2019年3月13日武汉新闻汇总

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武汉天河国际机场3/13进出港航班计划架次

当日计划出港：288

当日计划进港：286

合计：574


2019年3月12日地铁客流351.63万人。

其中客流前五名依次为：

2号线汉口火车站、

4号线楚河汉街站、

2号线江汉路站、

2号线中山公园站、

2号线街道口站。

3月12日（周二）地铁客运量：
北京1226.22万
上海1216.00万
广州954.80万
成都397.74万
武汉351.63万
南京345.50万
重庆287.20万
西安255.41万

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马国强调研武汉新港强调
加大改革力度 不断提升航运竞争力
    长江日报讯（记者郑汝可）3月12日，**副**、市委**马国强调研武汉新港并召开座谈会，强调要深入贯彻落实XXX总**视察湖北重要讲话精神，按照**部署要求，贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，大力推进长江中游航运中心建设，不断提升航运竞争力，实现航运产业高质量发展。

    来到阳逻铁水联运一期、二期，马国强实地踏勘码头现状，了解铁水联运规划建设情况，要求进一步优化港航设施布局，完善集疏运体系，降低转运物流成本。走进武汉新港空港综合保税区阳逻园区，马国强看望海关工作人员，详细了解武汉航运交易所等平台运营情况。

    座谈会上，马国强说，2013年XXX**视察湖北，第一站就是阳逻港，明确提出要把长江全流域打造成黄金水道；去年，XXX总**视察湖北时再次强调，要以长江经济带发展推动高质量发展。我们要始终牢记XXX总**殷殷嘱托，发挥长江水运大通道优势，加快推进新港建设，打造国际一流内河航运枢纽。

    实现上述目标，马国强强调，核心是要加快建设国际一流港航设施，紧紧围绕提高航运效率和效益，优化港口建设，做大做强核心港，打造若干专业港；同时，大幅提升多式联运体系，健全物流网络基础设施，提升物流交易功能，推动口岸、仓储、物流、加工等集聚集成、无缝对接。要坚持生态优先、科技引领，积极建设绿色航道，发展智慧航运；大幅压缩通关时间，提高物流效率。

    马国强要求，要加大改革力度，推进武汉新港管理体制改革，按照“一城一港一主体”原则，整合市、区、企三方力量，更多引入社会资本，探索最优体制机制；深化武汉港航发展集团等国有企业改革，建立完善现代企业制度，引入战略投资者，加快构建市场化选人用人机制，推动职能相近企业重组整合，持续瘦身健体，盘活资产、提升效益。要认真落实全面从严治党的主体责任，加强作风建设，打造与国际一流港口地位相匹配的营商环境和生产生活环境，实现党的建设与新港发展全面加强。

    市领导蔡杰、刘子清，武汉新港工委**张林，武汉港航发展集团总经理涂山峰参加调研。

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国际大赛来江城“扎堆”
世界桥牌团体锦标赛9月在汉举行
    长江日报讯（记者李勇）又一项世界级赛事选择了武汉。12日上午，世界桥牌联合会和中国桥牌协会在武汉国际会展中心举行签约仪式，这标志着第44届世界桥牌团体锦标赛暨第12届世界跨国公开团体赛正式落户武汉。市委**、常务副**胡亚波出席活动。

    该项赛事将于9月14日至28日在武汉国际会展中心举行，在这一时间的前后，武汉还将先后举办篮球世界杯和第七届世界军人运动会。今年下半年，国际大赛要来武汉“扎堆”。

    世界桥牌团体锦标赛创办于1950年，每两年举办一届，是代表桥牌项目世界最高水平的团体赛，只有通过世界桥联分区预选赛获得参赛资格的队伍才能报名参加。

    世界跨国公开团体赛的举办则是为了让更多的桥牌爱好者有机会参加世界大赛，在参赛资格上，没有任何限制，允许不同地区、不同国家的任意组合参加。

    武汉以多次举办和承办大型桥牌赛事的丰富经验、便利的交通条件、完善的服务保障体系、浓厚的桥牌氛围、悠久的历史文化气息，得到了世界桥联的青睐，成为继1995年北京、2007年上海之后，中国第三座承办世界桥牌团体锦标赛的城市。届时将有来自世界各地的桥牌协会官员、教练、运动员以及国内近百支队伍参赛，总人数将达到1400人。

