（8月27）广湛客专可研报告批复（首页）

港湾 · 发表于 2019-4-13 18:34:43

本帖最后由港湾于 2019-4-13 18:40 编辑

霞海那片一堆高层楼，桩都不知打到多深了

港湾 · 发表于 2019-4-13 18:39:17

珠江南发表于 2019-4-13 13:32
工程船最新位置，在东海岸旁边，基本上和帖子画的路线一致

这位置是码头，船靠岸时不停码头难道停在淤泥里？这样推测线路也太逗了

zph0123 · 发表于 2019-4-13 21:15:07

在这个位置挖隧道的可能性还是蛮大的，然后沿龙潮路布线，从湛东至湛北基本是直线，而且拆迁量也较小，除非地质因素不允许。

zph0123 · 发表于 2019-4-13 21:23:42

从湛东至湛北，全长8公里，全走地下估计还是不太可能，而且也没这个必要，一半地下一半地上的可能性较大。

zph0123 · 发表于 2019-4-13 21:41:46

隧道不可能在中澳花园通过，因为这样会对海湾大桥构成威胁。所以如果是隧道过海的活，要么沿龙潮路要么沿乐金路布线，目前看沿龙潮路的可能性大些。如果是以桥过海，就可能会沿乐山路。

华而不实988 · 发表于 2019-4-13 21:43:54

zph0123 发表于 2019-4-13 21:23
从湛东至湛北，全长8公里，全走地下估计还是不太可能，而且也没这个必要，一半地下一半地上的可能性较大。

还一半地下一半地上，你以为高铁是过山车？高铁过海后只能慢慢提高，因为到北站一路是上坡，从海底-30米到40米有70米高度差，只能走几公里才能到地面。

港湾 · 发表于 2019-4-13 21:55:11

本帖最后由港湾于 2019-4-13 21:56 编辑

zph0123 发表于 2019-4-13 21:23
从湛东至湛北，全长8公里，全走地下估计还是不太可能，而且也没这个必要，一半地下一半地上的可能性较大。

不懂别装懂，可以看翻看前面发的专家评审会的图，隧道8535m不是用键盘随便敲出来了，是别人设计院公布的最佳方案

粤西陈少 · 发表于 2019-4-13 22:22:52

据说地铁和高铁轨道宽度是一样，湛府是否可考虑借用这段高铁走地铁过海东站再在地面接到机场，同时也开建霞山沿人民大道通赤坎线，在三帆地下和高铁(地铁)零乘换。当然海湾隧道也可建双线，地铁高铁各一段。

gps4000 · 发表于 2019-4-13 23:09:44

本帖最后由 gps4000 于 2019-4-13 23:10 编辑

ZY公园下面钻，接龙潮路。

叮冻 · 发表于 2019-4-13 23:42:57

珠江南发表于 2019-4-13 13:32
工程船最新位置，在东海岸旁边，基本上和帖子画的路线一致

其实如果湛江自己有钱的话，可以像香港那样把西九龙站建在地下！湛江把新湛江站放在霞海CBD那个大草地下面！！这种CBD才是真正的CBD！！

shengh7852 · 发表于 2019-4-13 23:58:38

如果那样，那招商局这一片的房价直接2万起了。

珠江南 · 发表于 2019-4-14 00:02:30

叮冻发表于 2019-4-13 23:42
其实如果湛江自己有钱的话，可以像香港那样把西九龙站建在地下！湛江把新湛江站放在霞海CBD那个大草地 ...

我一直觉得湛江应该把这个枢纽站建在市区的海边，比如调顺岛靠近文化中心旁边，这样一出站就可以看见两岸的景色

zph0123 · 发表于 2019-4-14 00:16:58

看来大家对交通知道的还真少。高铁站不仅要考虑尽可能的靠近市中心，以方便客人，而且还要考虑周边要有足够的空间用来建设公交汽车总站和长途客运站，这样才能实现多种交通工具的有效接驳。霞海和文化中心建高铁站？不可能！

珠江南 · 发表于 2019-4-14 00:53:03

zph0123 发表于 2019-4-14 00:16
看来大家对交通知道的还真少。高铁站不仅要考虑尽可能的靠近市中心，以方便客人，而且还要考虑周边要有足够 ...

霞海是相对困难，这里是商务区，规划比较密集，但也有这样的例子比如广州东站，旁边就是中信等地标建筑。至于调顺岛是完全可以做到的，调顺岛还是一片待开发的空地。目前青岛，大连的高铁站都建或规划在海边

aaa668 · 发表于 2019-4-14 09:39:53

如果高铁地铁共线，在ZY公园下面开钻，那么在公园下面设地铁站的可能性超八成，高铁站就不敢说。

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