杭州西湖景区即将迎来新一轮总体规划出炉

aa11701

       3月26日，从杭州西湖风景名胜区管理委员会获悉，因目前正在实施的总体规划即将到期，管委会委托相关机构于日前重新编制了新一轮《西湖风景名胜区总体规划（2021-2035）》，即日起在西湖博物馆面向社会公示，为期一周。
      
       据介绍，本轮总体规划最大的变化体现在景区道路交通和游赏规划上。新版总规规定，西湖景区内部道路将分为三种功能，包括公交慢行专用路、景区支路及干路。其中，北山路、杨公堤、南山路（杨公提-玉皇山路）、孤山路将成为景区公交慢行专用路，即只能通行景区内部公交或慢行。

       景区管委会相关负责人表示，西湖景区是典型的“城市型风景区”，较之其他风景区所面临的资源保护、综合管理、与城市的关系等方面的问题更为复杂。新一轮规划旨在重点解决居民社会、产业、交通、土地等问题，并与杭州市正在开展编制工作的新一轮总体规划相衔接，确保西湖景区的严格保护和永续利用。

       从西湖景区管委会获悉，本轮总体规划共有四大特点：
     
       一是通过相应的规划措施，协调西湖风景区与城市的发展关系，打造富有深厚文化底蕴的城景交融的慢行公共空间，具体以交通为首要策略，推动城景交融，依托地铁大环线，通过设置入口换乘中心、限制机动交通进入，鼓励慢行；在景区东部提升商业街区的空间品质，北部构建主客共享的宜人社区，南部落实风景区的拥江发展，实现风景区对城市的辐射。

      二是紧密结合《杭州西湖文化景观申遗文本》中对西湖风景区世界遗产的保护要求，落实西湖作为世界遗产地对保护规划、游赏规划、居民点规划等的要求。

      三是结合保持景源特征及其生态环境的完整性、保持历史文化与社会的连续性等需要，对西湖风景区范围进行了局部微调。

      四是贯穿中国山水文化的天人一合思想，针对风景区内居民点调控，本着实际性与可操作性原则，依托村庄现有的业态基础，塑造优化了各村庄的业态特色，加强景中村发展引导。

      各位有何想法？

黑山老妖怪

“新版总规规定，西湖景区内部道路将分为三种功能，包括公交慢行专用路、景区支路及干路。其中，北山路、杨公堤、南山路（杨公提-玉皇山路）、孤山路将成为景区公交慢行专用路，即只能通行景区内部公交或慢行。 ”

建议核心景区(环湖)交通系统设计为“慢行+快行”相结合的方式，能综合性永久性解决大流量游客景区进出以及地面观光体验。

进一步展开的话，我的方案是“地上慢行+地下快行”结合的方式，依托现行环湖的道路，进行地面地下立体设计，

1、地面道路：“有轨电车+小型观光电车+骑行绿道+游步道”慢行系统；
     有轨电车设计线路为北山街和南山路、龙井路、灵隐路、三台山路、虎跑路这些平路，这些路可以畅行四种慢行方式；
      而孤山路、杨公堤则为后三种慢行方式；
      规划2-3处旅游集散和公交换乘点，承担景区和市内公交的切换

2、道路地下： “地铁或与地铁接驳的快速轨道系统支线”，地下轨道系统立足于快速大流量疏散，解决景区进出瓶颈的老大难问题，可以有3种方式：
1）现行规划中10号线环湖地铁；
2）比地铁小一号的其他轨道环湖线； 比地铁小，对景区影响小
3）比地铁小一号的轨道接驳线，北线(北山街地下)接驳7号线支线青少年宫站和2号线凤起路站，南线(南山路地下)接驳7号线延伸段和1号线龙翔桥站

jcb2000

西湖禁止私家车这点貌似在网上引起轩然大波

黑山老妖怪

jcb2000 发表于 2019-3-28 19:38
西湖禁止私家车这点貌似在网上引起轩然大波

全年禁止其实也没必要，旅游旺季那10%的时间交通管制就可以了；

甚至也不必全天禁行，经过测算后确定流量分级时间段，低流量的时间就可以开放。

最好是按我所提的方案，解决快行问题(地下轨道系统接通城市地铁系统)