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汉口江滩向东延伸3公里将现大地花海
预计今年6月完工

    汉口江滩四期布局示意图

    制图：陈昌

    长江日报讯（记者黄师师 通讯员廖宇智）武汉的两江四岸持续扮靓。3月12日，长江日报记者从市水务局获悉，汉口江滩正加紧延伸。预计今年6月，长江主轴汉口江滩防洪及环境（四期）综合整治主体工程（二七长江大桥上游端至堤角水厂段）完工。

    汉口江滩位于武汉市区长江北岸，面积400万平方米，与长江百舸争流相映，构成武汉市中心区独具魅力的景观中心，成为全国唯一处于城市中心地带的水利风景区。

    经过多年建设，汉口江滩一、二、三期及客运港段工程已先后完工并对市民开放。

    为了满足市民对更多滨水绿色空间的期待，汉口江滩四期工程已顺利展开建设。

    汉口江滩四期工程，上起三期室内羽毛球馆，下至堤角水厂闸口，全长约3公里。主要建设内容为滩地整治及景观工程，总面积达16万平方米。

    项目现场负责人表示，根据长江主轴规划范围，汉口江滩四期工程承载了长江主轴“五轴一体”中的交通轴、生态轴和景观轴的功能，是长江主轴规划的重要组成部分，“这段长达3公里的江滩将融合二七文化，凸显生态景观”。

    据介绍，汉口江滩四期的绿化面积将高达14万余平方米，其中不仅有能让江滩自由“呼吸”的雨水花园等海绵元素，还会有集聚人气的大地花海出现。

    花海施工计划在4月初逐步开始种植。结合江水涨落、滩地条件等综合因素，根据花卉生长习性，首批种植的花卉将以粉黛乱子草和柳叶马鞭草为主，美人蕉、常绿水生鸢尾和密花千屈菜穿插其间。其余品种拟在8月下旬或9月初种植。

    值得期待的是，大面积花海还将与大树组团搭配，建成后将营造出大美、大气、舒朗震撼的景观效果。

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武汉地铁5号线
新生路至三角路区间隧道双线贯通
    长江日报讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹 刘伟）12日上午，武汉轨道交通5号线新生路站至三角路站区间（新三区间）左线盾构机缓缓剥离洞门最后一层混凝土，标志着新三区间隧道双线胜利贯通。

    新三区间与长江、沙湖交织相连，且与长江同向布设，因此1252米长的盾构段掘进过程极其考验技术，要克服区间地质结构复杂等各种不利因素。

    同时，该区间隧道与长江公路隧道正交，左右双线均上跨长江公路隧道，施工难度大。为此，项目部专门组织技术力量提前编制施工方案、监测方案、应急预案等，先后多次组织专家会进行论证和会审，积极主动与长江隧道管理单位对接。100多个日夜的掘进跨越过程中，项目始终遵循各项原则，保证掘进指令执行到位和设备运行安全，终于全部安全穿越。

    武汉轨道交通5号线全长33.57公里，设站25座，其中地下站21个，高架站4个。目前，新生路站、武钢站等5座车站主体结构完工，杨园站至余家头站等6个单线盾构区间实现贯通，高架区间全部在建。

    5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路纵贯青山、武昌和洪山三个区，与穿越长江的多条轨道交通线路换乘，加强青山、白沙洲与中心城区的衔接。

