对芜湖高铁建设的一些梳理，针对论坛近期的诸多争论

tss841120 · 发表于 2019-4-23 08:06:29

1_2_3_______ 发表于 2019-4-22 21:19
宁安的前身是沪芜城际，这条铁路在最初的定位类似于今天的金山城际，金山城际是怎么运行的可以去网上搜 ...

降标是350高铁降级为250，宁安一开始规划的就是250

wq1026 · 发表于 2019-4-23 08:06:49

虚拟语气发表于 2019-4-22 21:18
zf不去省里铁路局争取，所以大家在网络上喷喷，也挺好，有利于现实社会和谐。

你这种论调最恶心，你是发改委的?煽动群众，是太闲了吧

tss841120 · 发表于 2019-4-23 08:08:22

皖赣芜宣段一开始按250匆匆上马，到后期完全可以修改标准为350的，估计是两市不愿出钱吧

50后的马叔 · 发表于 2019-4-23 09:57:15

tss841120 发表于 2019-4-23 08:08
皖赣芜宣段一开始按250匆匆上马，到后期完全可以修改标准为350的，估计是两市不愿出钱吧

业主是宁安铁路，不是芜湖，宣城市**

保尔2018 · 发表于 2019-4-23 13:31:57

wq1026 发表于 2019-4-23 08:06
你这种论调最恶心，你是发改委的?煽动群众，是太闲了吧

人家说的不无道理，你用词有失风度

一点点想你 · 发表于 2019-4-23 15:37:04

本帖最后由一点点想你于 2019-4-23 15:38 编辑

xudehu 发表于 2019-4-22 22:48
所谓的沿江高铁，安徽根本说不上话。合武合宁时代，也是合肥位置决定的。安徽想让它稍微绕一点点走滁州市 ...

国家干线，肯定取直

窗外小蜜蜂 · 发表于 2019-4-23 15:45:31

一点点想你发表于 2019-4-23 15:37
国家干线，肯定取直

取直，合福就绕不到绩溪了

平民8008 · 发表于 2019-4-23 16:09:52

事在人为，不管成功与否，一定要争取。不能还没想还没争取，自己就被自己吓死了，上面没人上面没政策云云。我想ZF还是争取了的，只是我等不知道而已，但是不能因此就不让讨论，当然讨论要有度。

留五爷 · 发表于 2019-4-23 17:29:57

高铁的重要性有那么重要么？个人认为只要通达度够了，在芜湖能够北上，南下。往东往西就OK了啊。高铁再发达没制造业没用啊，看看苏州，无锡，哪个不就是一字型高铁。

曹德就是斑猪 · 发表于 2019-4-23 18:55:35

为装13犯点个赞，写这么多辛苦了！

照夜白的海角 · 发表于 2019-4-23 19:10:47

曹德就是斑猪发表于 2019-4-23 18:55
为装13犯点个赞，写这么多辛苦了！

放在几年前我肯定跟你吵，但我现在明白有的人就跟你ID最后一个字一样，人如其名，嗯

990289 · 发表于 2019-4-24 08:43:46

原来里面这么多故事

东歪西斜 · 发表于 2019-4-24 10:09:23

本帖最后由东歪西斜于 2019-4-24 10:17 编辑

一叶清风发表于 2019-4-22 21:32
250能升级350吗，我记得宁安好像保留了升级350的可能

250线距4.6米；350线距5.0米

还有转弯半径也不一样

死局无法更改

东歪西斜 · 发表于 2019-4-24 10:11:57

tss841120 发表于 2019-4-23 08:08
皖赣芜宣段一开始按250匆匆上马，到后期完全可以修改标准为350的，估计是两市不愿出钱吧

昌赣一开始是按250设计可研，后来强卫上任**SJ之后，坚持按照大通道350建设，与铁总来回拉扯了很长时间才改成350

qingchunliao200 · 发表于 2019-4-24 11:56:41

有个屁道理，芜湖枢纽的地位是毋庸置疑的。不要以为多修了几条高铁就是枢纽了，最核心的还是客流。

[原创作品] 对芜湖高铁建设的一些梳理，针对论坛近期的诸多争论