口机场站对应的是萧山机场站,也算抵消了。

还有改造后的仙林站,不知道几台几线
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发表于 2019-4-24 21:29:38 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2019-4-24 21:12
还有改造后的仙林站,不知道几台几线

沪宁、北沿江、宁淮宁宣,至少应该6台12线起步吧
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发表于 2019-4-24 22:14:09 来自手机 | 显示全部楼层
FL123 发表于 2019-4-24 21:29
沪宁、北沿江、宁淮宁宣,至少应该6台12线起步吧

杭州南几台几线?

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发表于 2019-4-24 22:17:01 来自手机 | 显示全部楼层
今天,狐妹拿到了一份关于紫东新区(东部地区)近期拟建设项目的草案。据爆料网友透露,这份草案是今年2月的,当时正在向交通、发改等部门及平台征求意见。  据小道消息,紫东地区领导小组专办,领导小组由市委副**三号沈文组挂帅,行政区不调整,紫东地区整个被划分为四个管委——仙林大学城管委会、麒麟高新区管委会、经开区管委会、汤山管委会、江宁区直属部分(上坊、淳化) 。  同时,青龙地铁小镇可能被整体纳入仙林大学城管委会!    (网曝图片,具体请以官方规划为主)  从所得的文件中我们可以看到目前东部地区有两大发展方向,一是交通枢纽,二是创新之城。    交通枢纽  交通枢纽方面包括:加快轨道交通建设,续建S6宁句城际,加快S5宁扬城际建设,完成4号线二期、6号线、8号线、10号线二期建设;强化仙林—麒麟、东部片区—主城片区、仙林—栖霞山等片区的联系。    (网曝图片,具体请以官方规划为主)  从文件中我们可以看到,东部地区交通枢纽建设分为货运枢纽以及客运枢纽发展。  其中提到客运枢纽方面主要是龙潭和尧化门地区的水铁联运及港口建设。客运枢纽方面,提升仙林、江宁等客运专线铁路枢纽站地位,强化周边辐射服务作用;推进紫金山站的运营利用。  目前,南京交通部门正与相关设计单位启动东部片区公共交通优化发展方案研究。根据规划,未来的南京东部片区,居民出门就能乘上公交车,快速前往 6 号线、7 号线、2 号线等地铁线路进行接驳;区域内有轨电车与公交快线成环成网。  根据方案研究,东部片区公共交通未来将建成区域中心枢纽、片区中心枢纽、一般换乘枢纽的三级枢纽体系。  区域中心枢纽包括仙林站、仙林湖、龙潭港、金马路及江宁站综合枢纽。  片区中心枢纽包括马群、尧化门、仙林中心、栖霞、桦墅、汤山、淳化、湖熟等。  一般换乘枢纽包括文澜路、学则路、羊山公园、经天路等。  同时,东部片区目前还有6号线、7号线、S6宁句城际3条轨道交通线在建,并规划建轨道4号线北延、8 号线、10号线东延、14号线、S3号线东延、S5宁扬 ( 宁镇 ) 城际等6条轨道交通线,形成多条轨道覆盖的骨架公共交通网络。  创新之城  创新之城方面包括:建设中国科学院大学、麒麟人工智能产业园、麒麟吾悦广场、沛麟广场等项目建设。紫东有仙林大学城的智囊团,有南京经济技术开发区的产业,有中科大、有麒麟高新园、紫东创意园,南京要搞创新名城,这些基因注定了只能在紫东来深挖。  (网曝图片,具体请以官方规划为主)  其中麒麟作为国家级综合科学中心,是南京“具有全球影响力创新名城”的发展核心;集“科学研究、技术研究、产业转化、聚才创业”功能于一天的综合性科技创新平台;融合商业服务、文旅休闲、生态居住、绿色智慧等复合功能的活力科技新城。  由此看来,麒麟在整个东部地区的发展中有着至关重要的地位!  一主、三辅、多片的中心体系  从文件中我们可以看到,未来紫东地区将形成一主、三辅、多片的中心体系。    (网曝图片,具体请以官方规划为主)  一主:仙林副中心(远期)  三辅:麒麟、龙潭、汤山  多片:新尧、新港、仙鹤、白象、青龙、栖霞、龙潭老镇、靖安、马群、青龙山、上坊、园博园、淳化、湖熟等  从这个规划看来,仙林湖仍旧背负着紫东地区发展的重任,作为宁镇扬一体化重点区域,区域中心,与扬州、句容互动紧密,仙林湖将承担重大任务!  不久前,南京大学城市科学研究院院长张鸿雁教授在一次演讲上表示,未来城东新中心是汇通站,而汇通站正是位于仙林板块。
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发表于 2019-4-24 22:35:47 | 显示全部楼层
南京北在既有京沪铁路正线上吗?还是通过联络线引入
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发表于 2019-4-24 22:43:54 来自手机 | 显示全部楼层
DOVIS316 发表于 2019-4-24 22:35
南京北在既有京沪铁路正线上吗?还是通过联络线引入

