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发表于 2019-3-12 13:57:19
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本帖最后由 东南飞 于 2019-3-12 14:03 编辑
讲得好,公交是公益性企业,要兼顾社会效益和经济效益。常州公交车新、便宜、便捷,再加上BRT的成功运营,对内在市民中口碑好,对外在游客中名声好,是民生福利,也是城市名片;常州公交走的是财政补贴兜底的模式,可以说是**为了民生福祉、城市管理下了血本,但反过来讲,这样就把常州公交公司养懒了、养废了。
常州公交票价除了对特定群体大幅优惠外,对普通市民8折优惠就可以了,而且除了几个远郊镇外,不论距离、不分季节的都是1元;常州公交无车身广告看着真是清爽,国内城市不多见,车厢内除了一个移动电视外,也无其他任何广告,这就更少见了,其实在车身两侧指定区域、固定比例的车身广告是可以接受的,车厢内灯箱、看板不利用真的很浪费;说到常州的公交站台,武进和其他区是不一样的,BRT也是例外的,其他大多数就和常州老城厢一样,不求先进美观,只要能用就行,常州公交公司真应该去苏州、杭州用心学习一下,候车亭的设计要美观,更要融入街区,站牌除了常规的站名及示意图外,LED屏播报车次信息也应该是标配了,同时显示屏及灯箱广告资源真是不少。 |
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