理想ONE来了

带竟类

支持下

yuyedao

阴魂不散DE 发表于 2019-4-12 20:35
增程车油耗做这么高还好意思说。别克沃蓝达作为增程车最强的主机厂的作品，才卖二十多

不是一个东西，你看明白了再过来喷。一个是混动两驱，一个是纯电四驱，加速性能都不一样。理想王汽油机只给锂电池充电，不参与动力驱动，理论上能量转换效率会更高些。

投山填湖1

yuyedao 发表于 2019-4-9 18:42
太阳能电池做在顶上怎么就不行了？现在太阳能路都有了，汽车压上去照样没事。

太阳能充电宝为什么卖不起来，就是这个原因

大大常州府

只用电不用油，电耗低于同级别纯电动车；只用油不用电，油耗低于同级别燃油车。

xiandayang

常州人搞工程的很多啊，还有这么多无脑喷。目前武进高新区年产值最高的制造型企业是哪一家，有多少?理想智造基本就是奔着这个去的，明年底看吧。

碧玉妆成一树高

常州就是工科生的家园，天天喷没意思的，确实不适合做金融互联网，个别互联网专业，文理专业的喷工资低也没意义的，常州压根就没发展你的专业方向

HZJ

从能量角度看1.2T发电机不靠蓄电池的电带的动车存疑。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-4-13 11:04
从能量角度看1.2T发电机不靠蓄电池的电带的动车存疑。

纯电四驱车，汽油机只需充当发电充电角色。高速情况下，车基本只要抵抗住风阻就可以维持速度，很省电。而且该车也限速了，最高速只有170公里每小时，意味着高速风阻不会很高。中国高速足够用了

HZJ

yuyedao 发表于 2019-4-13 11:08
纯电四驱车，汽油机只需充当发电角色。高速情况下，车基本只要抵抗住风阻就可以维持速度，很省电。而且该 ...

如果效果这么好别人早上了，发动机发电到存电 存电再到电动机之间能量转换不一定有比发动机直接转换到机械能效率高，不过先看看实际效果吧，宣传也是再增程上，没说全程靠1.2T发动机，最终还是要靠电池原电能和发动机合力驱动。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-4-13 11:14
如果效果这么好别人早上了，发动机发电到存电 存电再到电动机之间能量转换不一定有比发动机直接转换到机 ...

限速170，如果解除限速170，肯定不行，至少德国那种不限速的很尴尬，电力会跟不上。速度到一定程度再上去，风阻是以指数上升的，掉电肯定超快。大容量电池车也就这几年的事，这也是正常的。

HZJ

yuyedao 发表于 2019-4-13 11:21
限速170，如果解除限速170，肯定不行，至少德国那种不限速的很尴尬，电力会跟不上。速度到一定程度再上去 ...

我是考虑极限条件，原电池的储存电量最后用光，实际就是靠发动机发电驱动车，在这种条件下1.2T的发动机是否能带的动，你考虑的问题只是巡航速度下的问题，基本没什么问题，巡航速度下是最省油的，能量消耗最小。

yuyedao

HZJ 发表于 2019-4-13 11:28
我是考虑极限条件，原电池的储存电量最后用光，实际就是靠发动机发电驱动车，在这种条件下1.2T的发动机是 ...

纯电驱动，网上你查下参数就知道了，前后都是电动四驱。电量到一定程度就自动开启汽油机充电了，只充电不驱动效率会更高。变速箱也是电动单速的，按网上参数，不存在传统离合器。

wxfeng_84

台风飓风 发表于 2019-4-12 19:06
这车里程虚假宣传。700公里纯电动行驶前提是启用汽油发电机，是需要去加油站的。实际纯电行驶200多公里。跟 ...

多去看看人家蔚来车主的反馈，蔚来就是个笑话，不相信的话也可以去看看蔚来股价。

天凉好个秋也

如果蔚来就是个笑话, 难道理想也非要是个笑话?
我觉得理想行的

yuyedao

这就像人生一样，首先要有理想，再用实际行动去实现理想，那才会有蔚来。如果蔚来没有理想支撑，也没有太多的行动和规划，那蔚来只能是空想。