对芜湖高铁建设的一些梳理，针对论坛近期的诸多争论

窗外小蜜蜂

西南交通大学

窗外小蜜蜂

分析永远是拿着过去的数据说事。
很典型的例子就是谁也分析不出会有干线经过雄／安。
宁安规划250肯定是失败的，一个可能是规划的太早，大家对高铁的预估没那么乐观。二个是安徽不愿超预期出钱，且对省城无益，加上铁总又不愿当大头。三个是有人为因素，有人目光太短浅，这里就不猜了。
从宁安能那么早就规划建高铁，就已经说明国家明白其重要性了，这是不言而喻的事情。
但项目拖了7～8年才建成，而且才是个250的城际线。正好给了合肥历史机遇。
若宁安本身规划了350，沿江高铁经过芜湖才有可能。
今天的宁安客流不多，一是安庆下面是肓端，二是其上没有中心城市。一旦安九，九江武汉，九江南昌通车，宁安的瓶颈才会突出来。

照夜白的海角

窗外小蜜蜂 发表于 2019-4-22 17:42
分析永远是拿着过去的数据说事。
很典型的例子就是谁也分析不出会有干线经过**。
宁安规划250肯定是失败 ...

暴露了瓶颈，建二线也是阻力重重啊。国家建高标准二线是要达到固定的指标的。沪汉蓉二线某段都甚至一度被毙。。。但也不是不可能，地方zf的作用有时候是很大的，我读书时候四川某县就成功争取到高铁过境。全县欢庆。

wfx9988

理性分析，有理有据，赞

low-key

欢乐芜湖 发表于 2019-4-22 13:46
芜宣用的是900T的箱梁。是250还是350 ，明年就知道了。。

官方消息：妥妥的有砟250

xudehu

芜湖其实高铁还是有文章可做的。

先说宁安吧，铁总年鉴说是2009年3月20日开工，至2015年12月，实际用了6年多，原计划4年6个月。算上铁总断供和小帐篷，也算情理之中。当年宁安铁总和安徽出资各一半，说明铁总对这条铁路不够重视，不然他就全资了，安徽愿出一半，也说明安徽对皖江的重视。关于联络线，一是谁都不知道商合杭被河南拖了那么久，导致宣绩也被延期。二是，看看联络线的位置，将不经过铜陵任何一站，铜陵是啥态度，可想而知。我们安徽人怨恨也算情有可原，但是南京人拿这个喷安徽就是有点过分了，因为京沪也可以为宁安留联络线，直接大胜关北上，但是不经过南京南站了，南京自然不会这么做，但是宁安在南京南上不了宁杭，不能换向上京沪，就太过分了，这个操作起来其实不难。

再说芜湖未来，其实最重要的一个影响是宁宣，所以和马鞍山联手申报宁宣过境很有必要，这将是一条南北干线。同时芜湖境内几乎全是250速度，所以申报宁宣，借此新建宁马芜宣段350的速度，如果向省里申请，一旦同意，大头是省里掏，如果国家投资部分更好。这样芜湖从南京方向和湖州方向进沪都是350速度，相当于多了2向350高铁。250的宁安就当成一条短途城际使用。

715515259

如果没猜错，楼主母校最大的校区离我的母校很近

r日出东方

实在阻止不了宁宣的话，可以申请在湾沚设立一个站啊

r日出东方

r日出东方 发表于 2019-4-22 21:03
实在阻止不了宁宣的话，可以申请在湾沚设立一个站啊

那样的话，对谁都有好处

平民8008

宁宣彻底抛弃芜湖基本是板上钉钉了。

虽然我更希望看到宁马芜南350线连接合福线，但是不可能。

一叶清风

250能升级350吗，我记得宁安好像保留了升级350的可能

窗外小蜜蜂

无论怎么讲宁安＋安九＋九武，沿长江一路上一串珍珠城市，非常壮美！
反观宁合＋合武，一路翻山穿洞
沿江高铁，为了过合肥，避开了芜湖，铜陵，池州，安庆，九江，黄冈，黄石等7个地级市
经济效益可想而知

xudehu

窗外小蜜蜂 发表于 2019-4-22 22:09
无论怎么讲宁安＋安九＋九武，沿长江一路上一串珍珠城市，非常壮美！
反观宁合＋合武，一路翻山穿洞
沿江 ...

所谓的沿江高铁，安徽根本说不上话。合武合宁时代，也是合肥位置决定的。安徽想让它稍微绕一点点走滁州市区，都做不到。

50后的马叔

一叶清风 发表于 2019-4-22 21:32
250能升级350吗，我记得宁安好像保留了升级350的可能

不可能，250是有砟线路

wq1026

分析现况其实大家都懂，在一个政治至上的国度，很多东西不是靠经济实力或者积极性就能解决的。高铁时代芜湖的确有很多遗憾，但是客观来说能做的太有限，与其指望在省内并无实际政治地位的芜湖去争取，不如各位看官发奋努力，以后平步青云拉家乡一把。