导 航
楼主: 柏林童话

有哪位体制内的大神,想问问,新区有轨电车剩下几条线路还建不建了?

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发表于 2019-4-25 17:15:58 |
文昌路站现在当然没几个人,那是底站,地铁还在修,等3号线通车,你再看看有没有人。
发表于 2019-4-25 17:20:01 |
九尾熊 发表于 2019-4-24 17:33
我姑苏就不配有姓名

姑苏沉沦了
发表于 2019-4-25 19:39:01 来自手机 |
有轨不错的,比公交是强多了,就是站台没空调,不是冬暖夏凉
发表于 2019-4-25 19:47:32 来自手机 |
春寒料峭 发表于 2019-4-23 22:29
这个排名看不懂 啥意思

园区- 看齐上海
老新区 - 配套齐全,交通便利,次cbd
太湖新城吴江 - 环境一流,下一个湖东,远期暂无地铁
高铁新城 - 地铁规划发达,新兴产业聚集,学校医疗略差
科技城 - 地铁呢地铁呢地铁呢,要想富先修路啊
吴中 - 配套都是乱七八糟的,规划的很差,胜在地方大
相城 - 学校和医疗拖后腿,经济水平倒数
老城区 - 保护不做评价
发表于 2019-4-25 21:38:01 来自手机 |
自以为是,毫无根据
发表于 2019-4-25 21:50:44 来自手机 |
guipusa 发表于 2019-4-25 19:47
园区- 看齐上海
老新区 - 配套齐全,交通便利,次cbd
太湖新城吴江 - 环境一流,下一个湖东,远期暂无 ...

打这么多字不累啊
发表于 2019-4-25 21:52:52 来自手机 |
相对于地铁的有生之年规划,先造有轨其实也不错。
发表于 2019-4-26 08:43:57 |
小越101 发表于 2019-4-24 14:55
只有1号,2号,没有3号

1号延伸线就是3号线。现在总共建了3条线
发表于 2019-4-26 09:13:41 |
sz990300 发表于 2019-4-24 14:51
别修了 劳民伤财!!

劳你民了,伤你财了么?
胡说八道
发表于 2019-4-26 10:34:00 |
这种淘汰弱后的东西,真的是劳民伤财!沦为领导的政绩工程了。
要速度没速度,还要红绿灯,占用地面资源
发表于 2019-4-26 10:46:25 |
有轨适合去偏远地区,作为地铁的延伸,不适合城区。所以,新区的有轨是彻底失败的。
 楼主| 发表于 2019-4-26 10:58:47 |
idota 发表于 2019-4-26 10:34
这种淘汰弱后的东西,真的是劳民伤财!沦为领导的政绩工程了。
要速度没速度,还要红绿灯,占用地面资源

不认可你这种观点,反观好多发达的国家,都有大量的有轨电车线路,近的比如香港的铜锣湾,一直有大量的有轨电车运行。所以说,有轨电车如果成网络,一样是非常有效的交通运力,
 楼主| 发表于 2019-4-26 11:00:56 |
stephengl 发表于 2019-4-26 10:46
有轨适合去偏远地区,作为地铁的延伸,不适合城区。所以,新区的有轨是彻底失败的。

可是没有形成网络化而己,有轨电车在日本与欧美,有大量的运行,而且运行得非常不错,比起地铁,成本低,并且环保,一旦形成网络,个人认为,比较适合苏州,
发表于 2019-4-26 11:36:02 来自手机 |
idota 发表于 2019-4-26 10:34
这种淘汰弱后的东西,真的是劳民伤财!沦为领导的政绩工程了。
要速度没速度,还要红绿灯,占用地面资源

大北京都在修,人家是没你懂?还是没你看得清?
发表于 2019-4-26 12:54:47 |
柏林童话 发表于 2019-4-26 11:00
可是没有形成网络化而己,有轨电车在日本与欧美,有大量的运行,而且运行得非常不错,比起地铁,成本低, ...

个人直观感受,有轨既然有这么多优点,而且成本还低,为什么没有得到大规模推广?这背后真正的原因是什么?
有轨在欧美,日本发展的时间早,当时环境和国内如今差异较大,不能照搬照抄到国内城市。
个人认为,有轨只适合几十万人口的城镇,而苏州这种人口上千万的特大城市不适合。新区搞这个已经属于是骑虎难下了。

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