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今年前两月我省外贸增长12.6%
欧盟、东盟、美国和日本为排名前四位贸易伙伴
    湖北日报讯（记者刘天纵、通讯员李峰）3月12日从武汉海关获悉，今年1至2月我省外贸进出口总值514.7亿元，比去年同期（下同）增长12.6%。
    其中，出口323.1亿元，增长8.4%；进口191.6亿元，增长20.4%。2月份，我省进出口总值222.9亿元，增长13.5%。
    1至2月，欧盟、东盟、美国和日本，是我省排名前四位的贸易伙伴，合计进出口值占全省总值的49%。我省对“一带一路”沿线国家进出口总值增长13.1%，进出口值排在前三位的国家分别是印度、越南和新加坡，进出口值分别增长18.5%、39.9%和1.6倍。
    1至2月，武汉进出口总值311.9亿元，增长12.2%，占全省外贸总值的60.6%。全省有10个市州进出口值实现增长，其中潜江进出口增长2.5倍。

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光谷人民有福了！最新消息：光谷火车站预计2020年7月全面建成！

    光谷火车站

    一直备受关注

    何时能全面建成？

    现在，最新消息来了！

    据湖北省铁路投资集团官网消息：

    3月4日上午，省铁投集团总经理胡汉舟带队到武黄城际铁路大花岭、光谷车站调研。胡汉舟在讲话中提出，要咬定目标，紧盯2019年6月前建成大花岭站、2020年7月前全面建成光谷站的时间节点，倒排工期、上足措施，务求期到必成。

    可以看到2020年7月前光谷火车站或全面建成！

    光谷火车站（流芳火车站）位于光谷大道以东、高新大道以南，原流芳火车站区域，是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，连接武九客专，武黄、武咸2条城际铁路,地铁2号线南延线、11号线等2条地铁线,以及BRT快速公交及地面常规公交于一体。

    光谷火车站建成后，将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式“无缝换乘”，带动周边经济，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。

    武汉未来布局6大火车站

    据湖北日报2017年报道，当年12月，武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年）（以下简称《规划》）获中国铁路总公司和省**批复。

    《规划》中透露，武汉将规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳（光谷火车站）、天河北站“四主两辅”的火车站布局。

    当时，《规划》还对各个火车站的功能进行了说明。

    1、武汉站

    承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州-长沙、九江方向，合肥-长沙方向动车通过作业。

    2、汉口站

    承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向-宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。

    3、新汉阳站

    承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌-长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。

    4、武昌站

    以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。

    5、流芳站（光谷火车站）

    辅助办理部分武黄（冈)、武咸城际动车作业。

    6、天河北站

    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

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真希望把现有的（老）汉阳火车站改造一下

蓝莲花

光谷火车站希望不要再打脸了，春运过了汉口火车站地铁人流量怎么还那大？

思凡小尼姑

anson908 发表于 2019-3-13 08:06
武汉地铁5号线
新生路至三角路区间隧道双线贯通
    长江日报讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹 刘伟）12日上午 ...

5号线的进展很顺利啊，11号线东段2期也是21年通车，几乎没有进展。

巴山楚仁

蓝莲花 发表于 2019-3-13 08:25
光谷火车站希望不要再打脸了，春运过了汉口火车站地铁人流量怎么还那大？

汉口站乘客进出量居三大火车站之首，旅客出站后到市区各地，不管汉口还是武昌汉阳，换乘地铁最便利，自然客流居高不下。想想北京仅有一号线与环线时期的老北京站吧，就是那种状况。

romano320

省内中短途动车K车大多到汉口上班或者到武汉3大站转车，主要汉丹线汉宜线直筒汉口火车站，
武昌火车站地理位置一样好，只是没发挥出来，把普铁外迁以省内城际动车为主9个发车线，一样地铁客流爆发

井然

我坐火车一般去武昌站，因为近！

音乐虫子

昨天武汉353.86，南京347.7，武汉多出6.16万，今天武汉351.63，南京345.5，武汉多出6.13万，宁汉真是一对好基友。不过现在差不多工作日也是武汉领先了