至于通过性交通，则要看什么类型的，
长途通过的，我觉得需要在围绕西湖的东半圆城市区内建设地下半圆弧形快速通道，长途通过性车流可以走这条通道通过；
短途通过的，可考虑在北岸南岸山体内建造社会车辆专用通道交通隧道。北岸从浙大路-山体隧道-凤起路，南岸从万松岭隧道接线-南屏山隧道-虎跑路；

当然，未解决西部南北向通过型车流，还可以规划将现行南北向的满觉陇路吉庆山五老峰灵溪隧道改建为地面地下双层，地面按景区规划，地下通过型快速交通隧道。

aa11701

黑山老妖怪 发表于 2019-3-28 20:54
全年禁止其实也没必要，旅游旺季那10%的时间交通管制就可以了；

甚至也不必全天禁行，经过测算后确定 ...

全面禁止私家车环湖通过，属于懒政行为。

Eastlife

接驳线。。。。也能算是一个解决方案？？？不就是多几条公交线路嘛，岂不是更添堵。。。尤其周末的雷峰塔下的南山路，和北山路一带。。。

钱塘繁华

黑山老妖怪 发表于 2019-3-28 20:54
全年禁止其实也没必要，旅游旺季那10%的时间交通管制就可以了；

甚至也不必全天禁行，经过测算后确定 ...

禁行时间搞得太复杂谁记得住？不要说外地私家车主不知道，就算是本地私家车主，假期哪里禁行，什么号禁行也未必都清楚。

seeleeeee

钱塘繁华 发表于 2019-4-11 15:36
禁行时间搞得太复杂谁记得住？不要说外地私家车主不知道，就算是本地私家车主，假期哪里禁行，什么号禁 ...

可以用导航吧

台风飓风

免门票
禁止修建地铁，地下通行空间。
景区内单位都不愿意搬走

大西湖景区的拥挤问题无解，上面都心知肚明。技术性手段缓解一点点罢了。

jetamiq998

全力支持，西湖以后就骑自行车将非常爽

caojidaxia1

西湖真的很优美，望规划的越来越好。

Bruyne

一年总有几天开车往西湖边绕一下，特别是雪后，神清气爽，我承认自己不是那种乐呵呵骑着自行车，装出一副回归自然的人，碰到气温零下或者夏天40度，从南山路骑到北山路，那不是健康而是自虐。退一步说多几个地铁出入口在景区影响到什么了？外地游客来了像80年代一样挤公交，除了不方便还狼狈，我敢断言造地铁是迟迟早早的事情，就像当年说杭州不适合建地铁，不适合造超高层，只要设计合理漂亮加上有钱，有什么是传统思维不能被打破的，400+也是迟早的事情，没有做不好的规划，只有缺乏想象力保守的思路

冷笑002

Bruyne 发表于 2019-5-14 23:46
一年总有几天开车往西湖边绕一下，特别是雪后，神清气爽，我承认自己不是那种乐呵呵骑着自行车，装出一副回 ...

看下曙光路光秃秃的样子，你再去找找以前曙光路的照片做个对比，你就知道盾构挖进景区是什么样子了，你为了自己方便，就希望西湖景区那几十年，甚至有一些上百年的树林砍光，那我希望你还是永远不要方便，永远受罪好！

西湖边的密林是西湖风景区的核心组成部分，谁想动它，我反对谁。

600066

冷笑002 发表于 2019-5-15 09:31
看下曙光路光秃秃的样子，你再去找找以前曙光路的照片做个对比，你就知道盾构挖进景区是什么样子了，你为 ...

说得好

Bruyne

冷笑002 发表于 2019-5-15 09:31
看下曙光路光秃秃的样子，你再去找找以前曙光路的照片做个对比，你就知道盾构挖进景区是什么样子了，你为 ...

吓死我了，说了几句老实话，弄得要永远受罪，生不如死，没说要砍树，合理的方案可以让方便和美观并存，别用你的想象力限制发展，也别开口就诅咒别人的生活