哈尔滨机场第二通道迎宾路高架细节文件

ShadowLight

hsbcifc 发表于 2019-3-27 18:54
不知道智轨和轻轨载重是不一样，但是感觉不能改~

看宽度肯定够了，就是不知道这个桥的更多技术参数。

iamzst1

wdog 发表于 2019-3-27 19:39
感觉这个投资真是扯蛋，北京机场也没堵过车啊，又不是通勤用的，哪有那么多瞬时车流啊，200亿啊！黑龙江省 ...

跟中铁ppp,200亿不全zf出，交通不行临空港区建设也推进不了，机场扩建也没用，

iamzst1

w451 发表于 2019-3-27 20:02
智轨确实不用审批，拿来应急还行，可别是永久的“应急”，以有智轨为由不建轨道交通。以及智轨谁来运营 ...

机场高速移交给**城投集团（类似的企业，名字记不住）了，前一阵还搞个象征性的机场高速收费听证会，收费不变。

iamzst1

jzx3 发表于 2019-3-27 20:57
隔壁村的快速路才300多亿吧 花200多亿弄这个高架？

城乡路高架3.7公里连同辅桥还9亿多，我粗略算了一下，按他公布的数据看，以这个单价简单粗算一下，就得约160亿元，七七八八加起来200亿也不算太离谱。有投资有建设是好事，别的问题是另一方面的事了。

bobyang

ShadowLight 发表于 2019-3-29 01:04
两点
1，从PEK直接进北京市区除了机场快轨之外还可以走三条高速（T1+T2前的机场高速、T3前的机场第二高 ...

那不光早上，去年基本每周都要成都北京飞，经常堵

hillsnowasd

智轨停靠站点有吗

hillsnowasd

机场高速全路段扩路吗

温文尔雅你宇哥

hillsnowasd 发表于 2019-3-29 13:51
机场高速全路段扩路吗

应该不是，只有机场附近才扩建

w451

ShadowLight 发表于 2019-3-29 01:10
你得长远考虑，随着城市的发展建成区会逐渐外展，现在全用地面道路倒是很省钱，但是当周边发展起来这就是 ...

我的疑问点在于绕城高速外面到机场之间那么多地方，为啥非得沿着老机场路弄呢？修一条全新的路不行么？大野地里征地拆迁有那么难有那么贵么？

ShadowLight

w451 发表于 2019-3-30 01:47
我的疑问点在于绕城高速外面到机场之间那么多地方，为啥非得沿着老机场路弄呢？修一条全新的路不行么？大 ...

问题是从西站到机场这条线上有差不多1/3的地方不属于大野地的范畴，这就一定会涉及到拆迁问题，相对而言直接扩建老机场路更为稳妥。而且里面还提到以后机场可能还会继续扩建。

xunxyb

投资需要多少的不清楚，也不会算，但第一个是现有机场路扩建不行吗？第二个，修建和高速相接的路不行吗？吸引下吉林方向的客流；第三，智轨就是BRT的机场大巴呗？可能这个项目需要有个名分修建，这算一个吧？只是希望不要成为以后若干很久年内不修建轨道交通的理由，从我哈的发展历史看，短视是通病，造成的后遗症也太多了，多到后期都无法弥补了。。。

nakata1313

龙行天下 发表于 2019-3-27 17:45
哎，完犊子了，至少来个轻轨啊，整个智轨，冬天下雪智轨就完了，我也刚看完这个，刚要发，楼主就抢先发了

全封闭的话下雪倒是也没问题

小背篓

温文尔雅你宇哥 发表于 2019-3-29 18:40
应该不是，只有机场附近才扩建

只扩宽4公里。应该是机场高速附件才扩宽。

ShadowLight

小背篓 发表于 2019-3-30 18:52
只扩宽4公里。应该是机场高速附件才扩宽。

帮宽的意思是一条路在原有基础上把路基进一步加宽

王几

这个是用于临空经济区的，那边将来那么多物流和临空产业，不能都走机场高速吧，而且建智轨也方便了经济区那边的人来回市区，机场地铁不是有规划么，这个桥和智轨和地铁也不冲突呀