2019年3月14日武汉新闻汇总

bluenoah

卡卡的爸爸 发表于 2019-3-14 09:10
估计是的，否则中间停工也说不过去

楚商都能475  a1超过475了嘛？  加桅杆也没有啊

bluenoah

鹏鹏sgcc 发表于 2019-3-14 09:10
解除了限制，还有很多工作，特别是软实力提升方面的工作要落实。南北两边的对手依然在加速，所以天河机场 ...

北边二月萎了  看不得

romano320

洲际航线更重要，特别是纽约，伦敦，巴黎，法兰克福，莫斯科，差不多就是大半个世界了，同区域属于绝对竞争关系，强者愈强，弱者愈弱。硬件设施齐全，领事馆签证中心也有不少优势，就看管理运营这些软实力了

巴山楚仁

怎么说呢？武汉为自己的低效付出了代价，所谓低效，就是T3项目搞得慢了，如果与北边一样提前个一两年，绿地项目也生米煮成熟饭。同样，绿地如果速度稍微快一点，建到500多米被叫停，也不至于目前没有500+。当然，正如历史没有如果一样，现实社会也不会等你的如果，更不需要你的解释，因为结果比过程更重要。

虽然武汉貌似是个强**，但实际上在工作推进上，依然是以区行政为主力，市行政的协调工作效率并不高，导致很多好项目推进速度都不快。泛海武汉中心项目08年就奠基动工，如今十年过去，还未运营。你可以说是泛海的因素，但是不是**在协调推进上效率也不高呢?

中国人的传统，过去的事情就让它过去，少提为好，立足现在、立足未来。所以，我们更多还是希望通过这些深刻教训领悟更多的现实真理：即只要上层及各个管理部门没有说不能做的时候，赶紧加快速度把事情办了，千万不要走常规路线，那样在政策多变的今天绝对是一个牺牲品。能三年完工的千万不要拖到第四年第五年，谁知道那个时候又是什么政策风向。

再就是地方的LD们一定要经常跑部进京，多多与那些有权限的衙门拜会、沟通、协调。这几年，行政管辖的权力其实比前几年大了，虽然从上到下都在喊简化审批流程，加快项目落地进程之类的漂亮话，但一到具体环节，始终躲不开中国的传统国情。

只要多吸取这些经验教训，亡羊补牢就来得及。想想当初中外舆论对武汉多方筹集资金大搞城市建设的那种不利局面，尤其是地铁密集开工建设等，背负的指责不少。软糖们亚历山大，但他们依然泰山压顶不弯腰。今天我们可以看着武汉地铁从通车里程到客流量都在全国前五前六的地位而振奋，而有些财力与上层资源比武汉更丰富的大城市却被拉的那么远，不得不说，这就是好经验，值得好好保持。

anson908

巴山楚仁 发表于 2019-3-14 09:28
怎么说呢？武汉为自己的低效付出了代价，所谓低效，就是T3项目搞得慢了，如果与北边一样提前个一两年，绿地 ...

同意。

地铁第四轮就进京了几次，最后结果也是比较满意的。

wuhantong1982

谁都知道绿地限高是政治限高，绿地要是修快点，或者提前一年开工，起码是500+了，或者是606米了

wuhantong1982

航线就是个借口，只怪自己当初修的太慢了，并且结构也太复杂了，耽误了宝贵的时间

anson908

NJ地铁昨天比我汉多3w，加上之前落后的13w，现在差距16w，看本周末能否实现反超。

wuhantong1982

以后500+，是一线城市的专属了，以后高楼的高度就跟地铁的公里数审批一样，梁山泊好汉排位那样

bentengdema1

anson908 发表于 2019-3-14 09:34
NJ地铁昨天比我汉多3w，加上之前落后的13w，现在差距16w，看本周末能否实现反超。

武汉地铁客流量和天气有很大关系，只要下雨绝对跌很多，当然下雪就有可能破纪录

巴山楚仁

anson908 发表于 2019-3-14 09:34
NJ地铁昨天比我汉多3w，加上之前落后的13w，现在差距16w，看本周末能否实现反超。

武汉地铁涨价的消化过程显然缩短了，所以，武汉地铁的后劲还会继续释放。

不必在意目前的胶着状态，等青山的线路通了，上400万也就常态化了。再等其他几条线的建成释放，两三年后就再上一个百万台阶。

除了4个一线，后面地铁增幅潜力最大的就是成都武汉这两个城市。只有这两个城市具备在地铁客流上挑战深圳的实力。

姜子宁

今年2900万，明年3500万？

卡卡的爸爸

5，19修好了，以后上班就不开车了

小蝌蚪的爱

湖北与武汉应该合资成立一家航空公司，干线航空公司批不了那就从支线入手！！！慢慢再升级到干线！！！东边的某客流量还不到1千5百万的省份都在着手成立支线航空了！