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广湛高铁站,最终以广州站与湛江西站为始发站

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发表于 2019-4-22 22:05:38 来自手机 | |阅读模式
湛江西站为湛江乃粤西枢纽站
 楼主| 发表于 2019-4-22 23:28:56 来自手机 |
广湛高铁最新线路图

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发表于 2019-4-23 00:32:22 来自手机 |
本帖最后由 大头菜 于 2019-4-23 00:38 编辑

湛江北通过联络线连接湛江西的主要目的是对接合湛高铁和张海高铁,至于列车在哪里始发(或停靠)谁都说不准。
发表于 2019-4-23 01:49:24 |
  恢复阳春站的话,珠怀站就没有存在的必要了!!
发表于 2019-4-23 08:46:14 来自手机 |
听说又增加吴川站,不知真假
发表于 2019-4-23 08:46:56 来自手机 |
叮冻 发表于 2019-4-23 01:49
恢复阳春站的话,珠怀站就没有存在的必要了!!

没有珠环站了
 楼主| 发表于 2019-4-23 11:33:18 来自手机 |
大头菜 发表于 2019-4-23 00:32
湛江北通过联络线连接湛江西的主要目的是对接合湛高铁和张海高铁,至于列车在哪里始发(或停靠)谁都说不准 ...

湛江北过路站而已,建在湖光快线旁
发表于 2019-4-23 15:36:28 |



新建广州至湛江铁路工程项目(湛江段)社会稳定风险评估公众参与公示



根据国家发展改革委《关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(发改投资〔2012〕2492号)等文件有关要求,新建广州至湛江铁路工程项目(湛江段)需开展社会稳定风险评估工作。为更好的开展社会稳定风险评估工作,了解各利益相关方的意愿与诉求,切实维护群众利益,现对新建广州至湛江铁路工程项目(湛江段)项目概况进行公示,征求公众对该项目建设的意见和建议。

一、项目名称及概要

1.项目名称:新建广州至湛江铁路工程项目(湛江段)

2.建设方案:广湛客专位于广东省境内,线路自广州枢纽广州站引出,沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至规划湛江北站。项目东接广州枢纽,通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区,西连湛江枢纽,通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区,是国家“八纵八横”高速铁路网,350km/h 沿海铁路客运大通道的重要组成部分,建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。广湛客专新建正线建筑长 406km,设 11 个车站,引入既有站 2 个(广州、湛江西),全线新建正线桥隧总长 317km,占线路长度的 77.75%,其中桥梁长 213km,占正线长度的 52.2%,隧道长 104km,占正线线路长度的 25.5%;新建联络线、动车行走线桥梁总长26km,全线施工总工期为 5 年,广湛铁路投资估算总额为 794 亿元,静态投资总额为720 亿元。

本项目自东向西进入湛江,经过吴川市、坡头区和霞山区3 个市(县、区),线路在湛江市域内长约63km。其中在吴川市经过兰石镇、长岐镇、樟铺镇、振文镇和黄坡镇,在坡头区经过坡头镇。项目在坡头区设湛江东站,在霞山区设湛江北站。



二、建设单位名称及联系方式

单位名称:广东省铁路建设投资集团有限公司

联 系 人:胡工

联系电话:020-61869333

三、社会稳定风险评估单位名称及联系方式

单位名称:广东建科水利水电咨询有限公司

联系地址;广州市天河区燕岭路89号2712房

联 系 人:郑工

联系电话:020-87020723

邮   箱:918974299@qq.com

四、社会稳定风险评估主要工作程序及内容

  1.对项目风险调查、风险识别的过程和方式方法进行评估;

  2.对项目建设的合理性、合法性、可行性和可控性进行评估;

  3.对可能导致社会稳定风险的因素进行评估;

4.对本项目的社会稳定风险进行评级,提出改进措施或项目实施建议。

五、征求公众意见的主要事项

  1.本项目对当地社会及经济发展的影响;

  2.本项目用地对公民个人或家庭自身利益的影响;

  3.本项目可能产生的安全因素与自身利益的影响;

  4.本项目可能产生的环境因素与自身利益的影响;

  5.对本项目的态度;

6.公众关心的其他相关问题。

六、公众提出意见的时间

自公示之日起10个工作日之内。

七、公众提出意见的主要方式

公众可向建设单位、社会稳定风险评估编制单位以信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议。

编制单位将在风险评估报告中真实反映公众意见和建议,并向建设单位和**主管部门反馈。



                                                                                                              2019年04月15日

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发表于 2019-4-23 16:14:35 |
湛江西将来基本是多余的。
发表于 2019-4-23 16:17:52 |
广湛高铁建好后,现在的深湛高铁也不会在湛江西停靠,而是直接到达湛江北。
发表于 2019-4-23 16:23:10 |
当然将来湛海等其他三条高铁建好后,湛江西还是有分流作用的。
发表于 2019-4-23 16:28:57 |
但如果湛江北建得很小,只是作为一个过路站,并不是中心站,哪情况又有所不同。站点太多也是麻烦事。
发表于 2019-4-23 16:55:06 |
bokelin 发表于 2019-4-23 15:36
新建广州至湛江铁路工程项目(湛江段)社会稳定风险评估公众参与公示

全隧道到湛江北
发表于 2019-4-23 17:43:48 |
是不是和深圳站一样下沉式
发表于 2019-4-23 18:47:59 来自手机 |
果然是经振文,吴川有机会再争一站。

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