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不成熟的分析,大家一起讨论

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发表于 2019-3-9 15:08:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 愚山 于 2019-3-9 15:30 编辑

很多朋友担心苏州建设机场阻力来自两大方面,其实这是不需要担心的。
1,上海是支持苏州建设机场的
理由:A,大家多数是当局者迷,站在局内看局内,跳出来看就豁然开朗了。
天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往,上海以前不同意苏州建机场考虑的是不能威胁削弱上海的中心城市的地位,苏州建机场势必在货运与商务版块分流上海约三分之一的流量,从上海角度十多年前是必须要阻止苏州的,因此也就出现了苏州五年不建机场同年参股硕放的堪称屈辱的承诺。
事物是不断发展的,到今天这个局面,上海出现了一些变化。首先,流量趋于饱和,在全球甚至全国的顶级城市竞争中上海有点吃力,体现在科创能力不强,没有什么独角兽或者互联网龙头公司,也没有诸如华为、小米这样的公司。汇聚资金能力追不上北京,深圳追的更紧,老龄化严重。
现在城市的竞争不再是单打独斗,而是要建设自己的圈子,用都市圈去竞争。上海要建设类似东京都市圈,要与粤港澳大湾区竞争,就必须向外发展进行一体化,苏州作为人文相亲地理相连的友好兄弟城市势必是最佳合作伙伴,苏州要建机场上海不但不会阻挠以后还会鼓励。当然,还是那句话,都是为了利益,上海还会使出一些绊子,但目的不是为了阻止而是为了获得利益最大化。

二,南京也不会反对苏州建设机场
理由:同上海的理由一样,江苏在对外省份竞争中也很吃力,尤其是与广东。
表现在两方面,一是航空数据方面,经济老二与老大航空数据方面不在一个等级,完全的碾压,广州一家基本就可以干翻江苏一省。这着实不公平的对比,因为江苏的龙头城市在航空这块的数据是0.
第二方面,江苏与广东的竞争差距,其实是南京苏州与广州深圳的差距,做大做强南京苏州势在必行,一个城市的壮大不足以竞争过广东,必须两大龙头迎头赶上,在这方面苏州显然更是吃了地级市与没机场的大亏。
另外一方面,南京作为省会提高首位度,这与壮大经济龙头苏州一点不矛盾。两地相隔较远,苏州zz方面完全支持南京首位度,南京首位度提升对于江苏发展是对的,苏州在经济方面发挥龙头作用,对外科教文卫南京必须要在南京进行引领,这一点都不矛盾。


现在是苏州申请建设自己的机场的好时候,可以说天时地利人和,属于水到渠成的事情了。目前从上海、南京角度说,要想在各自的竞争对手中发展目标中不落后,都必须到了支持苏州建设机场的时候,不仅要支持还有加快提速。

至于现在还能存在什么阻力,大家也是心知肚明的。我想没人能阻止时代的发展,社会发展到一定阶段就会出现必然的结果。苏州现在是顺势而为,势在必行,当然也势在必得!
 楼主| 发表于 2019-3-9 17:28:20 | 显示全部楼层
静待春风吹拂
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发表于 2019-3-9 17:32:55 来自手机 | 显示全部楼层
有道理
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发表于 2019-3-9 17:43:47 | 显示全部楼层
上海还阻拦苏州建机场的话,等着被珠三角看笑话吧,迟早要被对方超越。正因为如此上海才没有那么大阻力。现在上海已经在都市圈落伍珠三角了(整体规划上)。为了发展浦东规划了浦东机场,到现在感觉是一个大错误。辐射能力严重不足。所谓的专家眼光着实让人怀疑。
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发表于 2019-3-9 17:44:39 | 显示全部楼层
好事多磨啊
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匿名  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
发表于 2019-3-9 17:54:40 来自手机 | 显示全部楼层
好文章!!分析的不错
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发表于 2019-3-9 18:02:45 | 显示全部楼层
现在是越爱越清楚了,苏州机场的最大阻力就是…
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发表于 2019-3-9 18:11:35 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-9 18:14:57 来自手机 | 显示全部楼层
苏州机场毫无压力,只要上面****积极争取!
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发表于 2019-3-9 18:30:50 | 显示全部楼层
希望很大,但感觉总有些隐形的阻力。先看这次人大议案的结果吧。
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发表于 2019-3-9 18:44:10 来自手机 | 显示全部楼层
分析阻力的话要分“官方和民间”“上层和周边”“现在、过去和未来”“主流和宵小”
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发表于 2019-3-9 18:57:17 来自手机 | 显示全部楼层
aew2 发表于 2019-3-9 18:14
当年不少人还总觉得是南京的问题。



机场一直都不是南京的问题,是东面,南京机场自己也受限制的,这次真的要谢谢南京,很多代表都签名了
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发表于 2019-3-9 18:58:31 来自手机 | 显示全部楼层
有议案,就乐观多了,看今天的苏州新闻,领导脸色都很好看。
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