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楼主: 小店后生

[龙城交通] 太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

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 楼主| 发表于 2019-4-21 20:37:59 | 显示全部楼层
4月19日下午,**楼阳生在山西航空产业集团现场办公,部署推进太原武宿国际机场改扩建、通用航空首飞等工作。省领导王一新、李晓波参加。
  太原武宿国际机场是我省最大的民航机场和重要的对外开放窗口,去年旅客吞吐量达1358万人次,现有容量、设施趋于饱和,实施改扩建成为当务之急。楼阳生高度重视武宿机场建设,多次就改扩建工作提出指导意见、明确工作思路,并列入今年**工作报告重要内容大力推进。19日下午,他再次深入武宿机场专题调研、现场办公。在空管塔台,楼阳生俯瞰机场全貌,详细了解如何空管确保起降安全、如何改进提高起降效率以及跑道运维情况。在机场改扩建规划方案设计图前,他与在场有关专业人员讨论分析比选方案的可行性、科学性、长远性等详情,指出,改扩建方案要以方便人民群众便捷出行为出发点,以提高武宿国际机场功能等级为方案取舍标准,以大力发展临空经济、促进转型发展为价值取向,进一步创新规划理念,优化设计方案,力争项目早日开工建设。
  让通用航空“飞起来”,是我省获批国家通用航空业发展示范省以来具有标志性意义的一件大事。当前,首飞工作正在紧锣密鼓推进。楼阳生来到山西通用航空运行控制中心,通过电子屏幕观看通航气象云图,了解航空情报、航空气象等服务保障情况。他强调,要加快建设符合国际标准的通航运控指挥服务体系,完善系统功能,确保正常运行,为安全顺利飞行提供综合服务保障。
  楼阳生在山西航空产业集团主持召开会议,听取关于太原武宿国际机场第三期改扩建、通航首飞准备等工作汇报,与省直有关部门、太原晋中两市、转型综改示范区和山西航产集团现场研究解决相关问题,并提出明确要求。
  就武宿机场改扩建工作,楼阳生强调,要进一步明确其国际机场的定位,把提升国际机场标准等级摆在重要位置,加快完善功能、释放潜能,打造高水平枢纽机场。当前,第一位的是深化细化改扩建方案,启动项目预可研,力争早日开工建设。他要求,发改、交通、民航、财政、自然资源等相关部门在工程立项审批、资金筹措、用地保障等方面加大支持力度,提供优质服务;太原晋中两市要按照“谁家孩子谁抱”的原则,做好相关工作,确保改扩建工程顺利推进。
  就通用航空“五一”首飞工作,楼阳生要求,扎实做好各项准备事宜,确保成功首飞。要稳妥有序推进通航机场建设,充分利用现有资源,积极发展短途客运,提供多样化机型服务,实现常态化运行。要加大通航全产业链招商力度,培育和引进一批通航龙头企业,建设若干通航产业园区。要充分利用我省丰富的旅游资源,开辟省内短途客运航线,开展低空旅游,并适时开拓跨省国内通航航线,推动通航产业加快发展、做强做大。
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发表于 2019-4-21 22:52:36 | 显示全部楼层
其实不搬也挺好的,一方面太原榆次在航线上的建筑已经建设完了,及时机场搬迁了,航线上的建筑业不可能拆了重建,在一方面,现在坐飞机是真的方便,搬走了,那可真心的不方便了,其实国外很多大型机场也和市中心不远,太原的天际线不一定一定要在航线上
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发表于 2019-4-21 23:28:36 来自手机 | 显示全部楼层
八角大楼 发表于 2019-4-21 22:52
其实不搬也挺好的,一方面太原榆次在航线上的建筑已经建设完了,及时机场搬迁了,航线上的建筑业不可能拆了 ...

主要是太原机场限高区域几乎覆盖全太原市
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发表于 2019-4-21 23:41:55 | 显示全部楼层
楼阳生在山西航空产业集团现场办公 部署推进太原武宿国际机场改扩建和通用航空首飞-山西网络广播电视台  http://sxrtv.com/content/v/a/2019-4-21/1555847757209.shtml
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发表于 2019-4-22 01:22:08 | 显示全部楼层

一个幸灾乐祸的小人
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发表于 2019-4-22 01:24:04 | 显示全部楼层
龙城往事 发表于 2019-4-21 20:06
我觉得咱们这儿的GY没有时间观念

只能说在北京的影响力不够,也能说明号称的支持有多虚
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发表于 2019-4-22 07:17:50 来自手机 | 显示全部楼层
奔跑的李梦龙 发表于 2019-4-21 13:38
你说话注意点儿

挑事的建议严肃处理!
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发表于 2019-4-22 08:25:57 | 显示全部楼层
现在才征地摸底,最后能不能真的开建都属于未知数。拆迁补偿费比航站楼都贵的话能开工才见了鬼了
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发表于 2019-4-22 08:53:38 | 显示全部楼层
龙城往事 发表于 2019-4-21 13:24
那太原20年内都难看到350米以上的楼了

不是航线上的话应该没事吧
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 楼主| 发表于 2019-4-22 08:54:41 | 显示全部楼层
GW1980 发表于 2019-4-22 08:25
现在才征地摸底,最后能不能真的开建都属于未知数。拆迁补偿费比航站楼都贵的话能开工才见了鬼了

机场这种大型交通设施的投资建设,从来不是以直接费用来核算收益的,它考量的是一个综合收益,比如扩建后运量增加带来的城市地区综合收益。所以暂时的一次性拆迁费用,根本不是问题。比如运城机场,前10几年都是巨亏,都是运城市**财政在一直补贴。能说地方**做的是亏钱买卖么?**亏的是小钱,赚的是大钱。
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发表于 2019-4-22 09:39:40 | 显示全部楼层
GW1980 发表于 2019-4-22 08:25
现在才征地摸底,最后能不能真的开建都属于未知数。拆迁补偿费比航站楼都贵的话能开工才见了鬼了

你怎么有如此落后的思想?
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发表于 2019-4-22 09:48:31 | 显示全部楼层
通用航空“五一”首飞。。。
请教一下,这是什么意思????????
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发表于 2019-4-22 10:13:12 | 显示全部楼层
龙城往事 发表于 2019-4-21 13:24
那太原20年内都难看到350米以上的楼了

盖那么多高楼没啥大用,对于太原这种规模城市华而不实,入住率并不高!
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发表于 2019-4-22 10:29:42 | 显示全部楼层
zeb040608 发表于 2019-4-22 10:13
盖那么多高楼没啥大用,对于太原这种规模城市华而不实,入住率并不高!

太原这种规模?你对城市规模有什么误解?4,5百万人,别说在国内,在世界上也是妥妥的大城市。

况且经济还在一直发展,照你的意思,北美那些个只有太原人口规模几分之一的小城市,应该把楼都炸了?
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发表于 2019-4-22 10:31:42 | 显示全部楼层
worldwind 发表于 2019-4-22 09:39
你怎么有如此落后的思想?

人家说的没错,同意扩建对300万人口有直接噪音,空气污染的机场就是先进?

不同意就是落后?狭隘!
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