你在南京站候车的时候有没有听到过“XXXX次列车林场开出,请工作人员做好借车准备”?不过这个京沪正线距离新北站朴素场很近了
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发表于 2019-4-24 23:07:23 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2019-4-24 22:43
你在南京站候车的时候有没有听到过“XXXX次列车林场开出,请工作人员做好借车准备”?不过这个京沪正线距 ...

林场是南京站的上行车站,新南京北不在京沪正线的话那京沪既有线上的高等级列车很难接入,那南京北普速场主要作用就是接发宁启普速列车,城际场进行宁淮城际的始发终到作业,高速场接入北沿江,沿江通道有其他线路分流,宁淮也会分流去南京站,感觉南京北的作业量不会很大,可能会和天津西一样
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发表于 2019-4-24 23:09:50 来自手机 | 显示全部楼层
亚洲最大的提法本来就是时效性概念,还是可以胆子大些,和南站同等规模!比如郑州南就是32线,西安东这次又扩大到38线!南京可以30线左右!
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发表于 2019-4-24 23:48:47 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2019-4-24 22:14
杭州南几台几线?

南京南站 15台28线
南京站 8台16线
南京北站 12台24线

累计35台68线

杭州东站 15台30线
杭州站 5台9线
杭州南站 7台21线
杭州西站 11台20线

累计38台80线

南京少一个车站的情况下少杭州3台12线。不知以后能否扩大江宁或者新建南京东,抑或禄口机场弄个大型铁路枢纽。
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发表于 2019-4-24 23:55:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzyujin 于 2019-4-24 23:56 编辑
化名先生 发表于 2019-4-24 23:48
南京南站 15台28线
南京站 8台16线
南京北站 12台24线


杭州东站的话,应该是15台+(预留磁悬浮3台)30线+(预留4线磁悬浮)。
宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线,普速场2台5线,预留沪杭磁悬浮3台4线
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发表于 2019-4-25 06:14:55 来自手机 | 显示全部楼层
化名先生 发表于 2019-4-24 23:48
南京南站 15台28线
南京站 8台16线
南京北站 12台24线

客运枢纽方面,提升仙林、江宁等客运专线铁路枢纽站地位,强化周边辐射服务作用;推进紫金山东站的运营利用。这是紫东的规划意见,不知道仙林和江宁能改造成什么规模。有意思的是紫金山东站居然有计划投入使用
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发表于 2019-4-25 06:44:31 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2019-4-24 22:17
今天,狐妹拿到了一份关于紫东新区(东部地区)近期拟建设项目的草案。据爆料网友透露,这份草案是今年2月 ...

谢谢分享能给个链接吗?我主要想看图片
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发表于 2019-4-25 08:49:40 来自手机 | 显示全部楼层
guoke885 发表于 2019-4-25 06:44
谢谢分享能给个链接吗?我主要想看图片

我是在头条看到的,好象是搜狐的
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