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[经济论道] 吉利戴姆勒组建合资公司国产smart,可能在武汉生产

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发表于 2019-3-31 00:01:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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http://auto.sina.com.cn/news/hy/ ... txyzsm1217241.shtml
吉利戴姆勒合资生产smart品牌电动汽车的传闻终于尘埃落定!

  3月28日,新浪汽车获悉,戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国,双方各持股50%。

  根据合资协议,全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。

  新的合资公司董事会将由6名成员组成,双方各委派3名。戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska),戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger),梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产和供应链管理的马库斯·谢弗(Markus Schäfer);吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉。

  作为整体新车型研发规划的一部分,smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

  在2022年推出全新车型之前,戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产smart EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产smart EQ forfour)生产smart现有车型。同时,汉巴赫工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用,将被用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车。梅赛德斯-奔驰将在汉巴赫工厂投资5亿欧元,并将充分应用现有员工丰富的生产制造经验。

  smart合资公司预计将于2019年底成立。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。但据英国《金融时报》援引三位知情人士称,戴姆勒公司将将smart品牌 50%的股份出售给吉利控股。
吉利戴姆勒联盟进一步加强

  去年2月,吉利集团通过其旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒的最大单一股东。随后,双方的合作开始逐步推进和加深。

  10月,戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华按照50∶50的股比组建合资公司,在中国的部分城市提供高端专车出行服务。

  此前路透社报道还称,吉利与戴姆勒结盟计划在武汉成立一家合资企业,生产电动汽车。当时业界就认为,戴姆勒与吉利将要把smart电动版国产。

  smart品牌电动化战略的巨大潜力很可能来自中国。中国是全球纯电动汽车的领导者,小型车市场正在蓬勃发展。去年,宝马已经宣布将与长城汽车在中国生产电动版MINI。
smart亏损严重  吉利或提供资金支持

  数据显示,2017年,smart全球交付量为13.6万台,同比下滑了6%。2018年,smart品牌的全球销量下降4.6%,至12.9万辆。Evercore ISI分析师表示,smart品牌不再保留会受到欢迎,因为该品牌每年亏损5亿至7亿欧元。
Evercore在给投资者的一份报告中表示:“我们看不出smart微型汽车业务如何能产生利润,成本实在太高了。

  据金融分析师估计,自1998年推出以来,smart品牌已经损失了数十亿欧元。根据美勒茨银行(Bankhaus Metzler)预计,smart品牌已经累积损失了约40亿欧元(约合46亿美元)。戴姆勒没有具体公布该品牌的财务业绩。

  此前,smart品牌再次重新定位,将自己塑造成为特斯拉电动版的城市用车。到2020年,smart品牌计划在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌,其它市场也将随后实现转型。

  但分析师认为,此举可能代价过高。为了削减研发成本,戴姆勒与雷诺合作设计了smart目前的两款车型ForTwo和ForFour,但雷诺正考虑退出合作关系。

  吉利与戴姆勒成立合资公司可能是会帮助smart品牌摆脱困境。中国对小型车的需求是不可轻易低估的,同时吉利也可以对smart的持续研发提供雄厚的资金支持,继续进行电动化产品的开发。

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发表于 2019-3-31 10:57:26 | 显示全部楼层
精致的小电动车,足够便宜搞一辆玩玩也不错
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发表于 2019-3-31 11:02:43 | 显示全部楼层
小型电动车战略是否正确,还需要市场检验
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发表于 2019-3-31 12:16:50 | 显示全部楼层
并不确定在武汉生产。
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发表于 2019-3-31 14:16:45 | 显示全部楼层
hohoho! 发表于 2019-3-31 12:16
并不确定在武汉生产。

对,并不确定。现在是“争”的时代,我们对什么项目只能背后努力争取,不要在没官宣的前提下过多宣传。
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发表于 2019-4-1 09:10:36 来自手机 | 显示全部楼层
武汉这几年产业布局明显加快,加油大武汉
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发表于 2019-4-1 10:24:07 | 显示全部楼层
SMART车型太少了,就两款,专门搞个厂来生产这个怕是开不了几条生产线哦。
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发表于 2019-4-1 10:40:07 来自手机 | 显示全部楼层
大概率在武汉。不然15w的工厂全生产莲花?这是跑车品牌     分一点给Smart很正常
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发表于 2019-4-1 10:46:39 来自手机 | 显示全部楼层
Smart现在的车型很难上量,何况mini也国产,至少目前品牌更强,报道说Smart要新开发紧凑型和suv电动车,估计是想走量
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发表于 2019-4-1 11:15:18 | 显示全部楼层
长江经济带基金支持了吉利收购smart
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发表于 2019-4-2 19:12:34 | 显示全部楼层
chihao1993 发表于 2019-4-1 11:15
长江经济带基金支持了吉利收购smart

若确定是的,基本上就在武汉了,今天的开工仪式叫联合开工仪式
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发表于 2019-4-3 08:15:08 来自手机 | 显示全部楼层
弱弱的说一句,西安也在争,目前还未定
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发表于 2019-4-4 22:17:04 | 显示全部楼层
基本上又去宁波杭州湾新区了。
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发表于 2019-4-6 06:06:55 | 显示全部楼层
tangk912 发表于 2019-4-3 08:15
弱弱的说一句,西安也在争,目前还未定

对,吉利在西安也预留了产能,但是武汉伢走了,还需要给这个面面吗。。。感觉除非HHF过去,,,那也是在嘉兴打拼的;但是现在西安的位子空着的,这个和当年武汉空个半年意义不同,西安目前的问题是没人敢去,武汉当时的问题是到底选谁;趁着现在空着,尽快尘埃落定,而且西安还是适合发展中档汽车,高端车的定位在物流、消费层次、人才聚集等方面不占优势的。
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发表于 2019-4-6 12:17:18 | 显示全部楼层
小型车新能源车还是不错
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