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论上海交通

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发表于 2019-4-15 23:23:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
        离开上海已经十年了,上海就像我的第二故乡!

        91年初到上海,伴随着浦东改革开放等一系列重大事件度过了难忘的一段岁月!

        现在每年来几次上海,发现一些可以改善地方。当然也只是个人的一些想法,不周全之处希望大家指正!

       上海如今进沪是按照二个城市带形成的交通走廊(也就是浙江与江苏入沪通道),其中南通与吴江方向因为还没建成暂时不多说了。

       目前上海有虹桥机场和浦东机场,其中有一大部分要穿过整个市区,这样就形成了人为拥堵。经过研究在嘉定和松江分别新建立体化交通枢纽,地理位置与浦东机场形成45公里的等边三角。这样每个机场都能覆盖整个市区25公里之内。至于修建场地和空域都不是问题,问题在于是否有人敢做。

       至于虹桥机场可以作为城际/长三角通勤铁路为主,公务/通用机场来定位。将来也会和青浦机场联动形成第三条入沪通道。

      各位可以打开地图看看,就知道这样布置好处太多了!

     
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
虹桥那里寸土寸金,根本就不适合放机场
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
xywuxix 发表于 2019-4-16 07:40
虹桥那里寸土寸金,根本就不适合放机场

因为有虹桥机场在 虹桥地区才会寸土寸金的 人家看中虹桥主要原因就是那里有机场+高铁 交通方便!
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
xywuxix 发表于 2019-4-15 18:40
虹桥那里寸土寸金,根本就不适合放机场

不适合?不好意思, 虹桥枢纽可以说是世界上独一无二的交通设施, 1921年就建成使用了, 只不过后来市区扩大,离市区近了  呵呵  虹桥还是国际航空运输协会认证白金机场, 某些地方的人不要又永远站在自己立场看待所有问题好伐
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
xywuxix 发表于 2019-4-15 18:40
虹桥那里寸土寸金,根本就不适合放机场

不适合?不好意思, 虹桥枢纽可以说是世界上独一无二的交通设施, 1921年就建成使用了, 只不过后来市区扩大,离市区近了  呵呵  虹桥还是国际航空运输协会认证白金机场, 某些地方的人不要又永远站在自己立场看待所有问题好伐
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
想法不错~~~~~
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
bububu86 发表于 2019-4-16 07:47
因为有虹桥机场在 虹桥地区才会寸土寸金的 人家看中虹桥主要原因就是那里有机场+高铁 交通方便!

有高铁其实就可以了,机场占地太大,机场改成写字楼效益更好
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
xywuxix 发表于 2019-4-17 09:19
有高铁其实就可以了,机场占地太大,机场改成写字楼效益更好

虹桥古北地区都是涉外商务区 那里会起来就是因为离机场近
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 空气都欺负1 于 2019-4-16 22:03 编辑
xywuxix 发表于 2019-4-16 20:19
有高铁其实就可以了,机场占地太大,机场改成写字楼效益更好


机场占地大?改成写字楼效益好?别吧  为什么总有一些这么关心上海的交通设施呢    民航论坛里黑上海机场最起劲的可是你们那个省那几个人哦  昨天开幕的亚洲公务机展览又说要扩大上海两场公务机规模了,下面贴个新闻给你看,可以别动上海机场的脑筋了嘛
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 空气都欺负1 于 2019-4-16 22:01 编辑

上海将加快市域通用航空机场布局规划落地,并在上海两大机场的运营建设及未来规划中,为公务航空发展留出更多空间。2019亚洲商务航空大会及展览会 (ABACE) 16日在上海虹桥国际机场公务机基地开幕,会期三天。记者从开幕仪式上获悉,上海两大机场正在进行容量评估,多措并举为公务航空创建更好发展条件。

我国公务航空产业自上世纪九十年代发展至今,已步入稳定增长期。上海自2010年前后发力公务航空业,同年在虹桥机场建立公务机基地;2018年,虹桥机场公务机二期机库投用,保障面积翻倍;浦东机场三期扩建工程也将为公务航空发展提供更多停机坪等资源保障。与此同时,上海两大机场与达索、庞巴迪、湾流宇航等国际公务机制造厂商签署授权维修服务中心协议,全面升级上海的公务机保障能力。2010年至2018年,上海公务机起降量年均增速保持在10%以上,为上海城市建设提供保障。

《上海市城市总体规划(2017-2035 年)》明确,在上海航运枢纽建设中,本市将完善浦东国际机场和虹桥国际机场的公共航空运输功能,兼顾公务航空服务功能;在青浦规划预留大型通用机场,以公务机起降服务为主要功能,兼顾城市管理、应急保障需求。在长江口、杭州湾等地区布局若干小型通用机场,以城市管理、应急保障需求为主要功能;在航空产业发展上,虹桥主城片区将完善总部经济、金融商务、公务机产业、保税免税、航空物流等功能未来,上海公务航空将新的发展机遇。

上海机场集团董事长秦云介绍,上海浦东和虹桥两大机场的公共航空运输与公务航空保持协调发展,去年上海航空旅客吞吐量突破1.18亿人次,连续第三年位列全球城市榜第四名;连续11年实现航空货邮吞吐量排名第三位;公务机起降量达6366架次。在保障客货运输增长的同时,去年,上海浦东和虹桥两场的航班正常率提高到82.7%和89.2%,为上海机场的航班时刻扩容奠定良好基础。“目前,我们正在**的支持下,积极推进机场设施建设和容量评估,争取为公共航空运输和公务航空的同步发展创建更好条件。”他介绍,目前,我国公务机队规模约是北美的1/20、欧洲的1/4,同发达国家相比,规模仍然较小,市场发展空间和潜力非常大。

“未来,上海机场将更加重视公务航空发展。”秦云透露,正在修编的浦东机场总体规划也充分考虑公务航空发展需要;机场还将在上海自贸区新片区建设中,为公务机贸易、融资租赁、维修维护、航空培训等新兴航空服务业发展创造更好条件;在长三角民航协同发展上,研究探索加强与长三角地区的通用航空服务合作。

市交通委巡视员蔡军表示,上海航空枢纽已基本建成世界级机场体系,航线网络通达性亚洲领先,亚太门户复合型航空枢纽地位基本确立。作为全国重要公务机服务中心之一,当前及今后一段时期,上海航空枢纽将站在长三角区域一体化发展战略的高度,充分发挥好龙头带动作用,着力提升枢纽中转能力,加快上海市域通用航空机场布局规划落地,促进上海航空枢纽更好服务长三角、服务长江流域、服务全国。
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
由于浦东机场在最东面,所有的旅客都要来回穿过整个上海市造成人为拥堵!
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匿名  发表于 1970-1-1 08:00:00
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
主要就是自驾车和旅游包车,坐地铁和大巴都是商务人士!
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
chenger 发表于 2019-4-18 21:46
主要就是自驾车和旅游包车,坐地铁和大巴都是商务人士!

商务人士都是坐地铁大巴??搞笑
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